превод на двигателя ECU на 5 януари

- Най-ъгловото положение на нуждите на диска да бъдат изложени и се записва с точност до по-малко от 2 градуса. Ъгловото положение се определя, както следва. първият зъб диск зъба се счита, която е непосредствено след номера на 2 липсващи зъби 59 и 60 по време на въртенето. За да инсталирате на двигателя се определя на TDC цилиндър 1 задължително място за управление на сондата вмъква в отвора на запалителната свещ - възможно най-точно, или марка на маховика (ако има такива), можете да използвате габарит за набиране. Където сензорът е разположен срещу началото на 20 DPKV надолу въртеливо задвижване зъба.

- Минимална дебелина зъб (диск) 4mm. Обикновено се използват дискове с дебелина от 5 до 7 мм.

- диск сензор разлика зависи от диаметъра на диска. 0,3-0,5 mm процеп се препоръчва да се контролира внимателно, след осезател габарита на крайния 100-120mm инсталация диаметър диск. Селекцията се извършва от скоба празнина подаване. Ако рамката се намира на маховика - празнина трябва да се увеличи до 0.8-1.2mm, малка разлика по този начин може да предизвика проблеми. В най-общия случай - ако двигателят не се развива висока скорост - необходимо да се намали разликата. Ако лошите започва (което означава, синхронизация) - увеличение.

- максимално допустима челно биене и радиален справка повърхността на диска на - 0.1 mm. Ако след стартиране на двигателя е налице съществена визуална око побой празнина сензор диск - е необходимо да се римейк на диска! Изключващи се наблюдава визуално чрез студено запалване с отстранени съединител DPKV с стартера. В същото време не е разрешено всяко визуално забележима сърдечна дейност. Това премахва макара жлеба на дорника (ако проблемът е в ролката) или заместване на коляновия вал зъбно колело или други части на които се основава на ролката (самият ролката ако дори). В някои превозни средства конструктивно колесник на коляновия вал може да бъде значителна разлика и да се бият не може да бъде решен - в този случай, референтна площ трябва да е подрязан директно на маховика!

- ръката на сензора трябва да е достатъчно масивна и много труден, здраво прикрепени към двигателя най-малко в две точки в същото структура на властта - сензорни дупка - скоба точка на фиксиране трябва да бъдат затворени триъгълник. Скоба изработен от немагнитен материал (D16T, silumins, композити). скоба вибрации или сензора по време на работа не е позволено!

- справка регион може да се прилага за всички редовни колене ролка на вала, при условие че тя е направена от чугун, или стомана, е необходимата дебелина е извън картера на двигателното масло и нейния диаметър над 100мм. Приложение се прави чрез смилане жлебове 60 с ъгъл на наклон от 6 градуса, фрезата за пръст смилане съответния диаметър на въртящата се маса. Диаметърът на режещото се изчислява, както следва: - D * 3.14 / 120 + 15-20%, когато D - диаметър на диска. дълбочина Milling препоръчва диаметър нож от 1.2. Можете също така да получите право повърхността на предавка Hobbing машина със специализиран нож дава правоъгълен зъб профил - това е много по-бързо и лесно. Впоследствие, чрез определяне на селото с кола и чрез инсталиране на сензор маркер забележка 2 а на зъба, за да се отстранят в точката, която определя изискванията, описани по-горе относителната позиция на диска и сензора. Тогава диск се отстранява и зъбите са били извадени на ръка с помощта на ъглошлайф или файл. При производството на ширината на диск слот в крайна сметка да бъде по-голяма ширина зъб. Препоръчва ширина (Bosch) зъб на 2.7 градуса и ширина 3,3gradusa на прореза, т.е. слот ширина по-голяма ширина на зъбите при 20%. Рязане дискови слотове мелница неприемливи!

След като прочетох много пъти тези твърдения започва да произвежда скоба ролка и DPKV.
Като основа за референтния диска пое чугунени колянов вал ролка вази 2110. Пренесена стругар стандарт nissanovskiy ролка и ролка 2110, на ръка, обясни проблема (в този чертеж не присъства). Tetrad диск сложи горещо, и увереност вдигна чрез заваряване на три места.