Препоръки за избор на колан

системи Съвременните окачване осигуряват на пилота с максимален комфорт и предназначени за дългосрочно пилотиране планер. Изборът е голям, добри качества, нови разработки и много различия, така че спирането може да се класифицира според различни принципи.

Udarozaschita

Едно от основните свойства на системата за окачване се осъществява като udarozaschita.

MUSSBEG е закрилник пяна с висок вискозитет. Тя осигурява добра защита стабилност във всички ситуации, което е особено важно за начинаещи, които често не започват с високо качество и кацане, може да се напълни в началото, или често се приземи точно на окачването с пълна скорост на кацане. Друго предимство за начинаещи е, че можете да се постави допълнително странична защита на данните на окачването. На предпазителя не изисква време за пълнене, е гъвкав, но има увеличен обем и се прибавя към около 1 кг тегло на суспензия.

КЛАСИЧЕСКИ въздушни възглавници е въздушна възглавница, изпълва овен въздух през дъното или странични крила на суспензията. През есента, въздушната възглавница се декомпресира набран и осигурява още по-голяма защита и меко кацане в сравнение с mussbegom, като и по този начин компенсира удар. Осъществено ефект, който се използва каскадьори, попадащи в картонени кутии. Един недостатък е, че тази система изисква входящия поток и определено време, докато системата се пълни с въздух, което може да го направи неефективно по време на излитане. Но голямото предимство на този проект е неговата лекота и компактност.

Въздушни възглавници ПОЛОЖИТЕЛНА наречените ново развитие, идеята за което е, че вътре въздушни възглавници, поставени пружинно елемент за разпръскване на въздушната възглавница. По този начин тя осигурява съдържание и защита на високо качество веднага след излитането при всякакви условия - няма нужда от входящия поток и aerbeg започва, тъй като веднага след като се получи спиране на раницата си. окачване принуден samonapolnyayuschimsya въздушни възглавници за mussbega съчетава предимствата на (защита в реално време) с предимствата на въздушни възглавници (способност за погасяване по-голямо въздействие, както и лекота и компактност).

ТРАНСФОРМАТОР - вариант на суспензията за пилоти, за които основно става максимална компактност и лекота на целия костюм. Окачване усукване отвътре навън, превръщайки се в удобна и комфортна раница. Обикновено се използва с класически спирането или принудени въздушни възглавници. система суспензия облегалката е едновременно обратно на раницата и въздушни възглавници торба усукване става външната обвивка. спестявания на теглото в сравнение с конвенционалните окачване въздушни възглавници, за да получите ниски, но в печалбата компактност с 20-30%. Друга полза от това, което става въздушни възглавници са изработени тройна - дъното на раницата става въздушни възглавници преливане дял отделяне пълните въздушни възглавници капацитет в две части, което увеличава надеждността му.

OPEN или COCOON ОКАЧВАНЕ

Вторият важен момент - че избраният публичен или спиране пашкул. Cocoon със сигурност по-елегантен и има по-висока аеродинамична рационализиране. Но има няколко важни функции. Първият - е, че това всъщност дава значително рационализиране ефект върху аеродинамична ефективност само при скорост над 50km / h. На второ място е стабилност. Напълно легнало положение в пашкул дава по-голям контрол при рулиране окачване жилища. Още вертикално кацане в открита седяща колан дава по-голяма стабилност в турбуленция и по-удобни за начинаещи. И на трето - спортен пашкул със сигурност е по-удобно в дългите полети от разстояние, но той има повече регулации и изисква определен период от време, за да правилно да го конфигурирате, и най-важното нещо, което трябва да прекарат известно време, за да научите как бързо да влязат в него в началото. Позицията на пашкули sidushki почти хоризонтално и заседание се провежда основно се дължи на отблъскването на опората за крака. Отваряне на окачването имат ясно изразен наклон на облегалката на седалката и тя автоматично ще заеме мястото, ние трябва само да се спра на колене. Така първоначално го препоръчва да се избере отворен окачване. Cocoon вече е престанало да бъде много само конкуренти. Във всеки случай - това е най-добрият и най-удобна опция, но за тези пилоти, които летят редовно и много.