Премахване на горния конец счупване на шевна машина

Горна счупване нишка може да се случи по различни причини. Правилно да ги идентифицира, ние първо трябва да се провери дали иглата е поставена и резба резба правилно, ако низ от срещне пречки по пътя си.

Разглежда разбира чрез запълване на горния конец макарата за окото на иглата; което трябва да се обърне внимание на качеството на части, чрез които конец (независимо дали те разменяйте, грапавостта или остри ръбове, които биха могли да причинят счупване нишка). В същото време проверка на качеството на нишката и бобината. Започнете да търсите за причини счупване на горния конец от самото начало на пълнене му - от една макара, по-специално, за да се провери качеството на бобината.

Фиг. 3. Сваляне на предния борд PMZ: а - позицията на борда на машината; б - Сваляне на предния борд; в - подробностите по предната дъска

Ако в края на дърпа нишката с нова бобина се прокара джанта, бобината трябва да се постави на макарата закачам счупена дъска, след това нишката няма да е за него да се придържат към.

Ако бобината е твърде лесно да се върти макарата щифт, с допълнително я развива резба, която се бърка и разкъсан. Поради това е необходимо да се приложат sukonku намотка.

Нишката намотка трябва да отиде до първия водача на конеца 6 (вж. фиг. 24а). Радиостанцията на машината (Подолски шевна машина) е направен във формата на кука-образен силует в горната част на предната част на самия съвет. Необходимо е да се провери дали това не е на водача на конеца острите ръбове и неравности. Ако тя има остър ръб, настройката на нишка, напоена с масло в двигателя с абразивна пудра и малки контри отстранен внимателно файл (иглени файлове). В други шевни машини ( "Тула", "Veritas") водачи конци, изработени от метални пластини или жици и винтове са прикрепени към машината, така че те могат да бъдат отстранени, полиран резба коридор седалка и отново укрепване на машината.

От първия водач на конеца конец отива на напрежението на регулатора. Необходимо е да се покажат своето преминаване между Скийт (шайби) 8 и 9, напрежение (дали той преминава лесно между тях, без да вкопчването дали за шип дали паузи). Ако има неравности, плаките се отстраняват и ги почистват.

За да премахнете плочките 8 и 9 с винт за закрепване 17, е необходимо да развийте и извадете резбования винт 18, премахване на пролетта 19 и шайбата с джъмпер 20. Шайба 11 с кука, която е по-близо до други цели е да колата не трябва да се премахнат. Особено след като не можете да се стреля niteprityagivatelnuyu пролет 12, тъй като след това себе си е трудно да поставите правилно и коригира.

След отстраняване обтягащите плочи, шлифован и избърсва чрез власинки плочи чиста мека кърпа. В същото време на посещение повърхността на винт родословни 17 на мястото, където се намират плочите. Ако е така, натъртвания, те също трябва да се почистят, ако тя се формира от рязане по преминаването на конеца, след което включете канала на винт закачам или да го замени, но това е трудно да се извършват ремонтни дейности себе си, то се извършва в работни срещи.

Фиг. 17. Попълване най-долния ред на колата PMZ на: а - Задаване на совалката и вдлъбнатината на капсулата на калерчето с бобината от машината; б - освобождаването на бобината; в - запълване на долната нишка в случай на бобината

горната нишка Регулаторът на напрежение може да прекрати поради натрупаната прах между влакната и Скийт. Блюдата могат да бъдат почиствани без разглобяване на регулатора, просто плъзгане на плата между тях. Това се прави с повдигнати лапа, за малки плочи не са били притиснати един към друг.

Също така е необходимо да се провери как нишката между Скийт на напрежение с намалена крак (не прекалено стегнат). Високо напрежение може да предизвика счупване на горния конец. В същото време трябва да се провери на ръба на куката 10 шайби 11: не е твърде остър те са, независимо дали те разменяйте.

След това проверете, ако конецът не се заплита по време на работа на niteprityagivatelnoy тел пролетта 12, което се случва в грешното края на сгънатия пролетта.

Проверете също и възприемането дупчица 13 1. Ако краищата са прекалено остри и късат низ, те трябва да се шлайфа, без да сваляте ръката от машината и го държи.

Фиг. 24. отгоре на горния конец в машина PMZ на: и - пълнене на бобината на иглата; б - вдявате иглени уши

Необходимо е да проверите състоянието на водача на конеца 14 в долната част на предната част на борда, както и водача на конеца 15 около държача на иглата.

Иглата 2 може да предизвика счупване на горния конец, когато не се добавя (в погрешна посока дълго жлеб), ако неговите канали и остри ръбове на раздела, или ако не съответстват на дебелината на резбата (тънък до тях).

След това проверете дали контри на повърхността на бобината 3 (вж. Фиг. 17, а, б, в) не е твърде подава регулиращ винт 14 (фиг. 17, 6), напрежението на пружината 7, и запънката заключване 4 бобина е сглобена правилно напрежение пружина (в края влезе в жлеба на корпуса на бобината).

За проверка на повърхността на совалката и състоянието на неговата дюза 6 (фиг. 80 а, Ь) в PMR на машината (Podolsky шевна машина) може да бъде отстранена трансфер, които дават иглата 7 (фиг. 80, в) в горно положение, отворена плъзгаща плоча 8, се отстранява от трансфер комплект бобината 9 (. Фигура 80, б) от макарата 10, разхлабване и развийте голям golovochny пружинен винт 11 се отстранява пружината 12 и предния пръстен 13, - само тогава може да поеме шарнирен щифт 14 (фигура 80. и, г) и премахване на куката 5.

В чучур кука контри излезе от класирането им на кривата на игла. Почистени, те трябва да бъдат внимателни, да не развалят гладка повърхност.

Всички части са избърсва с кърпа и смазване на совалката пистата 15 (фиг. 80 гр).

При сглобяване на бобината 7 и игла конец набор поемане (фиг. 80, в) трябва да е в горно положение.

Добавя се совалката, като щифтът завъртане и въртене на дюзата 6 (фиг. 80, б, с) надолу, така че гърлото е преминал покрай край 16 (наковалнята) на двигателя 17 (фиг. 80 ж) от совалката, т. Е., така че край 16 на двигателя беше между чучур използва (Фиг. 80 в, D) и на клапата 18 (перо) совалката. След това, на шипове 19 и 20 (фиг. 80, г) движение на тялото 21 на совалката постави пред пръстен 13 (фиг. 80, б и г) получаване на втора стена писта 15 (фиг. 80 г), върху която се движи совалката 5. предния пръстен 13 е поставена с гладката страна на хода на обвивката и пружина 12 е натиснат, така че фланцов ръб 22 на пружината и 2В влезли от дясната и лявата страни на пръстена 13.

Фиг. 80. демонтаж и монтаж на комплекта за трансфер на кола PMZ (Подолск шевна машина): а - 1 трансфер; б - трансфер комплект и неговите компоненти; да - пеша, игла и плъзгащи плоча; г - без транспорт набор бобина

Сега е необходимо да се вмъкне и да определи пружината 12 и 11 червея случай бобина 9 (фиг. 80 б) с макарата 10, и след това затваряне на плъзгащата плоча 8 (фиг. 80 С).

Счупване на горния конец може да бъде причинена от грешна позиция на краче 24, в който иглата 7 минава много близо до стената и дупчицата на конеца 25 се избърсва. В този случай е необходимо да се върти на стъпалото, която отслабва под предната дъска (вж. Фиг. 3в), винта 5, фиксиращият прът притискащото краче 7, и малко е обърнат държач прът крак в двете посоки чрез инсталиране, така че иглата 7 (фигура . 80, в) преминава през центъра на дупчица 25 краче. Ако окото 26 от игла плоча 27 е изместен по отношение на върха на иглата, тогава ще трябва да се промени пластината на иглата. Ако има дупчица шип игла удар от страна на крива, е необходимо да ги отстранят. Горна паузи нишки, ако те започват да шият на по-ниска позиция на възприемането. Да не забравяме, че в началото на лост niteprytyagivatelya 6 (вж. Фиг. 3, A, B) трябва винаги да бъде в най-горната позиция.

Горна счупване нишка може да се появи и че ръчното колело се завърта в противоположна посока (от движение).