Премахване и анализ на сервоусилвател на волана помпа (Гур) на Subaru Legacy

От SubaruWiki

Предистория е както следва: Отидох да си Legacy. Пътувах. Но това ме притесни, че GUR бръмчи достатъчно силно, когато волана. Чекрък е нормално, но звукът стана. пълна подмяна на течността е направено - да не се ползват. Научих за Гур ремонт - каза веднъж новия договор или залог. New - 17 хиляди рубли, договорът - 5-7. Реших да мине през с свои ръце. Мислех, че може би звънна лагер. Или нещо друго. Всички ръководства не е включен в списъка на сгъваем елемент. Но аз реших да опитам.

Самото начало. Реновирана мошеник и квичене малко. Въпреки че е почти нечувано в смисъл на зимата. Голяма той клъвна мозъка ми през лятото. Така че ще видим какво ще се случи в по-топлите месеци

По отношение на въздушните течове: Аз бях тестван. След ремонт на двигатели, когато Гур твърде тласкане на гюлле, той започва силно да бръмчи и podkusyvat. В резервоар с dekstron бяха мехурчета. Изминаха няколко дни и коктейл на кислород от резервоара не мислеше да си тръгне. След това устройство е изключена маркуча (което е в ръководството препоръчва да не се развийте и отстраняване на самата скоба маркуч и sdornut) и пропуснати най-херметично запечатване гума пръстен. Коктейл няма, хапе го няма, шума на голям ляв. Остава хроничен шум в ушите.

[Редактиране] Какво правим

1. Отстранете въздухопровода ни пречи. За да направите това, извадете двата клиповете го държат, и без фанатизъм отбий. Той излиза от кутията на въздушния

2. След това, за да стигнем до помпата GUR е необходимо да се премахне кавъри колани. Размотавам следните болтове. Аз препоръчвам на всички да се постави в отделна кутия. Освен това, за предпочитане с отделения, а не да се смесват различните компоненти на болтове

3. За да получат достъп до конзолата, която се закрепва генератор помпа GUR. Сега размотавам болта напрежение на генератора за отстраняване на задвижващия ремък

4. По принцип, а след това най-вероятно те ще премахне колана. Но имам закрепване болт на генератора е засилена достатъчно силно, за да направя, за да свалите предпазния колан, имах повече и развийте.

5. Сега трябва да развийте винтовете, които държат скобата на помпата. Теоретично е възможно да развийте самата помпа и на място, но открих, че е по-удобно да първо я премахнете заедно с конзолата. Защо - това ще се види по-късно. За да премахнете скобата, че е необходимо да се отвият 3 винта. Следната картинка показва стрели, където те са разположени. Просто си направите резервация: вилица, която е представена в диаграмата имам (както изглежда, някои модификации). Болт числото 1 се отвива от разширението на главата и храповото колело. Но болтовете 2 и 3 са разположени доста неудобно, така че аз свалих от ъгъла на своя ключ (ключ, а в края на главата на въртящ се). За тези, които забравят къде болт е: №1, №3 - кратко, №2 - дълго.

6. Отстранете скобата, която държи капака на ремъка (и аз имам същия болт висеше аларма земя, така че не се изненадвайте, проводници)

7. Сега е времето на един от най-мокрите етапи. Необходимо е да се отстранят маркучи, течни фуражи в системата (добре, и освобождаване, съответно). Маркуч, че в снимката по-долу може да се отвинти. Там, мед уплътнител, когато всичко ще се върнат - болт може да е малко по-трудно да се върти - това podozhmotsya. Ако желаете - можете да се намери заместник във всеки магазин на резервни части е необходимо диаметър. Но препоръчваме горната маркуча се отстранява (след отстраняване на скобата), сякаш да отвинти болт - ще има малък гумен О-пръстен. Първо, има много голям шанс от загуба на него-пауза, и второ, тя може да бъде трудно да го върна здраво.

8. След манипулиране на данни, получих следната картина. Силно препоръчваме да се старателно почистване на разлято deksron, защото ако той остава в техническите ниши - той е в най-неподходящите моменти ще падне върху отработените газове. Е, кабината ще се появи димна завеса С мен се случи вчера при изкачване на хълмове Divnogorsky

9. По-нататъшни манипулации се срещат в по-комфортен и стерилни условия - у дома, за да получите сервоуправление на конзолата, трябва да премахнете дългия болт, който придава на помпата към задната страна

Както и двата винта от предната част. В момента не съм заснемат, затова ги доведе до схема

Помпата седи в скобата достатъчно здраво. В моя случай, имаше леко завъртане около оста въображаем, където преди е имало дълъг болт. Няколко пъти след изучаване скоба от всички страни за допълнителни скрепителни елементи, и като се уверите, че те не са налице, извади помпата от скобата с помощта на леки докосвания по ръката на дървена дръжка на чук.

10. След това развийте четирите болта за закрепване на задния капак на помпата. ги откъснете от място, аз препоръчвам, дори когато помпата е в скобата - да се запази удобно. А ги изви достатъчно силно

11. След отстраняване на задния капак, видях следното

Какво е необходимо да се обърне внимание на: О-пръстена "1". Бъдете внимателни с това, в противен случай, след монтажа на тялото на помпата, за да бъде ядосан. Не се объркате и да не увреждат остриетата "2". Те са много лесно да се падне от каналите на вала. Е, най-накрая, задържащия пръстен "3". Всъщност, тя запазва само вала от падане на помпата с него са най-големите проблеми (свалете ги отвертки не са изправяне, без да вредят на формата, че той е подходящ за по-нататъшна употреба)

12. След като разгледа помпата, аз открих за себе си, че не е обикновено няма лагери! Един печат петрол от страна на ролката. Всъщност, аз не разбирам защо имам бръмчи помпа Външно, всичко е наред. Заподозрени 1) на клапана; 2) на кутията с кормилното управление (например, ако има малко открехната вентил и помпата винаги работи при налягане в положение стоп). Измиване вътрешността, аз го събра назад, го постави на автомобили, презарежда deksrona на. Въпреки че не е станал по-лош и по-добре също, за съжаление.

Какво трябва да се обърне внимание:

Цялата система от шахти и пръстени вътре в помпата се основава на един щифт. Така че той няма да позволи да го съберат всички грешни (т.е. дупки и канали, които ходят на клапаните не може да се притеснявайте - всички те са едно и също подравняването, когато поставите шплинт). И второ, не губи rezinochku (в горната част на фигурата)

I събрани всички вътрешностите в чаша, изплакване deksronom и сглобени в обратен ред

И по-голямо внимание! Blades всъщност не е квадратен, и имат следния вид (въпреки че се смята, че те са толкова лесно разрушена)

Затова те трябва да се съберат на площада част от вътрешната страна (по посока на вала) и закръглена. Обърка - ще увеличи като лопатките носят и външна втулка.

Благодаря ви :)

• Q: Сега е ясно от описанието си помислих, че трябва да изглежда от самолета. Овалния те започват да работят - износени. И те носят в самолета за добре към работното колело, ако степента на износване на този етап те могат значително да се изкривят и заклещи волана. Само ми се струва, не бръмчене GUR, вие казвате, че не е шумна, без натоварване, а след това нещо друго може да се ровя. HUGO, обикновено на такива помпи в корпуса е регулатор на налягане, то е там?

• • A: Да, има. Има дори два клапана някои. Аз отвинти един - има голяма глава се обърна, за да го откъснете от мястото си. Всъщност се оказа, че това е просто една капачка на винт с пружина, която измества външния ръб (не знам защо), а вторият не можеше да откъсне места. Синята стрела Задайте този, който успя да се притеснявам заедно

Но това не се случи - не се задържат

[Редактиране] Дискусия форума на клуба