Прегряване на спирачките - първопричините и симптоми на потенциални проблеми

И така, какво точно е "прегряване на спирачките", отколкото е лошо (опасно) и как тя се различава от спирачната система "на границата"? Започваме с най-простите и основно - нормално, на превозно средство, оборудвано с спирачната система, достатъчна за 4-кратно сериен забавяне крейсерска скорост до минимум. Това е обичайна практика, а това е почти догма за производството на 90% от масово произвежданите автомобили. Това означава, че ако колата ускорява до 90 км / ч, на спирачката до 10 km / h 4 поредни пъти, без да използвате "извънредно положение" в режим на спиране и параметри за намаляване на скоростта ще се различават не повече от 8-10% (спирачна интервал от време и дължина на пътя) спирачната система се счита за ефективна. В допълнение, има възможности за икономическа целесъобразност и различни други фактори, които влияят върху това, каква е конфигурацията на спирачните компоненти ще бъдат инсталирани на всеки конкретен модел. В повечето случаи, качеството на такава система, 90% от потребителите са доволни.

Въпреки това, има и такива, за които този подход не осигурява необходимите параметри на спиране, ние ще ги обсъдим в детайли.

Вариант 1: За дадена конфигурация на спирачката, колата е оборудвана с различни видове двигатели, значително различна мощност. Типичен пример - това е нашата любима Volvo-940. Двигателите са били различни - дизел 2.4L, 2.4L турбо дизел, 2lTurbo16Klapanov, 2,3lTurbo8Klapanov, атмосферни 8- и 16-klapannikom 2.3 литра - всички от тях са оборудвани със система в рамките на една година на производство, независимо от факта, че силата на двигателите Тя може да варира, понякога 2 пъти.

Вариант 2: кола собственик използва много активно (агресивна) стил на шофиране - консерви цикъла "Рампа" и чести промени в редица, която е почти винаги са свързани с използването на спирачната система - ако не да се забавя, за неговите възможности за приложение, с е необходимо. Ясно е, че това не е в режим "зеленчук", който се използва като база за сравнение с поведението на средния потребител.

Вариант 3: при екстремни условия - Аварийното спиране при максимална скорост, podolzhitelny слизане от прохода, спирачна машина tyazhelogruzhenym ремарке, теглещо дълго кола (теглена машина е постоянно на спирачките), използването на автомобили, тъй като колите на ескорта на конвой - газ и спирачка педалите почти през цялото време натиснат едновременно (предимно ванове).

Всички тези фактори са далеч от припокриващи се в техните стрес изчисления в основата на който и да е "балотаж", а спирачките са причините за липсата на ефективна работа редовен спирачна система в най-критичния момент - когато точно това се отразява на контролните механизми на превозното средство и за безопасността на пътниците.

Признаци на спирачките "на границата" са сини ивици на предните спирачни дискове, схрусква и шлифовъчни по време на спиране, Неподходяща забавяне на машини с увеличаващото се усилие на педалите (нормални BRK могат възглавнички.) - "бутна педала - първият вид началото на спиране, а след това забавянето вече не се усеща, макар и натиснете по-трудно "- така го опиша клиенти. Тези симптоми се дължат на факта, че металът на повърхността на спирачния диск, в директен контакт с повърхността на подложката на спирачката се подлага на термичен стрес, извън обхвата на допустима за работа. Резултатът - отопление на метална повърхност и охлаждането, само на няколко цикъла на зареждане, получени чрез бързо охлаждане и каляват метал, ако някой не знае - това е метал с различна структура. От практическа гледна точка, закалени метал - по-силна от "суров" и не позволява на подложки, за да изстържете от само себе си, промяна на част от нейната повърхност от скоростта на зрялост. Според втвърдената повърхност на накладките дискови просто се плъзгат - без значение колко не оказва натиск върху педала на спирачката и спирачките няма да имат актуално състояние, ако диска overtempered, тя е сравнима с заседнали апарати.

Забележка - Сменяем диск на практика нов, дори не трябва ръба на външния край на това, което ивица не е триене. От думите на собственика, той кара агресивно и ме кара извън този път 6-8 хиляди.
Тук, разбира се, комбинация от изключително мощен мотор и активен стил на шофиране, но разговорът, че замяната кара често смяна на масло в колата си - това не е нормално.

Обобщавайки тази влизане представи заключението си, че съм си поставили за дълго време: възможност за спирачната система на автомобила си, трябва да има свободно място, което надвишава връщането на вашия двигател с 30-40% минимум. Това означава, че ако имате моторът разполага със 140 "коня", а след това спирачките трябва да издържа на отката на двигателя, с капацитет от 180 "коня". В противен случай - Хюстън, имаме проблем.