Преглед Volkswagen III собственик Фолксваген март 2018 г., без да трезвен ентусиазъм на сироко двулитров

Здравейте на всички! Не бързайте да се избере една кола, тапети, и така реших да напиша малко за вашия автомобил. Макар че аз не го продаде, така откровен възхвалява няма да го намокри, прекалено, особено за това, само за да споделят своите мнения. Рано или късно ще се продава, дава един потенциален купувач линк към този преглед - всичко трябва да бъда честен труд.

Като цяло, аз се обърнах към пазарната б /; с голф имаше всичко лошо, почти същата като тази на празен барабан, 1.2 на щамповани дискове, но доволен от пълния комплект на Scirocco. Но след като видях това, което мога да си позволя двулитров двигател с кутия с мокри съединители, стана целенасочено търсят точно такава кола. Както винаги е така, моята Jaguar изведнъж разпродадени, а по това време в Санкт Петербург е имало само две двулитров Scirocco, и двете с различна степен на мътност. Направих доста проста избор в полза на усукана машина вместо този, който е при инцидент. Принципът е прост: Аз убедих салон намерите още книгата услуга, погледна нагоре сервизни интервали, изчислени този ден колата изтича постоянно около 200 km, което е само в съответствие с разстоянието на пръстена между мястото на регистрация на предишния собственик и на работното място. След като това е завършен със закъснение от около една седмица, която обясни, пребоядисан задно крило, и след като нещо подобно на две седмици - явно си тръгне. С една дума, нищо не е наред с план 110 000 не видях, тъй като стана ясно, че тече най-вече на магистралата. Собственикът не е най-добрият начин да се покаже, усукване план, така че е необходимо да бъдат подготвени за някои podlyanam, така че е взел колата за проверка. Нищо особено не се намери, освен мъртъв батерия, както и директно от услугата, аз го взех.

Прегледани получава дълъг, така че ще го напиша в етапа. В следните части: разходите за експлоатация и провал, опит на шофиране и практичност. Останете на вълната)

добавка №1

Сега, за общите впечатления. За нюансите на контрол и други такива неща, може би по-добре да се четат в търговската преса, ще говоря от гледна точка на един прост неопитен потребител.

Купих колата е през зимата, със зимна експлоатация и да започнете. Купих на летни гуми (колата беше есен), веднага pereobulsya през зимата Dunlop 225 / 45R17 и да направи смяна на веригата на времето. По принцип време - контролера напрежение беше на максимум, и веригата дори докосна някаква вътрешна стени корпус, поради което има няколко милиметра остъргват, така че на официалния също заменен. Може би бихте могли да направите, без него, но те могат да видят дали нормативната уредба, износени си част, те поставят обратно не са допустими. Това е струва ми хиляди в 65 рубли, е отстъпка, тъй като колата на жена си, също имам този търговец да се ремонтира. Плюс гуми и завърши на батерията до 95-100, не мога да си спомня точната цифра. Не е много хубаво да се даде сто наведнъж, но аз бях готов за това.

Връщайки се към операцията, някакви проблеми или наслада през зимата не съм тест, с изключение на това, че турбодвигател с DSG скоростна кутия без преобразувател на въртящия момент не е най-добрата комбинация за пътищата през зимата. Издърпайте, да речем, възможно най-точно, възникват проблеми с измервателната пръчка при изпреварване - в "Драйв" кутия притежава най-високото възможно предаването, така че овърклок се нуждае от няколко предавки отхвърлят, натиснете газта по време на преминаването на турбината се върти, и изведнъж вместо 6 тата предаване, което трябва, е на трето място с двигател готов да даде максимален въртящ момент. При скорост до 80 колела подкопават листчето с гръм и трясък, сякаш пътя вали сняг, а след това ми се струва, и при скорост от 100 може да доведе до изоставане ако да настъпиш педала. Възползвайте се, че помага за стабилизиране на системата, така че в най-лошия случай, се оказва, изгубени шипове за колелата. Е, вместо динамично ускоряване buksuesh ли глупак, както и на по-ниска скорост е придружен от подскачащи Чък, освобождаване от отговорност на газ или спиране, когато се задейства ESP, а след това нова скача и така няколко пъти в секунда; от погледите, колата като епилептични удара, но наистина само малко газ щипка.

Между другото, стъкло без рамка врата не се замразява. Освен това, поради факта, че те наричат ​​в залепям водата не тече, очевидно е, и вратата се отваря, дори ако след размразяването беше студено - на други машини, обикновено в такива случаи, задълбочени замръзна печати; Имах една кола, която има врати и вътре се заключва замразяване, така че той отвори вратата, не винаги е възможно да го затвори, след като си тръгнахме от нула температура колата на летището, а когато се върнахме през седмицата и половина, беше минус 20, и отваряне на вратата - това не е толкова лошо, тогава част от пътя имаше едно дете да седи на задната седалка, ръцете му държат вратата, за да го отвори в движение. Така че, не е такъв проблем, отчасти поради липсата на задните врати, трябва да се признае. По-малко врати - по-малко проблеми.

Загряване на двигателя не е бърза, около 20 минути преди топлия въздух от печката и 35-40 минути, за да завършат затопляне. За щастие, аз отивам на работа малко по-дълго, така че има време за подгряване на двигателя. Ако една кола кара жена ми, аз се боя, ще бъде двигателят не разполага с време, за да се затопли, и това е проблем, който действително се наблюдава на колата си с много по-малко пробег - части за двигатели фабрики не е първият път, така че аз й казах, че препоръчвам активно и по-дълго, за да премине от време на време за изгаряне на саждите в цилиндъра и почистване на катализатора. Това не помага много. В тази връзка, аз мисля, че е добре, че не са си купили 1,4 - той дори по-лошо се нагрява.

маслото в двигателя изяжда около един литър на 10 хиляди километра. Промених в около 7500, за последен път е било забавено до 10 хиляди души, които ще се промени скоро. Dolil литър през това време, около средата на сондата беше на нивото, когато се изпитва напоследък. Всъщност, добре, аз се страхувах, че ще бъде много по-зле, след като прочетете отзиви. Мисля, че това се дължи на по-добро проникване в колата и липсата на потрепване в задръствания. Между другото, включете машината наистина не харесва, особено на режима спря-спря-изчезнат завинаги. Малко счупени, кутията се превключва към 2-ра, се ускори до 30 - в третата, след това в обратен ред. Няколко пъти след дълъг път с кола в движение отказва да се включи задна предавка, че е необходимо да се изключи и отново стартиране на двигателя. Принуден да затегне, особено като се има предвид разходите за ремонт. В службата отиде, чете грешки, допуснати калибриране, когато кутията избира дадени разрешения износване на съединителя, като цяло, нищо не се е променило след седмица отново отказа да се включи, а след няколко месеца всичко наред, след това някъде, повредени отново и отново не се включи отново, все още не се рестартира двигателя. Като цяло, има проблем с датата на покупката и все още не напредна. Ясно е, че във всеки случай на съединителя, след като се носи надолу, само да се надяваме, че това няма да стане скоро. Четох, че до 200-250 на съединител може да ходи. Досега никой колата ми не винаги се оправи кутия или съединител, да се надяваме тази тенденция продължава.

Electronics. Пълният комплект липсва само панорамния покрив, круиз контрол и elektroregulirovok седалките (ако те са на тези машини). Да, и за отопление на предното стъкло - това наистина не е достатъчно. Проблеми електроника за щастие не се доставят, с изключение, че камерата за задната не работи правилно, както и GPS антената наскоро спря да работи. Дадох в пребоядисване на покрива (звучи ужасно, наистина само с подмяна на предното стъкло трябва да се докосне до чипове на предния ръб на покрива, както и че не са налице стъпки и обелване на боята, боядисани целия покрив изцяло), и там те са били снима от въздуха и слаби позиции гърба си. Маларията се върнах с този проблем, те са били отново смъкна тавана, нещо, коригирани, антената е спечелил, но не трае дълго. Като цяло, по дяволите с него, всички същите карти в Navigator неуместен, и запълване на навигатора не показва. Изтекла Камера - преглед Обратно е почти отсъства, пътува из огледала и парктроник. Но ръката не е вдигната, за да промените камерата като нещо много те го оценявам скъпо в официалния каталог, но не намерих заместници.

Прочетете прегледа и аз осъзнах, че съм пропуснал с Scirocco не е необходимо. Е, за днес. На свой ред контрол на климата, максимална скорост, джанти и гуми, цените на които и много повече. Останете на линия :)

крайната оценка на частите

Пролетта е купил комплект летни гуми. Трудностите с превъртане на колелата, загуба може би една трета от тръни за polzimy, исках нещо по-упорит, и нищо по-добро в главата ми не дойде, да купите полу-сликове Hankook RS-3. Колелата са били силни, остри, а дори и в хлъзгав състояние е студено (тоест, по-голямата част от времето). тегло на колелото от незабавно и потреблението се увеличи на литър. От положителна гледна точка на намаляване на чувствителността на кормилното управление и добра стабилност на правия - дори и на писта върви като по релси. На релси, също, между другото, отива на Nordic спокоен и уверен. Дъждът толерантни, но има психологически предимство - помня почти пълното отсъствие на основата на каналите на протектора, аз не искам да се карам на всички.

Следните разходи, свързани с колата, се случиха по време на едно пътуване до Москва. Мразя Dalnoboy, но понякога забравят за него, но в този момент, и затова отидох. Като цяло, на половин час в дъвчащи бонбони трафик създаден връщане към "нашествия" московчанин някъде Солнечногорск започнаха да се охлади двигателя. Достигането на Москва (двигателят не е в движение се радваше) спря в мивката за почистване на замърсявания и мъх от радиатора на климатика. Момчетата се опитаха да се измие от душата, и заблестяха фенерчето си, открих една красива лъскава алуминиев радиатор щит на място - високо налягане водна струя и се наведе съвсем изгладени тънки радиатор плочи. Вероятно, процесът започва още по-рано, но мивката е напълно завършена от охладителя за климатик, което го прави непроходим за въздуха, за да взриви охлаждане на радиатора. Аз трябваше да отида до услугата и спешно да се промени радиатора. В същото време помолени да смените маслото на двигателя и всички филтри до два пъти, за да не тече, маслото е в кутията. Service другар, въпреки свръх Offline Sirocco, някак си забравил ме информира, че в кутия с смяна на маслото трябва да се промени и поставката за филтър, плюс аз след друг, за да гърба си, тъй като след демонтажа Чък забравих да се свържете десния фара, и в крайна сметка, закачен така че не работи hydrocorrector вече коригирани в Санкт Петербург, но о, добре. Минус 30 000, плюс климатик, стана замръзване, както никога през живота си (в съзнанието ми, най-малко). И излетя към стъкло камък по пътя обратно, наляво олющена, а след това доведе до смяната му. И глоба чифт, летял по-късно по пощата. Ето защо аз не обичам dalnoboev.

Отидете по-далеч. Той обеща да пиша за максимална скорост. Според неговия паспорт 240 km / h, но съм ускорено само до 220. А "ускорено" звучи така, сякаш аз получавах в кола конкретно, и където е разпръснати нещо, но в действителност, аз просто отиде 200-220 км / ч на път. Speed ​​набран лесно, машината е стабилна, не ходи. За нулира лихвения процент по магистралата за заобикаляне на Всевишния Volochek - около 70 км - това е 16 литра на сто, със средна скорост от малко по-малко от 200. Ако не беше толкова шумно, би било нормално Gran Turismo. Между другото, въпреки шума и твърдостта на окачването, аз не се уморяват толкова много, както и на други машини. Мисля, че поради съпротивата на прави и добра динамика - колата не е необходимо да изравнят при високи скорости, коловози не се усеща, кутията е включен бързо, така езда изисква по-малко напрежение, отколкото когато всичко е гладко и спокойно, но винаги korrektiruesh шофьорски курс чрез въвеждане на изменения на пистата и вятъра, изпреварване да се подготвят предварително и т.н. Повече деца в колата с по-твърдо окачване не се люлееха, като цяло е безценен. Така че GTI букви в едно заглавие платформа на курса не е случайно.

Необходимо е да се обобщава. Колата със сигурност е интересна, тя може да бъде дълъг разговор. Стиснете суха, Донесох в предимствата и недостатъците. Малко повече за недостатъците. Тук, след почистване на огледалата събира водата, която не духне с въздух под налягане, но това е страхотно да отида и изгорял листа на вратите на мръсни ивици. На температури под нулата отдясно под капака, нещо започва да се стресне на празен ход. Когато черното изчезва малко от замръзване - отново. Интрига. Погледнато по жалбите на форума, това не е просто ми. По-конкретно в колата си, когато моторната спирачка се раздава Tsykanov отдолу от контакта. През лятото с отворите прозореца се чува добре, забрави зимата. Също така се проверява, изпускателната система е абсолютно здраво, някъде нещо вътре, може би по гъвкав съединител. За надеждност казах по-горе почти всичко; в интервала между мнения, смених маслото и филтъра - 6000, преди месец, промени ксенонова лампа - 3000, както и на стабилизатора (както винаги по едно и също време, удряха право на услугата.) - 1500 Среден е на стойност хиляди 8, за последен път с подмяна на накладките и всички филтри са нещо като 18 хиляди он-лайн резервен комплект спирачни диска с накладки трябва да бъдат заменени (със самия факт) .; Вероятно някъде в бъдещето подмяната на компресора на климатичната система (понякога шумно, сякаш се носи лагер). Усещането за пълна безопасност не е така, както е било по притежаването на японските жени, но този ад, както тук в много мнения не могат да четат, също не се наблюдава. Дръж Дамоклев меч във формата на кутия DSG, но са свикнали.

Най-големият поток от пари, както трябва да бъде, това е бензин. В града през лятото и зимата около 12 литра на сто, а през лятото малко повече, защото на глупава каучука. По следите на средно 10 литра; ако отидете в диапазона 110-120, а след това най-малко 8. зареждане с гориво само от 98 до Chelles - деца се събраха колекция от мрежи Ferrari. На 95-тото това ще става добре, но губи сцепление в дъното и върха. chipovat Двигател аз не, между другото, не разбирам защо трябва да се направи - тяга почти винаги е в недостиг. Какво би chipanul - кутия, както и в "кола", тя харесва повишено и да се премине нагоре с постоянна газ със скорост 2000 г. (от 1-ви до 2-ри превключва всички наведнъж, 900 оборота), поради което машина понякога изглежда тъп (и след това натиснете газта, и това, което се случва, е, както писах по-горе); и "Спорт" поне за ezzhaj песен - преминаване към 6-6,5 хиляди революции, агресивно спиране на двигателя в движение невъзможно. Има един ръчен режим и лостчета, но умът ми не се вписва никакъв съединител и ръчна смяна - мога, или така, или така, така че в ръчен режим винаги забравяме, че необходимостта да се сменя предавката и е по-лошо, отколкото автоматична с "кола" ,

Климатроник, сензори за светлина, дъжд, завиващи светлини, затъмняване огледала и т.н. - с изключение на звукоизолация и твърдост на машината е доста удобни и не дразнещи. Много голямо предимство, че не дразня другите - никой не се обиди, ако го правите достатъчно уважение изпреварена, не подбиват и на светофарите не се конкурират. Страхувах се, че чрез трансплантиране компактен автомобил. КАТ също не реагира, в продължение на две години е бил спрян за проверка на самоличността отново наскоро, от скука, предполагам. Машината не е крещи "Аз съм спортист", "виж, как мога да", но много, и това е добре да знаете. На добър час!

Зимна снимка

трябва да го правим Sirocco zelenushnaya капацитет: 1,4 т върху дръжката - няма ликвидност. Само един-единствен разговор NOR)) В същото време като бившият собственик на голф игрище 5 с 3 врати с sportsalonom може да се каже, че голфът ми се струваше много по-уютен и комфортен автомобил (макар и не толкова красива) и отлетя бързо напред и назад, не се продава за три година.

Потреблението на лято?