Преглед вази 21093 1998 ж

По-добре е да отидете лошо, отколкото добре да тръгвам.

Добър ден на ден, скъпи автомобилистите.

Искам да споделя с опит за търсене на работа ВАЗ 21093 98 GV град в момента на придобиване от 286 хиляди души. км. (С километража) и се продава с пробег 298 000. Владение период от около 8 месеца, пътували 12 хиляди километра

По този начин, ВАЗ 21093, синьо, ръждясал наоколо, започнали да гният от бързеите, с пробег от камион влекач, но повече или по-малко технически жив. Пътувах по него всеки ден на работа и пазаруване, което имам да кажа - да стане по пътя за цялото време 2 пъти, и двата пъти изсипаха свещи (не е имало предишен опит притежаване на карбуратор), веднъж на Околовръстен път, в полза бяха свещи на замяна - за 15 минути, и отидох на. Вторият път беше -26 по Целзий, аз почувствах, че купата не отида, натиснете подлец, и то реагира вяло на къщата е 2 километра, аз го мислех щателно. Знаех, че ако го бях оставил на газа, а след това се изправи и да се позовава на липсата на задръствания. Стигнах почти до къщата, но отпочинали за 300 метра до къщата в парка в двора на колата и се изправи. Заменен в -26 градуса студ свещите, и преодоля оставащите 300 метра ...

Между другото, зимата беше мразовит, и завода за мивка без проблеми до -24, може да бъде в завода и при по-ниски температури, но батерията не е първият свежест ...

Веднага след открити покупките, че кутията на въздушния филтър се провежда само в един от родословната 4, а най-вероятно поглъщане въглехидрати мръсотия. Отиде в централата на карбуратора в Москва, новият въглехидрати след това да струва в района на 2400-2600, възстановена цената им в 1350 рубли. (Тя изглежда като нов, създаден на щанда) + 180 рубли. Диагноза tramblera върху стойката. Само с характерен шум, беше установено, че служи на помпата е закупен в магазин на дребно за 900 стр. внос (оказа се, че е било възможно да бъде много по-евтино, но който знае ...), вентил регулирани - и в битка.

Motor, въпреки кисел план, не пуши, аз доливане на масло Гр. 300-1000 Км. Esso 10-40. Нормална работа на 100 km \ ч, максималната 120, в крайни случаи (басейни може и по-бързо, най-вероятно, но аз не посмя). Потреблението на бензин е малък, аз мисля, 8 литра смес.

В hodovka не прескочи през цялото време, като всички, че е добре, но за останалата част на този не мога да кажа - в главата ми постоянно се подхранва план ремонт, основните задачи на решения и минимизиране на финансова загуба, но най-вече на малките неща. Това тръба rassohlis шайба (вода течеше някъде под капака), ръб заключване на вратата на багажника настъпването т.н.

Не успея, обобщаване, субективно заключение. Можете да се вози. Но за да се вози, е необходимо да има желание да се усъвършенстват уменията на автомеханик (ако ви помоля да запазите), а също така имат силни нерви и време за кръстовището на делата на колата си. По принцип, както се казва в заглавието - по-добре е да отидете лошо, отколкото добре да тръгвам. Не съжалявам, че си купих тази кола, защото тя ми даде повече от необходимата възвръщаемост ...

... Сега отивам на границите, скучни машина - започна, изпъди, удавил. Всеки 10 хиляди. И обработват целия трафик ...

Уау! История 5! Въпреки че със сигурност по-лесно да си намерят работа в S.Boru :)

Винаги съм изненадан тези истории и ето защо. Човек прави нещо, за да се кача на 5:00 за работа. Това очевидно не са парите, тъй като москвич 412, струва и стотинка, той не може да си позволи. Тогава какво?

Издадена предупреждение: наводнения. Не се разсейва от темата. Не злоупотребявайте с бранша. [Още]

Така че аз не споря. Животът е мистериозен нещо и не предсказуем. Аз говоря за това - много се крият зад липсата на пари и труд - това обяснява неговото pyanstvo. Но какво да се пие нужда от пари. Те са на pyanku. И това би било да се намери работа? В Москва, също такива хора също са изложени на 15 т. живеят и разходите за живот в много пъти по-скъпо.