Преглед собственик YAMAHA YZF 1000 R thunderace YAMAHA YZF 1000 R thunderace 2018, бързо,

Добър ден! Искам да споделя с вас историята на собствеността на превозното средство, неговите тънкостите и всички радости и трудности, с които се срещнах, както експлоатация. Така че ето го!

Съвпадение до гаража, отвори портата. може би това е любов от пръв поглед) охладен плам и усещането, включете студена пресметливост. Така че мотора изглежда. Първото нещо, което хваща окото - козметичното състояние. Това не е така. Но както се казва, скоростта не е засегната) Давай. Вилките - потоци, верига / звезди - сезон са като каучук - при С клас, спирачния диск / шублер / маркучи - никакви оплаквания тук. Като цяло, аз се завтече през всички възли обикновено са нормални. Ние се опитваме да направим. И аз съм тук, за да го меко казано, изненадан. Моторът е била съхранявана в неотопляемо помещение. Открит -10, докосване на двигателя - студен (внезапно домакин podsuetilsya, затопля предварително). Натисна бутона за стартиране и Бам просто спря! Бях приятно изненадан) Чуйте двигателя, критично шум не се чува, но клапана малко подслушвани. Мотоциклети загрява до нормална работна температура. Докато се нагрява мотоциклет, говори с ръководство ... компресия, синхронизиране на карбуратори, съединител плочи, пропуските в клапаните, замяната на течности? Не, не е чувал. С една дума, разбрах, че е необходимо да се приложи на ръката), а колкото до цената, аз го очаквах. За втори път през вечерта полудявам, а аз купувам тундрата)

Мотоциклет в гаража, аз съм доволен), което хваща окото след zizera: мотоциклети повече, но въпреки това има чувство за дисциплина, кутия - pyatistupka, EXUP система, съединител - хидравлика, напълно регулируемо вилица klipony долу и кацане по принцип са по-атлетичен, седалка по-трудно, а когато седнете на мотора, имате чувството, че той е готов да лети по маршрута), и тя може да подсъзнание шепне - "литър литър .."))) по принцип, не знам).

Винаги преди мотоциклет сезона, оставяйки само карбуратор, двигател, рамка, диагностициране на всички възли, електротехник, грес в процес на финализиране, за отстраняване на неизправности и т.н. Tundra е претърпял същата съдба) И тогава се започна ...

За да започнете реших да направя нещо, за да промените масло, помпа съединител и спирачка с смяната на флуида спирачка, антифриз, процесни електрическите контакти и така нататък. Аз източване на маслото ... не, не масло, катран. Вероятно за последен път на маслото е променено ... Уча японски и маслен филтър за чипове. Нищо не е намерено. Помпено съединител и спирачка. Вместо спирачната течност течеше блато тиня, а някои коса))), и резервоара съединител живите жаби 3 поколения ... Докато изпомпва спирачките, забелязах, че от банджо болт-мичман спирачната течност, елиминирани чрез замяна на медни шайби. Антифриз, странно нормално, но все пак реши да изплакнете радиатора и се налива нова. Промяна на въздушния филтър. В eirbokse лежи есенни листа) е много мръсен, промяна. Горивният филтър също се променя, дело на филтъра беше ясно и може да се види, че запушване на филтъра. Проверете електрическите контакти, маркучи, не по вина се идентифицират, контакти обработени със специален грес Liqui Moly. Както се очакваше, свещта за дълго време не се променя, се е променила. Аз се разглоби вилката семерингите се променили и наля масло, което почти не е бил там. Поумрой компресия, налягане на маслото, всички съгласно ръчно.

На този етап, изненадите са повече) Sobral мотоциклет, в очакване на пролетта)

Е, това приключи mototoksikozu. Работещи почти pripryzhku в гаража) се свиване на велосипед от слънцето. Докато МОТ се загрява, аз обличам ЕКИП, тъпо) отиде така.

Веднага сложи плюс хидравличен съединител, лесно и ... ясно дали това ... Първо отидем привикване ... да се чувстват болни, както казват) Отивам на пистата, за да организира тестове) по пътя да се отбележи работата на предаване: Предаване дълга, който ви кара да се чувствате комфортно в града, тъй като не е необходимо да кликнете трансфери от и насам-натам. Предаванията включват достатъчно ясен, неутрален хванат лесно, интуитивно бих казал), но по мое мнение gromkovata кутия.

Много силно се усеща работа EXUP клапан, които се интересуват, почести, как работи, но аз ще кажа едно нещо - дърпайте дъна много, много достойни. Мотор с висок въртящ момент, 145l.s. 108Nm въртящ момент) и максимален въртящ момент се достига някъде на 8500ob / мин, върховата мощност от около 10000ob / мин. Т.е. обороти на двигателя, все пак, но не на границата на това, което се отразява на неговия дял.

Оставям на селски пътища. Разгони! Усукване на газта стик ... Мозъци придържат към задната част на главата и ръцете му се опитват да се откъснат от волана), първото предаване на повече от 100km / h, а вторият ... и вече няма време да погледна скоростомера) Като цяло, динамиката на неуредените. Максимална скорост от около 270km / h. В общи линии, това води до снижаване на всички баби)

Спирачките са отлични, утаяват кола с всяка скорост. Регулируемо окачване, но спортно-трудно. патрон тип вилка, регулируема, класически (Подмяната), работни суспензии изпълнени по принцип. Мотоциклет остро реагира на управление, но то е предсказуема. Много лесно да се постави в ъглите. Той също така се казва, че такова нещо - мотоциклет не е склонен към вилата и да го постави на задното колело с газта е доста трудно. За мен това е един плюс, тъй като аз не загубят в динамиката на ускорение.

Обобщавайки първия сезон, искам да кажа следното:

Кой би и да е клас не включва мотора, аз вярвам, че това е по-спортен от спорт-турист. На първо място, това е площадката. Типичен скариди klipony са ниски. Повече от 400 километра ... Не съм имал гърба, ръцете и седалището паднаха веднага. На второ място, твърдостта на окачването и седалката. Отново, типичен sportovskie суспензия. На трето място, обема на резервоара на 19l, съчетано с добър апетит не даде добър запас от км.

По принцип, ако търсите единица повече или по-малко отдалечени pokatushek не е опция.

Мотоциклет харесва масло. Ако се вози в "супер спорт" яде масло. Аз не се измери колко много, но доливане. (Гледайки напред да кажа, че склонността към поемане на масло понамаля, след подмяна на уплътнението на шпиндела)

Разбивка на сезона. Няма) Така че, и сезон на шофиране без главоболие. Няколко пъти на мотоциклет спадна, но реших, че ще поръчате нова пластмаса за следващия сезон.

През зимата се разглоби и да се почиства карбуратора, смених уплътнението на шпиндела. Променена времето верига (ВРЕМЕ верига малко тракане), регулиран клапан. Между другото, като 5 от тях тук на цилиндъра. Поставете нова пластмаса, и високо предното стъкло, променена гуми, и както обикновено имаше ДА.

Вторият сезон на ламиниран без никакъв проблем, мотора не го пропусна. Сега в очакване на трети сезон, аз не мисля, мотоциклет е вярно)

Мотоциклет купих душа) И ако да го последва, той ще бъде достоен автомобил за всеки ден и ще направи адреналин плясъка на селски пътища. Надежден, мощен, красива!

Благодаря ви за вниманието! Надявам се да бъда полезен) всички гладък път, мои приятели!