Преглед собственик SSANGYONG аз ssanon януари 2018 г. експлоатационен опит

От неговите съученици имаха дългогодишен опит на бензин операционна персонал UAZ Patriot. Като се има предвид факта, че е пряк конкурент на Хирон, вие постоянно ще се сравнява с него.

Ще започна, с цел:

1. Външен вид. Той. той е твърде спорен, но особен интересно и, слава богу, не отблъсне. Типични корейски изглежда. Body сглобени добро и нищо да се оплакват, за разлика от Patriot, в които вратите и предния капак от фабриката са криви. Също така няма никакви претенции към картината, на места чакъла метал не ръждясва.

Обикновено такива зализана форма и от гледна точка на практичността въпрос. Странични стойки прибрана на водача и да предотвратяват прегледа, наклонен ръб на капака не са ясни, и присви обратно в страничните огледала не се виждат изобщо, и няма представа от свещениците. Ето защо, сензори за паркиране за Хирон vesh изключително полезен, за разлика от rectangel Patriot с тялото му, когато ъглите са напълно видими и усещат. Сами огледала са големи, те могат да се вижда ясно. И предаде приличен мнение, все още седи висока.

2. салон. Приятно изненадани от качеството на пластмасовата myakgy но един тапицерия панел се монтира добре и в момента правя без скърцане и дрънкалки. Това изглежда доста добре, непретенциозен вид, груб стил, просто перфектно SUV. Сама по себе си, че се очаква голям както в дължина и ширина. А височина грешка на ляво. Рама подкрепя долната интериор, така че по-високите пътници отпред и водачът трябва да залагат на тавана на главата и увиснали сенниците пълна обструкция изглед напред. Лично аз съм на 192 растежа си см седяха на ръба, аз не виждам на ръба на арматурното табло (колело покрива) и десния крак почива върху централното пано. За останалата част, никакви оплаквания, всичко на мястото си, дръжки подлакътници удобно, лесно достъпен. Седалките са удобни, на гърба на дълъг път, никой не боли, на задните седалки също могат да се регулират в ъгъл, така че пътниците отзад никога не се оплакват, те се чувстват добре. Входните врати твърде големи и проблемите с вход и изход не са на една и съща машина не е много висока и стъпките, които не са необходими. Patriot в тях, без да го навсякъде, има и да седнете в кабината и се качи по стълбите.

3. В багажника е голям, но не записва. Вратата се отваря лесно, благодарение на мощен газ спира, но затвори с гръм и трясък, ние трябва да се поддържа. Бленда голям и носещи столове и легла. Сгъваеми удобно, с най-otdnomu. Той разполага с просторен подземен под инструмента и малките неща, резервната гума под дъното, за съжаление dokatka.

4. Електрическо оборудване. Климат и охлажда и топли, без критика, поставени и забрави. Фарове осветяват прекалено безотказно, по мое мнение, не е нужен ксенон. Всички електрически работи точно, Бъгс са само няколко пъти с централно заключване в студ - престанали otkryvatsya чифт врати, но мисля, че просто замръзна няколко пръчки в Тиберия и мотор ги принуждава sdornut липсваше. Макар. беше един коментар. Спрях работа stopsignal лявата. когато се разглоби лампа, той открил окислява, за нови чуждестранни коли са глупости.

5. Dynamics. Това е. С големи резерви. И все пак, теглото на автомобила в продължение на два тона, а двигателят е само два литра. В първа предавка двигателят очевидно удушена електроника, предене до само 4 милиона, турбо лаг до около 2 милиона. Следователно процесът на интензивно ускорение се получава, както следва: първа предавка, започнете, след турбо лаг, а след това ускорение и НЕЗАБАВЕН усукване мотор vzvon, втора предавка, ускорение, трета предавка, ужасен провал на оборотите на двигателя в най-turboyamu, вече klyuosh носа, а след това чакат, докато двигателят сук отново малка ускорение, след като се събуди, за да 3000 (виж електронни ограничения се вдигна), 4 асистенции и отиде нормално стабилно ускорение. Като цяло е трудно да бъдат разпръснати, постоянните неуспехи на времето по време на смяната. Plus Наръчник - докато е студено първите две предавки изключително трудно да се включите, млъкни. Тя изглежда идиотски, когато всички светофарите започват и вече са напуснали, а вие стоите и шибан лост dorgaesh, педала на съединителя е освободен, стиснете за първа предавка с кола. Както затопляне все по-добре, но все още досадно, et б. да не шаха някои конци, чужд автомобил под един милион.

Но при скорости над 80 Обратно, хладно и много уверени ускорен, изпреварването е лесно става. Тя с тактова честота до 150 - лесно, може би дори повече. Но самата кола не лек, не искам да бързаме. Караш си спокойна 90-110, кабината е топло, тихо, тихо Muzychko играете, можете да отида да спя. И потребление в този режим е най-ниска.

Но когато трябва да да се забави в калта, без да се изключва двигателят дърпа много готино.

6. Работа. За да търсите случайно тук, за да съобщя, че Хирон рамка автомобил с греда на задния мост. Това е малко му е оправдано, тъй като е трудно контролируемо, особено при скорости на неравности и се опитва да скочи от пътя, в ъглите от едната страна с сривове и изисква вол. На задни задвижващи колела е податлив на дрейф, със своята изключително трудно да се хване в дрейф. Имаш няколко пъти в такава ситуация, че волана в посока на povernosh на плъзгача и газ uberosh и скоростта на малки - но все пак безполезни, обрати и всички.

Най-много лек волана директно. Но трябва да се отърси от едната до другата страна на пълните - около 4 навивки от край до край, в патриоти и още по-малко трябва да се обърне.

7. Comfort sredneynky. От една страна, в разгара на климата много добре охлажда интериора. От друга салона в студа за дълго време затоплянето. Dizeny двигател след около -10 без товар не е загрял и по този начин не може да се справи фурната до оптимална температура, тя ще се чете при максимална и всичко останало. В резултат на това само на един час път с кола кабина напълно затопля. И при минус 20 и на щепсела, че не може да бъде осъществено. Плюс това постоянно замъглен стъкло, така че е необходимо да се насочване на потока не е в краката, а на стъклото. Patriot винаги е топло през зимата, вече горещо.

Но колата е много тих, особено през летните гуми на скоростите. В началото на двигателя трябва да се обърне и да го чуя от това много добре, а след това изчезва, а само чух шумоленето на вятъра в трибуните.

А гладко протичане ниско и чуете ходене моста върху рамката, тялото люлеещ неприятно. Учебник за кутията и се разклаща душата, скокове. Patriot е много по-добре в това отношение, не е бил изслушан само като мост разходка под тялото. но нищо не се състоя в салона, mchi момента над подутини, колкото искате, то FSUs.

8. флотация лошо. Здраво свързва предната ос, приличен просвет и колело скорост, висок въртящ момент на двигателя с ponizhaykoy вършат своята работа. Аз трябваше да щурмуват коляното на сняг - лесно. Но дори и тук има проблеми - дълги надвеси с пластмасови брони, липсата на заключване крос-ос и nizkovisyaschy резервоар сериозно да ограничи преодоляване нередности. Поради липсата на ключалки не е proedesh бавно, а на ход или резервоар pomnosh или броня otorvesh на. Тук с патриотите, че не се спори лошото висок въртящ момент бензинов двигател компенсира абсолютно непроницаема окачване, високо поставени на кадрите надвеси и много малък - не можете да бавно пълзи - Nesis смело крачка. И колелото е на това е много по-трудно. Най-общо може да се справи Хирон оф-роуд, но много разумна.

Повече за задвижване на четирите колела. Knob, която свързва предната част, изглежда, да се чувстват удобно, но се обърна и да седне на изчакване, докато се свържете на предния мост. И понякога това се прави за дълго време, докато са включени peredachku и slekga не докосват. Но по-лошо е, че конекторите на razdatke не са защитени, поради това, те се намокри и започва проблеми. Как аз отидох при изгарянето на "CHECK AWD", рестартира, с надеждата, че грешката да се отиде, а вместо това спокойно вижте пълния текст на устройството на кухия сняг двор лопата под колелата. Ами това да б .. за SUV, който заради такива глупави неща не може да бъде задвижване на всички колела. Това ме конектор два пъти, когато се почиства, а след това друг и управление razdatkoy осъден да замените. Аз седя в очакване на резервни части.

9. добри спирачки. Само по време на извънредни мивки спирачна водни леко поклащане и тежко. ABS работи добре.

11. За надеждността на нищо добро не мога да кажа, тъй като лошо. И все пак, аз пътувам по него по-малко от една година, буквално хвърли 10 000 и купих бу. Но в момента аз знам (в книгата на услуги): Имам 3 от 4 лагер колело с тюлени, kardanchik волана и вече чака подмяна и това (две седмици буквално пътували и отново удряха), както и за управление на razdatkoy (блок на двигателя и на ръкава, като, аз не знам). Официалният полза никога не възрази и не всичко в рамките на гаранцията (по лична сметка kardanchik волана ми, razdatka и един лагер). Но всеки път, когато части трябваше да чакат поне месец. Когато търсенето не винаги е в екзистенциална вида на магазина, те имат на разположение, и никой да вдигне на vinnomeru не е взето - в SsangOnga Trouble с каталози. Et означава, че когато по-сериозни проблеми могат да бъдат дълго време да остане неподвижен. В Patriot е точно обратния проблем - Части морето и евтини, но е постоянно най-малко на една дреболия, но тя се разпада. или масло потоци. По принцип съм с Хирон постоянно веднъж месечно е необходимо да отидете на услугата. Или диагностика или за ремонт или техническо обслужване.

Самообслужване по мое мнение скъпо. За TO-40, дадох в Табор повече от 18 парчета. Докато гаранцията на машината е за съжаление оправдан, а след това се опитва да изпрати "длъжностни лица и да направи всичко сам.

В резултат на това колата по мое мнение някои недовършени. Офроуд не е супер, на пътя, също по никакъв града, тя не може да се нарече надежден и огромен хамбар за транспортиране на всичко, също. Явно се опитва да направи евтин генеричен автомобили, и в крайна сметка направи проста - евтин. Най-близките конкуренти правят парчета за 300 повече.

Моля ви, не съдете строго за върха, аз ще се опитам да се усъвършенства колко време.

Работна опит от 30 - 60000 км ..

Една година мина от предишните мнения за моя Хирон, пунктирана 30 хиляди. Км. Това е време да се направи допълнение към прегледа.

Ще започна с положителните аспекти:

1. Отърви се от твърдостта на окачването и върна Никовски пролет "Комфорт + 20". Леко пътуване е най-накрая спря и как да хвърля топката в черния път и неравности. Съветвам всички, все още е на стандартни пружини не само неудобно, но и опасни, рула от страна до страна.

2. Поставете PKP, Саратов Binad-5D. Проблеми с започвайки от студено тази зима не беше толкова студено в студа в задръстване, след което включете PKP и веднага затопляне. На -20 мотор в щепсела, по-голям от 60 градуса не е загрял, това не е достатъчно за фурната в този студ. PKP включите и на 5 минути по-късно температурата на двигателя на 70 градуса, за около 15 минути на всеки 75.

3. Икономически автомобили, Грас-нататък потвърдени в нормален режим (100-110), получен около 8 литра. 80-90 могат да се срещнат и 7, аз лично се случи веднъж 6.5 (но как болен, за да отида там).

4. Аз съм свикнал с поведението на колата, когато занасяне. Сега, ако колата започва да дава, а след това веднага на съединителя според мен в по-ниските предавки за дизел газ sbroz достатъчно сила, за да се създаде приличен спирачен момент на колелата до Хюз, които са се увеличили да се провали. В допълнение, зимни гуми се променили към нов shipovku Nokia. Заявявайки, факт - тази кола за зимата просто се нуждаят от добри гуми.

5. Център продължава да прави добри материалите и изработката, често гони регионите и по черния път, но не и скърцане.

От негативните аспекти:

1. Винаги изгори крушка, поне веднъж в месеца е необходимо да се премахне фарът да замени близко или по-далечно светлина. На прегаряне размери за дълъг период от време, по принцип, не обръщат внимание, те понякога не стои на една седмица. Услугата в този момент, не можех да помогна нищо. Осветени задните стаи твърде трудно, а след това да работят, а след това не работят - по този проблем за дълго време и дори не put'm ще го направя. Между другото с електрическите системи на машината не са открити проблеми.

2. парцели в студена кутия продължава да млъкне. По съвет на Форум променило маслото в кутия от синтетика Liqui Моли - разлики не виждам. Така, както преди издърпа ръката шибан на светофари.

3. Калобрани висят ниско и изготвена в аварийните с гръм и трясък, а заедно с задкрилките. Лично аз отидох на втория тур за пълна подмяна на година. Решаване на задачи по две - резултат или ферма. На екзистенциалните калници продадени поотделно и са 150-200 рубли и лесна смяна.

4. Да се ​​използва за колата, за да бъда честен - контрол на климата пълна глупост. Ако в разгара на това някак си адекватно, през зимата - само ръчен режим, в противен случай топлината няма да се постигне.

5. ръчната спирачка. Както може да бъде проектирано, че за напред той dezhit машина здраво, и изглежда в състояние да подкрепи дори върху плоска повърхност за хващане. Или трябва да се постави на трансфер (но след това забравят за таймер турбо, моля, седнете в колата и да се охлади на турбината празен ход) или вкарах колата с лице на наклон. Вдигнете ръчната спирачка не работи, проектиране функция.

6. Надеждност - най-големият недостатък. В допълнение към стария преглед - трябваше да се промени управлението на единица razdatkoy, друг кормилния вал kardanchik, gidronatyazhitel верига, клип за колан, кабели ръчната спирачка и в момента е на спирачки (необходимо да се промени пред главината, сензорът не се продава отделно), както и че -Това карданов вал вибрира, страхувам се, също ще трябва да бъде променена (на екзистенциална продават само в монтажа). Между другото, 50 хиляди. Км с кола аз вече имам две ролки, ремъка все още е роден. За claims'll вкъщи и батерията събори и нашите три зими, ние трябваше да се промени. Като цяло повечето от проблемите, описани по-горе е типичен за Хирон и да се срещнат почти всяка кола, така че не разбирам позицията Ssangonga, че в продължение на 9 години от съществуването си, така че машините си и не са решили. Абсурд, но една и съща щипка за колан 2.0 дизел е повече от 30 хиляди. Не е кърмила, форуми, че просто няма да намерят нови печати, колективни dvrugie ролки, чук смазване да не се занимавам с него. Ремъкът преживява до 4 ролки, освен ако не ще се скъса.

Така че Хирон не дава скучно. Благословението не е твърде бюджетни яде и първоначално евтин. Въпреки, че има желание да се промени.

Пробег 77,000 км.

Тук се проведе още една година, сега е на километража на 77 000 км, могат да бъдат допълнени от преразглеждане.

Като предговор: че аз съм по него все още отида - достойнствата на изключително ниската му ликвидност на вторичния пазар, на два пъти се опита да го продаде и да не се ползват.

Ще започна с аварии. Причина за отказ на ABS - разтопено левия заден лагер колело, работното колело е преместен сензор ABS. Cure замяна. Общо за всички времена е 4 или 5 на главината.

През пролетта от 65 хиляди души. Km е педала на съединителя есен. В резултат на това замяната на спирачната течност, а след това на мястото на главния спирачен цилиндър, съединител, а след това напълно Releaser. И това е 65 хиляди км.

Лятото отново удряха на кормилното управление. Реших да дръпне кормилния вал с два клипа, както съветват по форумите, а за една година не знам проблемите (който изглежда и производителя?).

Лято звънна Задна ос, променена маслото върху Liqui Моли. Buzz стана по-тих.

Към есента разтърси помпата, докато не се промени, скъпи.

80 km / h е имало вибрации, изглежда, нещо в предаването, вал възможно. Причината все още не е разбрал, отидете на услугата е неудобно при търговец Семьонов SsangOnga затворен.

Крушки продължават да изгори, за постоянно.

Не е провал, но и досадни: скърцане на задния капак. И смазка и той стяга - скърцане.

След смяна на задните пружини са станали по-добри. Но все пак тресенето, чука, дрънкалки, говорене.

От предимствата - само на крепостта, в момента не е счупено, и няма признаци.

Всички същия лек, памук и mnogooborotisty. След водачите на леки автомобили да отида с Хирон неприятно, и преобръщане на всички плашещо. И през зимата продължава да поднесат. На нови гуми не е толкова често, но все пак.

В допълнение към включването на първото предаване, бръмча на моста и странни вибрации - никакви оплаквания. Голяма принадлежности за катерене - най-накрая готино.

Turboyamu продължава да дразни, особено когато смяна на предавките. Останалата част, с изключение на обслужващите звена - никакви оплаквания, щастлив tyagovity.

Досега няма оплаквания.

Освен гуляй крушки без претенции. Ръководител светлина добро. Майчин език - g..o.

Сензор за дъжд - хладно, работи чудесно.

След толкова много години, аз искам да състояние - все още твърде малък, за шофиране, десния крак почива на торпедото. Висящ шкаф и огледало за обратно виждане сериозно да ограничи видимостта. Сами места са доста удобни, задните седалки са просторни, с разтегателен облегалката. В изграждането на качеството и материалите е добро, без скърцане. В багажника е удобно.

Тя заслужава отделен ред. Той най-накрая пълна g..no. След това студено, след това горещо, живеят живота си, в ръчен режим също се опитва да регулира. Замъглени стъкла завинаги. Поради дългия двигателя загрее интериор в трафик накрая неприятности. Ако не PKP през зимата ще продължи в студена.

На рамката има ръжда, но все още е далеч от решаващо значение. Прокара върху тялото не ръжда. В общи линии, всичко е наред.

Auto е съвсем проста и може да бъде много лесно да се поддържа стандартните инструменти. Цените на повечето консумативи и резервни части са ниски, почти винаги на склад. Разваля ситуацията само се увеличили цените на масло (Mobil 1 ESP вече е 3800 рубли за кутия), тя изисква две стандартни туба и подмяна на не повече от 10 хил. Км. форуми спасителна служба, те са много силни.

Заключение - което правите.