Преглед сгъваем велосипед DAHON Витес d3 2018 с 3-степенна планетарна главина Sturmey на

Сгъваем велосипед Dahon Vitesse D3 има добри спецификации, съотношение цена-производителност.

Ако дойдете в магазина, за да си купя един добър практична сгъваема мотоциклети с планетарна главина и багажника, модел Dahon Vitesse D3 приличен избор в своя клас. Той не може да победи рекорди за скорост, се похвали с механизъм за сгъване и на общи технически спецификации, но това е доста добър мотор. която ще ви служи в продължение на години. До сега, че е невъзможно да се купи сгъваем велосипед с подобни функции за $ 460. По отношение на цена и качество няма равен.

В велосипедната промишленост Dahon, компанията заема същото място като на Ford автомобилната индустрия - един чудесен състав и голяма продажба в световен мащаб. Dahon сгъваеми велосипеди не принадлежат към класа на супер мотори - велосипеди е за обикновените хора. Те не са толкова компактни като Brompton, разчитам на тях не е толкова екстремно, както в велосипеди петък. но те имат отлично съотношение цена-качество. Цената на велосипед Dahon Витес продължава постоянно да се намалява. С новия завод в Китай Dahon цена е намалена през последните години. По-рано на европейския пазар, те са по-скъпи, отколкото в света, но сега цените са едни и същи навсякъде по света.

Поредица от сгъваеми велосипеди Dahon Vitesse.

Bike Серия Витес фирма Dahon наистина прилича на автомобил Ford Focus - доста икономичен, сравнително бързо и изключително практичен. В много отношения този мотор е наследник на един безсмъртен модел Доус Kingpin, първият сгъваем велосипед с 20-инчови джанти, които са настъпили редица неуспешни сгъваем велосипед на половина. През 1980, те са значително по-помрачен репутацията на сгъваеми велосипеди. Този неуспех е наистина, но тъй като 30 години са настъпили значителни промени и велосипеди Vitesse абсолютно лишени от недостатъците на своите предшественици. В действителност, в момента единственото нещо, което свързва Витес D3 с бащите си, така че е надежден 3-скоростна планетарна главина Sturmey Арчър. който сега се произвежда в Тайван, а не в Нотингам. Компанията Sturmey Archer преди няколко години, е в състояние да се върне на пазара, когато нейните собственици са почти елиминирани търговската марка и производството.

Друг ключов компонент на Витес D3 велосипед е лек и добре обработени рамка. Преди няколко години, потребителите с ограничен бюджет не можеше дори да мечтаят за високо качество на рамката, но сега благодарение на много ниски заплатите на китайските работници и огромно количество висококачествена продукция на тези рамки са поставени дори на мотори по-нисък ценови диапазон. Не е известно колко дълго този панаир щедрост, но дори и в Китай и ще повиши заплатите, на Dahon вероятно ще прехвърли производството на Виетнам или Камбоджа. Цената на Dahon мотори ще нарасне само ако заплатите се увеличават в тези страни, тъй като страните с ниски заплати, няма да останат. За щастие, икономическите и политическите последствия от тази ситуация са извън обхвата на тази статия.

Тестване Dahon Vitesse D3 на пътя.

Първото впечатление, че Витес D3 се произвежда на купувача, е ниската си тегло. Поради относително голям размер на мотора Dahon Vitesse D3 сгънат на върха не може да повярва, че е лесно. Той тежи само 12,7 кг. Използването на този параметър то със сигурност не може да се конкурира с велосипеди Brompton, чието тегло е 11 кг и 12.5, но разликата е съвсем незначително.

На trohskorostnom мотоциклети предавателни числа са винаги компромис. Давайки си сметка за сивия пазар, Dahon компания е поставила за цел да оборудва Витес ниска предавка и подбрани предавателни отношения на 42 ", 56" и 74 ". Разбира се, максималната степен на нагнетяване на 74 е" твърде ниска за този пъргав и лек велосипед. но когато се носят много търговски надолу, предавателно отношение без 42 "не може да се направи.

Ръководството не е твърде изключителен, но също така е трудно да го наречем, не - не можахме да намерим никакви явни дефекти или очевидните предимства. Добър знак е, че на този мотор може да се вози с отпуснати ръце, което е много необичайно за велосипед с малки колела. Допринася за подобряване на управляемостта на стандартен размер 20 х 1,5 гуми. Единственият лек недостатък е неуспешен отстраняване настройка колело. Този проблем се решава лесно, но все пак, преди да плати за мотора, проверете дали продавачът все още е настроен правилно.

Чрез подходящ чифт Kenda Kwest съпротивление при търкаляне на гумите е достатъчно ниска. По време на теста пътуване на налягането на предното колело е 50 паунда на квадратен инч, а на заден план - препоръчителната максималното налягане от 65 паунда на квадратен инч. Според нашите впечатления макара Витес D3 отстъпва на най-добрите сгъваем велосипед с 20-инчови джанти.

Създаване на кацане на мотора е много ограничен: регулируема височина кормило, височина на седалката между 101 см и надлъжната си позиция. На практика, тези корекции ще бъдат достатъчно 90% от велосипедистите. Велосипедистите могат да отидат само за тези, които имат дълги крака и / или къси ръце.

С нашата нова цифрова метра гравитацията ние бяхме в състояние точно да се измерва ефективността на спирачките. Gravity еквивалент ускорение (стоп) и се измерва в гравитационна константа (G). Съвременните автомобили благодарение на упорития четири гуми подходящ сух може да генерира спирачна сила по-голяма от 1G. Но двете колела велосипеди Dahon по-специално не може да се похвали на такива показатели. Bike спира много преди достигане на марката в 1G. Обикновено, средният процент на задната спирачка е 0,36g, и за предната - 0,72G (по вече е възможно да летят върху кормилото).

не могат да се добавят тези сили. Ние няма да получите спирачната сила в 1,08G с рязко спиране на автомобила, тъй като в резултат на задното колело излитането не е действително участват в спирането. По този начин, максимално спирачно усилие на Витес D3 велосипед е 0,72G. За да разберете колко добре този показател ще трябва да изпробвате няколко велосипеди. В крайна сметка, максималната спирачна сила се измерва, отколкото ефективността на спирачната система за оценка на което може да изисква допълнително измерване на ефективността на спирачните лостове.

Rim спирачки, въпреки производителя неизвестен, работи чудесно, въпреки че има проблем в задните поради извита S-образен кабел, който води до неравномерно спиране. Както предната и задната спирачка може да се регулира само директно върху волана, но това е често срещан проблем на всички Dahon велосипеди. Разбира се, един добър продавач предварително, за да предупреди за този проблем, но много от тях не го правят. Спирачни лостове могат да бъдат настроени, особено ако имате къси ръце, най-важното е да не се губят регулиращия винт.

Спецификации и оборудване Dahon Vitesse D3.

Както можете да видите от етикетите, сгъваеми велосипеди Dahon Vitesse D3 доста добре оборудван. Той завършва специфичен старомоден багажника с държач хром пролет, крила, защита на верига от плексиглас, странични стъпки, повикване и комутационни апарати. Всичко това работи добре, въпреки че имаме няколко коментара: панталоните краката (най-вече пламнаха) се придържат към основните съединения на рамката на велосипеда, и Sturmey дерайльор доста тежки и неудобни. Колоездачите с малки или слаби ръце могат да предпочетат стария модел ненадмината ключа 1937 ... велосипедистите са по-стари може да се предизвика носталгия. Самата Планетарна хъб не се нуждае от конфигуриране, но ние трябваше да сменя предавките, за да калайджия.

Dahon сгъваем механизъм.

Нека започнем с факта, че тя е стандартен механизъм Dahon велосипед, когато колелото се състои от лявата страна, а след това рамката е сгънат на две в лявата страна. Но Vitesse модели има неудобна момент се дължи на факта, че за да се избегне замърсяване на спирачните лостове или етаж щанда също се изисква да завърти колелото. Поради необходимостта от системата на кормилото е малко мисъл, тъй като спирачните лостове са твърде високи, и на предаването светлина е твърде ниска. В сгънато положение след сгъването спирачки и превключватели на волана, все още могат да бъдат разположени в по-удобна позиция. Когато от време на време ходи в парка в почивните дни, че не е много досадно, но с редовни пътувания за работа с течение на времето е уморително.

Спуснете Seatpost. Сгънете десния педал (стандартно строителство Dahon «Следваща») и да има размерите на пакети от 83,8 см х 67.3 см х 33.7 см и обем от 190 литра. Тя е по-тромава от подобен модел Хелиос. Когато е сгъната, мотора Витес D3 отнема около една вдовица по-голям обем от сгъваеми велосипеди на Brompton. които са лидери в областта на механизъм за сгъване. Въпреки това размери велосипедни са доста приемливи.

Разлагане на мотора съвсем просто, ако не е постоянно заплетени кабели, спирачни лостове и пръти, които могат да се удвоят времето разгръща.

Заключение.

Ако дойдете в магазина, за да си купя един добър сгъваем велосипед с планетарна главина и багажника, моделът Витес D3 е достоен представител на своя клас. Той няма да бъде в състояние да се прекъсне записи за скорост, механизъм за сгъване или общи показатели, но това е доста добър мотор. С подходящи грижи, той ще ви да продължи с години. Би било разумно да се определи цената на този модел е много повече от 500 долара, но в действителност е много по-евтино и по тази причина няма да има съмнение по отношение на възможността за закупуване на мотора. Със сигурност по-добре да си купя един сгъваем велосипед Strida или Pashley Micro, който е много по-добре да се помисли за велосипеди и които лесно ще натиснете Dahon модел по отношение на качеството, но всички на велосипеди от този клас, ще трябва да платите около две хиляди долара. Dahon чрез съотношението на цената на качество няма равен.