Преглед на MAN TGA на автомобилен двигател, издателска монолит

Спешни действия
поддръжка
инструкции за експлоатация
Предупреждения и правила за безопасност при работа с камион
Основни инструменти, измервателни уреди и методи на работа с тях
Механични част от серията мотори D
Механичната част на D28 серия двигатели
Механичната част на двигатели D2676LF серия
Механичната част на двигатели D2066LF серия
Механичната част на двигатели D0836LF серия
Механичната част на D2840LF25 на двигателя
охладителна система
система на двигателя смазване
мощност и управление на система на двигателя
електрически двигател
Приемът и изпускателната система
люпило
трансмисия
при прехвърляне
Интардер и ретардер
Вал, оси и главини
хидростатично задвижване
Рамката и окачването
Спирачната система и пневматични съоръжения
насочване
кабина
Климатизация и отопление
електрически
смазочни материали

Пътни автомобили имат общо тегло от 18 до 39 тона.
Камиони с общо тегло 18 тона на ос, с кола до задния мост и най-различни междуосия от 3500, 3600 и 3900 mm. GVW 24 и 26 m триосно, с две двойни задни оси, единият от които се задвижва, както и всякаква друга подкрепа. Триосно версия може да има един (колело формула 6x2 / 2) или две (6x2 / 4) контролирани оси. Общо тегло 35 и 39 m имат четири оси, два или три от които са управляеми.

Общо строителство на тегло камиони и SUV гама от 18 до 41 м. Двойноаксиални 18-тонни автомобили с междуосие от 3600 мм или по 3900 могат да се управляват само от задната страна или и на двете оси. Триосно версия общо тегло 26, 28, 33 и 40 m може да бъде всички колела (6х6) или да се движи към задната ос (6x4). Четири ос шаси (8x4, 8x6, 8x8) има общо тегло от 32, 35 и 41 m.

Тежки и носители на опасни товари са на разположение във версии тежкотоварни и по целия свят. Триосно трактор тежкотоварни (6x4) има общо тегло от 33 тона, четири ос (8x4 / 4 - с две контролирани оси) - 41 m.
Трактор World Wide общо тегло от 18 до 50 m може да има от два до четири оси с широк набор от възможности за изпълнение.

В допълнение, има версии на военни камиони SX и НХ с две, три и четири оси, както и изпълнението на LE (Low Entry) за обществени услуги, която е с ниско съдържание на кабината с равен под и врати със специален дизайн с пневматично задвижване.

В зависимост от MAN за дестинация TGA автомобили могат да бъдат оборудвани с един от шестте типа кабини. В търговски камиони, определени достатъчно компактен кабина M, L и XL. Далечна трактори, оборудвани кабини с две легла LX, XLX и XXL.

кабина М
Кабина М е предназначен за товарни автомобили, които извършват превози на къси разстояния и транспортиране на товари в строителството и комунални услуги. Дължината на такъв пилотската кабина 1880 mm, широчина - 2240 mm.

кабина L
Cab L, снабдена с едно легло и голямо отделение за съхранение, е монтирана на търговски камиони и дървен материал, контролирана температура резервоар транспортери силаж т.н. кабината дължина L е 2280 mm, широчина - .. 2240 mm.

Cab XL
Най-високото ниво на комфорт за транспорт на къси разстояния, или при движение по маршрут за доставка предоставя кабина XL. Благодарение на увеличената ширина на кабината мм 2440 и нисък етаж е снабден с достатъчно вътрешно пространство безпрепятствено преминаване от вратата към вратата. Дължината на такъв пилотската кабина - 2280 mm, има едно легло и отделение за съхранение на багаж.

кабина LX
Cab LX е добра комбинация от комфорт и функционалност. Това е междинен вариант, който е подходящ за товарни автомобили, които са също толкова често се налага да пътуват и дълго представяне на къси разстояния. Намалена до нивото на пода 170 mm улеснява влизането и излизането на водача, както и наличието на едно или две легла правят удобни полети на дълги разстояния. LX кабина дължина 2280 mm, широчина - 2240 mm. Поради увеличената вътрешната височина на покрива от пода до тавана на кабината е 1925 mm.

кабина XLX
XLX кабина с височина от пода до тавана 1975 mm позволява на водача да се изправи. Вътрешното пространство е достатъчно, за да направят пътуването удобно за всяко разстояние, но по-голямата акцентът, поставен на функционалност. Практични отделения за багаж над предното стъкло, в същото време изпълняват функцията на сенниците. Една или две в пълен размер легла - присъщите атрибути на далечен обсег на трактори. Ширината на кабина - 2440 mm, дължина - 2280 mm.

кабина XXL
XXL кабина има същата дължина и ширина, като XLX, обаче, се дължи на повишена вътрешна височина на покрива от пода до тавана е 2100 mm, което го прави пилотската кабина най-големите в Европа. Перфектен контрол на климата, в пълен размер легла, пространство, съизмерими с баня с вана, разполагат с хладилник и микровълнова печка направи XXL кабината идеалното решение за превоз на дълги международен трафик.

въздушно окачване с четири кабина, напълно да го изолира от вибрации и ударни натоварвания, е стандарт за всички магистрални трактори. Сглобяеми елементи в точките за закрепване позволява на кабината в случай на челен удар, за да се премести малко по-назад, като по този начин осигурява допълнителна сигурност за водача и пътника до него.

MAN TGA суспензия с параболични пружини

MAN TGA суспензия с трапецовидни пружини

Въздушно окачване ECAS MAN TGA
В зависимост от версията на камиони MAN TGA неговото окачване могат да имат най-различен дизайн, но в никакъв случай, тя осигурява оптимална езда и отлична стабилност и безопасност на превозното средство, дори и при висока център на тежестта. Освен това, по-голямата част на шасито компоненти MAN TGA на не изисква поддръжка.
Спирачки барабан или диск. Изключителна гладкост при условие MAN BrakeMatic спирачна система, включително електронна спирачна система EBS интегрирана с ABS и ASR. В допълнение към предоставянето кратък спирачен път и малка операция или освобождаване на спирачките използването на такива системи значително удължава живота на спирачките.
Има три версии наименования MAN камион: къси за (приложени към вратата на кабината), описанието на изпълнението (използва се при продажбите и техническата документация), кода на модел.
КРАТКО наименование съдържа наименование диапазон, допустимата маса и двигателя мощност. Например, TGA 18.440 - варира TGA, допустимо тегло от 18 Т, мощността на двигателя от 440 к.с. (Power стойност се закръглява до 10 л. С).
Описание на изпълнение се състои от кратко формула нотация колело и допълнителна наставка разграничаване шаси и влекач, и характеризира вида на суспензия и някои специални свойства на машината.
описание на примерното изпълнение: TGA 25.480 6x2-2 LLS-U.
формула колело предвижда броят на осите и осигурява допълнителна идентификация на диск, насочи и мостове, както и незадвижвано (подкрепа) мост до водещия / зад оси. формула колело е често използван, но не и стандартизиран план. Изчислението включва място за колелата, а не на колело, което е. Д. колелото гуми близнаци, се разглеждат като едно колело.
В примера на колелата формули и 6x2-4 6x2 / 4 "6" - общият брой на места ос, т.е. три две ос на колелата; .. "Х" - съединителен елемент; "2" - броят на движещи колела; "-" - зад ос, т.е. зад задното задвижване ос; .. "/" - предната ос поддържа, т.е. нагоре от водеща задната ос; .. "4" - броят на волани.
Броят на управляеми колела е показан само в случаите, когато добавянето на предната ос се управлява от началото или в края на ос. Предният мост се намира "нагоре по веригата" задвижване на задния мост и заден мост е "зад" задни задвижващи ос. Знакът "/" се обозначава предната и знака "-" - зад ос. Ако шасито има и предната и задната ос на броя на управляемите колела е настроен на тире "-".
В присъствието на предната ос формула колело хидростатичното устройство MAN HydroDrive® допълнително с писмо Н. Например, 6h4N - предна ос с MAN HydroDrive® задвижване на двете задни оси, едната от които се задвижва.
Отбор TGA колело има следната формула:

Две ос шаси с една задвижваща ос

Спешни действия

ИНСТРУКЦИЯ CAR

Машиностроене

За всяко бутало / мотовилка на коляновия вал, монтиран противотежести. Свързващите пръти са направени на принципа на наклонен участък.

1. Водна помпа. 2. термостат. 3. турбокомпресора. 4. главата на цилиндъра. 5. бутало с кухина в долната част на горивната камера. 6. инжектора на гориво. 7. всмукателния колектор. 8. маслен сепаратор картера на вентилационната система. 9. Филтър за гориво. Горивна помпа 10 високо налягане. 11. разпределителен вал. 12. Извън масло тава за звук отслабване. 13. Подробности на ламарина за увеличаване на твърдостта. 14. масления картер. 15. усукване вибрация амортисьор. 16. Вентилатор Viskomufta.

В случай на ICE времето на маховика въртеливо движение на коляновия вал се предава на маслената помпа и разпределителния вал чрез зъбно колело на коляновия вал.

След зъбно колело на разпределителния вал се извършва и помпа устройството, ако е необходимо, ПЗ на двигателя.

В предната опашка разпределителен вал чрез инсталираната вибрации абсорбатор цилиндрично зъбно колело. От това колело се извършва управлява компресора. На двигателите с нова предна част на цилиндрично зъбно колело на разпределителния вал, междинен затворен картера, кара компресора и вентилаторът.

Gears от маховика:

1. Колянов вал. 2. Маслената помпа. 3. разпределителен вал. 4. междинно зъбно колело за задвижване на помпата. 5. помпа. 6. ВОМ. Gear от вибрации редуктор 7. цилиндрично зъбно колело на предната страна на разпределителния вал. 8. компресор въздух. 9. вентилаторът мотори на предната част от новата

Евро 3 разпоредби изискват намаляване на съдържанието на NOx в отработените газове до по-малко от 5 г / кВтч. За тази серия от двигатели Евро 3 Trucknology поколение оборудвана с EGR система (AGR) с охлаждане.

1. Точки изпускателната система. 2. топлообменник. 3. Клапаните връх налягане. 4. Клапанът AGR. 5. тракт на прием. 6. Съединител охладител

Две точки отстраняване преди турбокомпресора отработените газове се провеждат в отделни тръби топлообменник, който е свързан към охлаждащата верига. Охладените отработените газове се смесват след клапани за налягане на пиковете, които използват пулсиращо налягане на отработилите дебит, подаван към обема на въздуха в всмукателния колектор. Това предотвратява излишния кислород отговаря въздух и увеличава неговия специфичен топлинен капацитет.