Преглед Chery tiggo 5 - обидно

Китайски авто индустрия идва. И героят на днешната потвърждение тест преглед. "По-голямата част на колата за същите пари на европейско ниво", - за по такава лайтмотив тече разширение Cherie.
Всъщност, потребителите се предлагат нов средно голям кросоувър на цена по-ниска класа. Причина да се мисли за закупуване?

Можете да търсите дълго като другите коли функции, но Chery Tiggo 5 независимо развитие, както от външната страна.

И техника.

Не можем да кажем, че въплъщението на автомобила в метала напълно. Не е най-новите тенденции, като например турбо или полу-автоматична скоростна кутия. Двигателят развива скромен 136 конски сили и с вариатор (тя е тази версия на хита на теста), автомобилът ускорява от около 15 секунди в паспорта, но в действителност е по-добър декларираните данни и ускорението е по-бързо с шофьора:

Но най-важното, няма нищо да се разсее като храчки - с механиката на ускорението ще бъде втората по-бързо, но това не е достатъчно за днешните стандарти.
Но други аспекти на дизайна са от значение.

За черен път на готов - защитата пластмаса е доста уверен, за да се справи с несгодите българските посоки. А ръжда на ауспуха е доста здрав проява на агресивно журналистическа работа - стартирате образеца тест 26 000 km

Суспензията се напълно независими, както и спирачки в кръг диск, но ако ABS е наличен във всички версии. разнообразието на електронни средства за активна безопасност, като ESP, се появява само в най-скъпата версия.

Брони са много високи от земята, повече от 25 см, но най-ниските точки - виси елементи на системата за отработени газове, има обещания за 16,5 cm

Изключително успешна вътрешно разпределение, но използваните открито бюджет материали.

Европейски дизайн, ароматизирани с китайски пипер

Изненадващо, можете да останете зад волана, без да вреди на себе си, разбира се, до известна степен ощипа и редица корекции на волана - няма настройка на тръгване и седалката - Бих искал повече опции, като самата седалка и надлъжната движение.

Но поради ограничения обхват на регулиране на най-задната част е винаги много пространство - което подобрява качеството на пътуване за пътниците отзад.

За багаж, също имат място - голям отвор и ниска височина на товарене го прави лесен за транспортиране на товари. Корица на багажното отделение, следвайки примера на японската развитие.

Седалката на водача също е на японски стил.

Климатроник постави най-скъпата модификация по отношение на климатичната инсталация, на ясен и интуитивен контрол - добро ръководство, че с тактова честота, а след това получи.

Forward видимостта е добра. Засаждане на високи стелажи макар и широко, но пълна с лошо. Поради ниската стъкло линия, ние трябва да използвате сенника със странична светлина на слънцето. Огледала биха искали да имат по-голяма - често трябва да обърнете главата ми в транспозиции

Но, разбира се, най-интересното нещо се проявява в движението - тя се яви в динамиката на колата. Е, как? Независимо дали изискванията, наложени на модерния градски кросоувър Chery Tiggo 5?

Както може да се види от спецификациите дори за хартия Динамо-специално не трябва да чакат. Но освен незабавното ускорение, има и други показатели и усещания.
Обратна връзка на педала на газта се погасява, но които сега са изненадани ekozaderzhkoy? Но тракшън контрол охрана. И това не е някаква нелогичност отговор педала на двигателя предаване газ, всичко с достойнство и езда в най-различни начини на задръствания, магистралата не е причинила проблеми. самия педал на материята, тя artlessly пристрастни, и го натиснете създава в хода на една и съща ottalikvayuschie силната опозиция на водача, без обратна връзка. Очевидно е, че лесно можете да промените настройките трябва само да се намери по-последователна пролетта.

контрол вариатор с лост, движещ класическата канала - от желания начин не може да се пропусне. Има множество режими на работа, както с ръчно kvaziperedachami 7 и мощност L, и все още вида на спорта, което не е свързано с нищо друго, освен за увличане на оборотите на двигателя и увеличава разхода на гориво

Но има един много силен страничен Tiggo - окачване. За нашата страна, с все по-проблематични пътищата изключително значение изискване.
И окачване чудо, както добре. Harsh, но голяма енергоемкост - ". Въпреки, че къна" се страхуват само на части от тялото, когато Dubas алеята, с ускорение и може да откъсне на бронята, а детайлите на окачването Страхотно. След това веднага съжалявам, че докато само опции monoprivodnom са на разположение. Това би било една и съща цена на всички колела модификация. Това ще се превърне в хит, но това, което не е, че не е така. Жалко.

Спирачките също са доволни от работата си, забавяне на отделни, малък свободното пътуване и правилната работа на спирачките е - следващия похвала.

Това беше по време на многобройните тестове, стана ясно, че една гума на пълно работно време по-добре веднага след покупката да замени; Zavodskaya GITI не е най-ефективното решение в режим на ограничаване.

Разбира се, информация за модела може да се намери на официалния сайт. Прегледът е примерна конфигурация CVT Comfort един.

Бяхме свидетели на още една стъпка напред от китайската автомобилна индустрия. Сигурен съм, че ако използването Tiggo 5 скъпи материали, можете да получите Mighty кросоувър, това е просто ще струва, както и конкурентите си в размер. Голяма кола. Сред новите кросоувър е един от най-атрактивните оферти за цената за единица обем на кабината - за тези, които искат просторна нова кола, не бързат и не искал да се разгледа внимателно начина - спирането ще издържи всичко.

Backlog в Tiggo 5 впечатляващо, ще ръководи развитието.

По-рано Защо сложих водни знаци? В непосредствена близост до разпръсне? Вземете ...