Предст Мощност: класика

Микропроцесорна система за запалване

След като прекара доста обширни експерименти с дистрибутор на запалване, разбрах, че за да се постигне нещо универсално практически невъзможно. Изходът трябва да има някъде да бъде. И аз започнах да погледне към Предст Мощност :. Първата идея - да се създаде на базата на Mikasa. Тя трябва да се развиват заедно. Въпреки това страшно мисълта за създаване на таблици при класически от нулата. И това не е евтин хоби за експериментиране.

С такова глобално мислене, аз имам на един сайт, така че останах там. Оказва се, че всички крадат преди нас. Една група от любители разработи и създаде система микропроцесор запалване за карбораторен превозни средства. Грехът не е била да се опита!

Предст Мощност: класика
Тук е набор от закупените електроника. Централното звено, бордови компютър, сензор за чук, абсолютна сензор за налягане и набор от кабели. Остава да го монтирате на кола.

Предст Мощност: класика

Предст Мощност: класика

Тази система може да бъде установена в няколко изпълнения. I избран вариант от сензора за позиция на коляновия вал (DPKV) и една бобина. За тази са preobretu и ​​прикрепени към коляновия вал ролка на превозното средство 21214-10005060 и предния капак на двигателя 21214.

Предст Мощност: класика

Предст Мощност: класика

Предст Мощност: класика

Централното звено се намира на левия калник в щита на двигателя. Има нещо като мръсотия по-малко. DPKV в полагащото му се място на предната корица. tramblera фиба беше удължен и е поела сензора за чукане (ДД). Абсолютната датчик за налягане (DBP) тихо окачени проводници. Публикуване домашно.

Предст Мощност: класика
Предст Мощност: класика

Предст Мощност: класика

Предст Мощност: класика

Предст Мощност: класика
Тази система дава възможност не само да контролира основните параметри на системата за запалване, но също така да се намеси ефективно в работата си. За това е бордовия компютър. BK е взет от 2115 и тялото му заменя с електронно попълване. Инсталирана в бързо-вариант.

За да бъда честен, Ферари отново е бил неуспешен! Но колата се е променило към по-добро. Стабилен стартиране, липсата на прекъсване на запалването. Тя е гладка и приятна. В движение, твърде субективно по-добре. Способността да се контролира и корекции засягат. Като цяло положителен опит.

Това е просто излишно доклад инсталация. Аз умишлено не се допре до някое теоретични разсъждения, защото всичко това подробно и ясно дъвчат Предст Мощност: онлайн производителя.