предавки
1. Gears
2. Да се носи и ремонт на съоръжения
2.1 Замяна и ремонт на съоръжения
2.2 Методи korostnogo ремонт съоръжения
Позоваването
1.ZUBCHATYE ПРЕДАВАНЕ
Gears се използват в почти всички механизми, които са оборудвани металургичните цехове (кранове и телфери, транспортьори ролкови, превключващи лебедки устройства, дискове и т.н.) Станови
Основните части на предавки са зъбни колела (съоръжения). Те се използват за предаване на въртене от един вал към другия, когато шахтите не са на една и съща ос.
предаване се използва, в зависимост от относителното разположение на вала: цилиндрична, конична и спирална.
цилиндрична Предаването на съоръжение за пренасяне на въртене от един към друг вал, разположен паралелно (Фигура 1а).
Конусни предавка служи за предаване на въртене на вала на вала, разположени с пропускателни оси (ris.1,6).
Винтова предавка се използва за прехвърляне на въртене на вала на вала, разположени с пресичащи но не пресичащи се оси (Фиг. 1С).
Фиг. 1. Gears: А - Цилиндрични: B - конични: в - винт: Г-н рибена кост на съоръженията.
Зъбното колело и рейка се използват за преобразуване на въртеливото движение в постъпателно връщане
Зъбите на зъбните цилиндрични могат да бъдат с права (Фигура 1 а и б.), Косо и шевронни (Коледна) - Фиг. 1 грам
Рибена кост съоръжение се състои от поне две зъбни колела с наклонени зъби, свързани заедно.
При работа, зъбни колела с прави зъби са едновременно в зацепване, един или два зъба, при което действието на предаване е придружен от няколко шокове.
По-лесно работа предавка се постига чрез използване косо или рибена кост зъби, тъй като в този случай се увеличава броят на участващите в ангажимент зъби.
Зъбни колела са изработени от ковано желязо, лята стомана и валцувани или чугунени отливки. Отговаря за предаване (например подемни съоръжения) употреба на чугун предавка не е позволено.
Класификация на зъбни колела. В зависимост от предназначението на предаване, както и вида на предавки на скоростта на въртене на зъбите са разделени в четири класа съгласно допуски предаване точност за производство и монтаж (таблица. 119).
Таблица 1 Класификация на зъбни колела
Gears се отварят, полу-отворени и затворени.
Open предаване обаждане, че не разполагате с корпус (контейнер) за маслената баня; такива предавания периодично се смазват с грес. Обикновено, тези предаване ниска скорост и се използват главно за прости машини и механизми.
Полу предаване различават от отворен резервоар за присъствието на течност маслена баня.
Наречен затворен предаване, който заедно с лагерите, монтирани в камера.
Смазване на редуктора е направена по различни начини:
1) с периферни скорости зъбни горе 12--14 м / сек взривяване фуражни, джет зона започва зацепващи зъбни колела;
2) при периферни скорости зъбни под 12 м / сек - потапяне.
Когато смазката от потапяне, имайте предвид следното:
а) по-големи зъбни двойки трябва да се потапят в маслото на два-три пъти височината на зъба;
б) ако скоростната кутия има няколко стъпки, а след това opredelyaetsyas на нивото на масло, вземайки предвид специфичната скорост на предаване.
В последния случай, на ниво б (фиг. 2) е позволено, когато се върти с ниска скорост етап зъбно колело 1 на ниска скорост. В предавателни механизми с средни и големи
Фиг. 2. Jet смазване на предавки.
Фиг. 3. Шофиране трансмисионно масло за потапяне.
ниска скорост намира колела, като последната се потапя в продължение на две или три пъти височината на по-голям зъб колелото, и маслото се излива до ниво, а. смазване на първия етап на извеждането на междинната предавка 3 с тесен зъб, снабдяване със смазка към работното колело.
Вискозитетът на масло излива в намали е избран в зависимост от скоростта и натоварване обичайно, от 4 до 12 ° Е при 50 ° С определят вискозитет При тази температура се вземат предвид условията, при които работи единица; когато температурата се повишава се използва по-висок вискозитет масло, с намаляване - нисък вискозитет.
Предстоящи предаване обикновено смазване грес (грес, Konstalin и т. Д).
уплътнения за опаковане, предвидени (чертежи) в лагерите и през ставата на кожуха на предавката, трябва да се извършва много внимателно, за да се избегне изтичане на масло и прах в предавката.
2.Iznos и ремонт на съоръжения
Зъбни колела се провалят поради две основни причини: на зъб износване и счупване на тях.
Износването е обикновено в резултат на: 1) непълно свързване и 2) се увеличава триенето (постепенно износване).
Влошаване в първия случай е най-вече в резултат на лошо монтаж и правилен монтаж (стриктно спазване на радиалната разликата) е обикновено отсъства. Въпреки това, промяната на радиалната хлабина може също така да бъде резултат от извършване на Опорите, лагерът в резултат на поколение може да бъде или увеличение на клирънса на радиалната и неговото намаляване (работа в тягата).
Ако натоварването на вложките се прехвърля към противоположната страна сцепление в процеса, колкото е възможно да се увеличи производството на вложките на радиалната хлабина.
Ако натоварването на вложките се предава към кордона (например, зъбни колела пътеки кран, по време на работа и за производство на облицовката (в този пример плъзгача лайнер) може да намали радиалната хлабина.
И в двата случая, след смяната на вложки радиалната хлабина е възстановена.
Постепенното влошаване на приплъзване зависи от няколко условия, които включват твърдостта на материала, от който предавката, топлинната обработка е правилен избор смазване, недостатъчна чистота и промяната навременността масло и предаване претоварване М. P.
Правилното инсталиране и добър надзор по време на работа - основните условия дълга и безпроблемна работа на оборудването.
Счупвания зъби на зъбните колела да се появят поради следните причини: претоварване предавки, едностранни (единия край на зъб) натоварване подбиват зъби незабележими пукнатини в заготовката материал и микропукнатини в резултат на лошо проведено топлинна обработка, слаба съпротива метал да шокира (по-специално, като следствие от непровеждането отвръщане отливки и изковани), повишени удари силно засегнати обекти между зъбите, и така нататък. г.
2.1Zamena и ремонт на съоръжения.
Фиг. 4. ремонтни зъби pripomoschi vvertyshey с posleduyuscheynavarkoy
Като цяло, зъбни колела с износени и счупени зъби не подлежат на ремонт, подмяна, и подмяна трябва да се направи едновременно и двете колела, включени в този ангажимент. Въпреки това, когато голямото колело се занимава, е много пъти с размерите на малък, веднага трябва да се замени с малко колело, което се износва по-бързо голям за броя на зъбно колело пъти. Навременната подмяна на малкия колело ще предотврати носят важна клечка.
Износването на зъби на зъбните колела не dolzhenprevyshat 10-20%. дебелина зъб, приемайки, дъга от окръжност на терена. В malootvetstvennyh предавка зъб износване се допуска до 30% от дебелината на зъбите, зъбна отговорни механизми значително по-ниски (например, за повдигане механизми товари износване не трябва да надвишава 15%: зъб дебелина - и механизми за повдигане зъбни колела кран пренасящи течност и горещия метал - до 10%).
Циментиран предавка със зъби трябва да се смени, когато носи цементацията слой 1 над 80% от нейната дебелина, както и напукване, отломки или otluschivanii циментова слой.
В случай на счупване на зъбите, но не повече от два последователни не особено критични трансмисии (например, механизмите на крановете на движение) се допуска тяхното възстановяване, който се получава по следния метод: натрошени зъбите се нарязват на земята, като ширината на зъб пробиват два или три отвора и нарязани нишки в тях, произвеждат грубо и им винт-здраво в подготвената дупка, шпилката се заварява към зъбно колело и електрозаварявана заварка метал, което му придава форма на зъб на зъбно колело рязане, фрезоване или рендосване машина или ръчно чрез подаване придават заварка форма метал зъб и след това възстановени с профил конюгат проверява съединител парче и шаблона.
операции възстановяване заваряване Последователност зъб е показано на фиг. 298.
За да се улесни обработката на poslenaplavochnoy на зъби L-Самостоятелно ниво на владеене и големи модули препоръчва да ги обковеш
Фиг. 5. последователността на операциите при рециклираната зъби:
1 - счупен зъб; 2- отсечени зъб пространство; 3 - от зъб заваръчни шипове; Обработени с 4- (opilenny) зъб.
мед модел (фиг. 299), прилагането на който се основава на факта, че мед модел с форма на зъбно колело на вдлъбнатините, образуване на зъба е изправена. При заваряване, поради високата топлопроводимост на мед, метал не е заварен към шаблон и шаблона след заваряване може лесно да се отстранява и метал шев се заварява за образуване на форма зъб.
Фиг. 6. Метод naplavkizubev заваряване:
1 - ремонтираното съоръжение;
2 - заварка зъб; 3 - мед модел.
Настилката трябва задължително да се извършва от качествено (tolstoobmazannymi) маркови електроди не по-ниска. След желаното отлагане отгряване.
За най-важните механизми (например кранове подемни механизми) на повърхността (ремонт) не са разрешени в тези съоръжения sluchayah- трябва да бъдат заменени с нови зъбите.
Тя не трябва да бъде да се определи зъбите на различни видове vvertyshami без заваряване или в канал под формата на лястовича опашка, тъй като тези методи са ненадеждни и не осигуряват нормалното функциониране на оборудването.
Зъбчати джанта спукването обикновено ремонтирани от заваряване, заваряване технология чрез разработване, така че получената заваръчния шев не се образува допълнителен стрес причинява пукнатини в другите елементи на колелата (отопляване цялата предавка до червено топлина, както и неговата отгряване след заваряване).
Зъбно колело концентратор с ремонт крак форма на главината специално изградят или гласове и обработена стомана тълпа кожух се загрява до 300-400 ° С
Gear въртящи с голяма скорост и с голям диаметър предавки при средна скорост, трябва да бъдат подложени на статично балансиране.
2.2Metody ремонт скорост на предавките
Бързо ремонт на съоръжения, както и други части от оборудването на. нейната методология трябва да бъде център.
Когато високоскоростен хъб готви ремонти или подмяна на отделните предавки не произвежда, тяхната подмяна се извършва възли, събрани предварително, и, както е посочено по-рано, когато се обмисля. тип възли, както и ремонт на възли, може да бъде три:
1) основни компоненти, които включват спорни корпуси
(Например, в предавателната кутия) и пълна гама задлъжнялостта се монтира в тези случаи;
2) група от свързани заедно чрез зацепване на отделните възли (например, сонди, поз /, 2, 3, във връзка с тези ;. части, които са монтирани върху тях);
3) отделяне на отделните компоненти, които включват съоръжения.
В зависимост от конкретните условия, които са специфични за ремонт, от гледна точка на организацията на работа, приет от един от следните видове единици ремонтирани.
Най-високото качество е бърз ремонт, проведено чрез замяна на някои основни компонента - скоростни кутии.
Въпреки това, в този случай, е необходимо, първо, разглобяеми и повторно монтирани редуктори са взаимозаменяеми, и второ, на съответната екипировка и монтаж инструменталната екипировка е подготвен предварително.
Typing предавка, т. Е. одобрение за растението или предприятието като цяло на някои видове и размери на сменяемо съоръжение е най-важното събитие в провеждане ремонти висококачествени високоскоростните.
Позоваването
1. Монтаж машини в тежко машиностроене / BV Фьодоров, VA Vavulenko и др. 2 изд. М. Маш ти, 1987.
2. Референтен-tehnologa- Machinist: 2 обема редакцията на М. A.G.Kosilovoy Маш ти, 1985 ..
3. рязане машини. Proc. Помощи за по-високи технически училища. NS Колев и др. М. Mash-S, 1980.