Преценете Opel Insignia 2018
Кои заменя колата "Вектра" е толкова различен от предшественика си, че изоставена Рюселсхайм старото име. Стилен външен вид, мощен турбо модерен 6-стъпка "автоматично", на всички колела трансмисия и уникални адаптивни фарове, които могат да се адаптират към заобикалящата ни действителност - всички тези признаци ясно посочиха, че "Insignia" се превърна в повече от кола статут.
Тяло и електрическо оборудване
"Insignia", подобно на своя предшественик "Vectra-C», перфектно се съпротивлява на корозия: благодарение на поцинковане и широкото прилагане на долните антикорозионни композиции, дори и след пет сезона изглежда страхотно. Въпреки това, точно както в "Вектра", хромирани рамки страна стъкло може да стане мътна само за една зима. И този проблем е решен само по един начин - подмяна на части.
Разстроен собственици на фарове за мъгла и отлитат от насрещното вятърни капачки, които са обхванати шайби.
Доста често се провалят и нишката на отопление на предните седалки; и ако възникнат такива проблеми по време на гаранционния период, дилърите, че още отсега се променили места - включително сглобяване.
Такса за комфорт
Ръчна скоростна кутия няма възражения. Но "машината" е в състояние да ни изненада собствениците под формата на сътресения или удари при превключване. Освен това такава беда може да се случи с една кутия и в прехода от 1-во до 2-ра предавка, а, например, от 4-ти до 5-то число. Понякога KP може да виси при ускорение - в този случай, като правило, оборотомера показва ускоряване на скоростта на коляновия вал, като все пак различно увеличение на нивото на не става. Когато изключите и след това включете проблема за запалване почти винаги изчезва и по-голямата част от търговците на собствениците на жалбата в този случай реагират само подмяна "на фърмуера." Само упорстват шофьори търсеното замяна АКТБ под гаранция.
Тя дразни предаването на собствениците и задвижване на четирите колела, която се основава на свързването "Haldeks" четвърто поколение. Машината при най-малкото прегряване става задвижване на предните колела, така че кална локва на "Insignia" трябва да бъдат изключително внимателни. Въпреки това, загубата на производителност на задната ос може да бъде виновен диференциал - поради изтекъл или да понижат нивото на течности.
По-добре - дизел!
В България най-популярни са "Insignia", оборудван с 220 к.с. турбо двигател (вътре в предприятието индекс A20NHT). Причината е очевидна - това е най-достъпен бензин версия с "автоматично". За съжаление, този двигател е много мрачна - вече в периода разработване, някои от собствениците са изправени пред провала на сцепление. Често, след банална "рестартира" - изключване на запалването и рестартирайте устройството мощност - проблем за известно време тя изчезна. И все пак, като симптом, обикновено означава едно нещо - идва смяна на турбокомпресора.
Ако този проблем не е оставена без надзор, той може да слезе и в самия двигател - поради загуба на масло: светлината на предупреждение се задейства още в момента, когато малко кръв не може да направи. В такива случаи дилърите може да хвърлят вината върху факта, че колата презареждане на гориво с лошо качество или собственикът не плаща дължимото внимание на контролиране на нивото на маслото. И все пак в повечето случаи те трябваше да се промени на турбината и в най-тежките случаи - дори и групата двигател буталната.
Когато по-малко ексцентричен може да разпознае база 115 к.с. 1.6-литров единица и 140-силен "четири" от 1.8 литра. Въпреки това, ако последният е все още по някакъв начин да се справи с отговорностите си (най-малко, ако има две или три пътници на борда), най-малко мощен двигател честно казано не се вписва "Insignia" - с този двигател е противопоказан при почти всяко изпреварване. Освен работата си на границата на двигателя е не само отчаяно се разхода на гориво (в до 15 литра на сто), но също така активно се износва, което дава основание да се мисли за своите ресурси.
Така че от гледна точка на надеждност на този изглежда най-разумната 6-цилиндров мощност турбо двигател 260 сили или принудителен модификация (325 л. С), който е обвинен OPC спортна версия. Това е просто да се намерят такива коли на "средно жилище" не е лесно, и добре поддържана екземпляра - още повече. В допълнение, излишните "коне" водят до тежки финансови последици под формата на максималната ставка на данъка върху превозните средства.
Разумна алтернатива бензинови двигатели ненаситните е 160-силен турбодизел 2,0CDTI. Сред раните му да се споменава за загубата на сцепление - два раздела в този случай, пише «обслужване на превозното средство скоро». Въпреки това, този проблем обикновено изчезва, когато заглуши двигателя и след кратко време отново, за да го стартирате. Освен това, при температури под минус 25 градуса по Целзий двигател не може да започне. Но двигателят достига повече от приемливо и динамиката на фона на по-скромен разход на гориво от бензина колеги.
И накрая, всеки двигател е докоснала друг заболяване - грижи за антифриза на система за охлаждане. Според търговци, в повечето случаи, причините за това са три - резервоар за крекинг разширение или маркуча за захранване, за да го течност или орган дефект или термостат уплътнение или изтичане на главата уплътнението. В последния случай охлаждащата течност може да попадне в маслото на двигателя, както е посочено от характеристика белезникав капачката на емулсия пълнител и пръчката.
Шаси и волан
По-лесно - толкова по-евтино
Най-честата причина за лечение на първите собственици на дилъра получава удари в окачването, особено през зимата, когато се движат препятствия като "изкуствени неравности". Освен това, повечето жалби до спирането "Flex-Ride" с електронно контролирани амортисьори: спиране може да "замръзне" в спорта (т.е. най-трудно ..) позиция. Ако имате късмет, проблемът може да се показва в счупена тел, на мястото на същността на която е парче от тортата. В противен случай, само едно решение - стелажи замяна. Потребности следгаранционен автомобили определено трябва да се вслушат в съветите на дилъри: в студа трябва да дадат спирането "загрявка" преди да шофирате през при високи изкуствени неравности. Това ще удължи живота на амортисьори и спести много пари - ". Flex-Ride", особено ако имате много умен система
Оплакване собственици и дрънчат шублер задните колела. Дилърът може да реши проблема или от съответния комплект за ремонт, или тяхната пълна подмяна.
Понякога, дори когато работят в 20-30 хиляди километра може да се повреди багажник волан - в този случай, вие ще се чувствате забележим почука, когато въртите волана. Подмяна на външната страна на гаранцията означава загуба на впечатляваща сума от порядъка на стотици хиляди рубли.