Правилното монтиране на уплътнения

Преди няколко години, подготовка за нов опит за отстраняване на теча на масло на моя бивш газ 21, си поръчах mersovskuyu опаковане с Германия (Фиг. 1-2). Колата се продава и опаковане и така оставил да лежи в тъмен шкаф чекмедже.
Сега е време да го инсталирате на 402-рия ми двигател.
Веднага stalknulsya с този проблем: в коя страна го инсталирате правилно?!
Доколкото знам, слуховете, ако го поставите с главата надолу, а след това просто коляно назъбване razorot за няколко дни и ще бъде направено всичко naprastno.
Но за щастие Online www.birzhaplus.ru/avto/?44364 открих тази статия:
метод Две инсталация
салник

Процесът на първо място, класически - "за себе си"

Така че, като цяло, това е направено в съответствие с инструкциите. Салник покрива горната и долната част на коляновия вал. За смяна на горната половина, е необходимо да се отстрани на коляновия вал и по този начин предварително се премахне всичко, което не позволява достъп до нея. Това е кутия, корпус на съединителя, масло тиган (картер) на двигателя се колянов механизъм с маховика и съединителя.

Но за по-добро салникови проведе, тя трябва да се позиционира правилно. Факт е, че сплетените плитка "рибена кост" и трябва да "коледна елха" своята "остър край" се отнася обратна на движението на въртене на коляновия вал (вж. Фиг.). Този механизъм гарантира, че кабелите има тенденция да се приближават една към центъра на града, като по този начин се увеличава плътността на жлеза, и той не пусна маслото се, и "модел" опаковката тъй като той играе роля maslosgonnoy нишка.

Турникет трябва да бъдат опаковани много здраво. Затова е по-добре да използвате за този чук твърда дървесина. Но преди това трябва да се провери на "леглото" за колан, както и на самия коляновия вал: ако причината за теч в крива пулс или износени колянов вал maslosgonnoy валцуване, подмяна на салника не помага. Същото важи и за втория метод.

Методът на втория, нестандартен - "не за себе си"

За него, можете да прибегнете само при спешни случаи, когато да се изправи в основен ремонт на нито един момент, и течове на масло през салника вече надхвърлиха всички възможни граници.

В този случай, само тиган масло отстранява и подкрепата на коляновия вал от страна на салника. Единият край на нов пакет за поддръжка се реже по диагонал, за да се ангажират за нея парче мека стоманена тел. После обви с място присъединителен така че цялата структура е по-тънка от най-плънка. Жицата се раздаде на коляновия вал и го издърпайте върху подложката, завъртане на коляновия вал на маховика. Остава да се намалят опаковане на диаметъра на вала и миене на уплътнителя, сглоби всичко обратно, не забравяйте да се промени опаковката и от долната страна.
Тя помага на втория метод не винаги и не за дълго време, така че когато възможността все още да се прибегне до метод за пръв път.

Още по-евтини може да закупи комплект: венчелистче кошница, диск на съединителя, като освобождаване, две shaybochki и пластмаса първичния вал (Фигура 4).