Тествайте новата спорта откритие

Обичам кросоувъри.
С тези ванове с всички е ясно, рама, осите, заключване на - включено + ключалката ponizhaykoy и се качи остана лебедка развит, опъната и отново отиде. Можете да продължат, докато пациентът не приключва =)
На тротоара, всички тези автомобили се държат същата като тази на мостови колите овните.

С кросоувъри и по-интересно. Инженерите трябва да балансират на ръба на контрол и proezzhaemosti по всички пътища. Понякога лицето се усеща веднага, понякога не.

Това е като обувка. Възможно е да се носят ботуши и да бъдем щастливи, но можете също туристически обувки и да бъдем щастливи. И ботуши и обувки може да "решават проблемите на един друг", но само с различно ниво на комфорт. С колата в около едно и също нещо.

На теста имам червени обувки. Дизел Discovery Спорт SD4 HSE Luxury.
New Discovery Sport, който замени доброто старо "Фрийл".

Веднага се изброят основните разлики от soplatformennika "Ewok и Фрийл"
1) Новият DiskvaeriSporta друг орган на технологии и материали. Силна и по-леки.
2) Задно окачване - mnogoryichazhka. Възможно е да се увеличи спирането се движи, и като следствие от тяхната консумация на енергия.
3) Магазин повече и по-удобен.
4) външен - те са различни.

Това не е кросоувър, но все още не Utility.

За външен вид.
Нашите становища бяха разделени. Фактът, че колата отпред изглежда като тази страна, както и 3/4 по този начин.
Не мога да кажа със сигурност, че е голям или малък. Той е толкова това, което е там.

И това е - един напълно различен автомобил.

Ядосан и недоволен =)

Много е трудно да се разбере как той трябваше - през цялото време по-различно. Лично аз реших за себе си - красива, но все пак, не е дизайн дързост в новия Jeep Cherokee и Nissan Juke.
Суифт. Да. Хареса ми задната стълб. Те помете визуално прави колата много динамична.

За салон.
Салон във всеки LR е много добро.

Това важи и за довършителни материали, местоположение на контрола.

Черен интериор - мрачно. Повечето готини - светъл интериор.

централна конзола за управление на. В долната част на устройството за миене автоматичното превключване. Когато двигателят работи, шайбата изпъкнали навън. Подобно на бутоните за контрол на системата на блок-борда на волана. Всички операционни бутони самолети лежат под различни ъгли.

Но това не е съвсем измисли как да "премиум" кола не може да направи осветлението в огледалото за визьор? Но когато отворите визьора - има як ключ светлини.
Това е британците, и те имат в някои домове в банята два крана - топла вода и студена вода. Не миксер.
За да има по време на пътуване не е изчерпана супа в кабината при най-известните места са 7! Конектори USB + един в багажника. Е, за всеки случай.
Влаковете на "Ewoks" и след това по този Discovery Sport, аз осъзнах, панорамен покрив е много готино.
Салон, когато тя стане светлина, стана по-просторна.

И децата са щастливи, когато ги завъртя в нощта Москва.
Видове, че повечето шофьори не са налични (вратата не е) много красиви.

Средно багажника - без фанатизъм.

Важно е да се разбере, че представката "Спорт", следва да се тълкува като "Туризъм".
Това е същото като GT автомобили - «Гранд туристи" - което до плажа или гъбички не точно ще мине.

Езда забавно! 2.2-литров турбодизелов двигател TD4. Мощност - 150 к.с. 400nm въртящ момент от 1750 об / м. Незабавно пикап с минимална скорост. Режимът "спорт" дава много положителни емоции! А какво по-добро! Визуално, средно голям автомобил, и то звучи като защитник възрастен. Ускорение от 100 km / h в 10.3 секунди - е постижимо. Консумация на дизелово гориво в смесен цикъл, получавам около 11 литра.

Подобно на шофиране на пътя.

Това е автомобил, създаден за активен живот. окачване тунинг кръстоска между добра работа и шофиране по лош път.
Discovery Спорт rulitsya приемлив в този му помогне "електронен pomogaytsy": Системата за активно задвижване на всички колела система разпределението на динамичния въртящ момент към колелото и адаптивна система за контрол на спиране Адаптивни Динамика с MagneRideTM технология.
Поредици превръща той не обича да се проведе. Ролс и меко окачване, намалява желанието prohvatit с лесно. Но "неравности" вече не са пречка.

Подобно движение по спряно vsedorozhyu.

За офроуд каране отговаря на системата за адаптиране към Response пътните условия Terrain.
Системата оптимизира тунинг на двигателя, скоростната кутия, централен диференциал. На Ваше разположение е програма. "Трева, чакъл и сняг", "мръсотия и следа", "пясък". На черен и чакъл колата върви стабилно и удобно.

Не повреди окачването. Body люлка там. В остър завой, в него смятат, че "Disco", той натиска спирачките и стабилизира траекторията.

По принцип, за да се управлява такава красота в "църковната" Ами nikakgo желание не възникнат. Ето защо, аз се ограничава до "светлина bezdorom" и пързалки в крилата.
Включа "черен път и" храна в една мръсна песен.

Rides. Аз вече се уплаши, и твърдите дискове.
(+ Той е много добре уредено дъното, няма нищо да се придържат към и плоско дъно - ключ към много успехи)
Всъщност, аз изведнъж си спомни, че в теста на новия Jeep Cherokee, в Cherokee - е не теглят предната линия. Дори и дупки по него не са предвидени. (Въпреки че броят на моменти имам на моя Zhipah трепна, почти винаги само назад)

Той се спря, излезе, погледна - всичко това в местата си и потегли.

Реакция на педала за газ много точен. Всъщност ми хареса тази функция най-много. В него по-вероятно ние осъзнаваме потенциала на офроуд автомобил.
Цялостното впечатление - колата kondovy и силна.

Disco много "любители" диагонал на дисплея.

Когато виси там стене тяло - всичко е тихо, но на хоризонта се променя.

Cool, окачени автомобил, отиде в "fotochku", насочена срещу вас и три Leman люлее от вятъра - afigenchik

Премества висулки малка, така че "дума diagonalku" Моля те, прости ми.

Disco изкачва навсякъде. Капацитет и капацитет оф-роуд липсват в изобилие.
Той оставя от "закачалките" толкова лесно, колкото дискове.
Напред, назад - той не го е грижа.
Аз не се получи напълно го спре от движение. За облекчение - Стълба!

Здравина на тялото и elemntov.

Проверих. Всички врати се отварят и затварят, багажника (електрически), преден капак, всичко работи както трябва.

_____________________________
Това не беше приятно.
система "старт-стоп" не е изключено. Всеки път, когато двигателят е започна се активира. Можете да изключите само със сервизния център.

Работата на климатичната система. В режим "Auto" по всяко определяне температура климатизирани.

Обърква алгоритъм, включващ отопляеми първия ред седалки. За да го включите, натиснете един бутон, след това 8 "монитор, регулиране на температурата, а след това отидете в главното меню.

Нарастващата движението на звуковата система на склона. Не е забранено. Все още се вози и се вози, и колата е бръмчене! Толкова много, че аз искам да скочи от колата и да избяга.

Air разделители предните колела. Разпространяване на въздушните течения. Стига наведнъж, и първата сериозна заминаването.

Plain карта навигатор =)

Заключение. Колата е била успешна. И конструктивен и нивото на комфорт.
Все още не е кросоувър, но не и на SUV.

Колко пари? (Drive.ru данни S)
Така че, цената на дизеловото "Disco» TD4 SE започва от 2478 000r.
Цената на тествания автомобил SD4 HSE Luxury - 3168 000r. (Списък с опции няма да доведе до тук - това е чудовищно огромен)