Правилно нарязани VAS пита, как правилно да се намали

Асансьор УАЗ Loaf

Популярни автомобил УАЗ-452, по-известен популярно като "хляба", доста често се използва като база за колата на различните видове промени, които имат малък разход. Tuning "хляб" се прави със собствените си ръце доста често, такива възможности като инсталирането на допълнително оборудване, подобряване на дизайна на рамката и окачването. Това е за окачването, ще поговорим, но за това, как да се извърши качествено асансьор.

С цел да се повиши нашата УАЗ определи някои от начините, по които повишават нашата кола. В нашия случай, има два вида сортове е повдигане на тялото лифт и лифт на окачването.

Първият вариант е доста проста, за да изпълнява и по-сигурно се дължи на факта, че тя почти не влияе на центъра на тежестта на автомобила, в резултат на "хляб" е по-стабилна в завои и оф-роуд условия.

Вторият вариант включва значителен риск по-висок център на тежестта, но ние имаме кола с по-голяма способност да преминава различни препятствия.

Помислете и двете опции в по-големи подробности.

Повдигнете Body УАЗ самун

Body Lift "хляб" се осъществява чрез инсталиране подложки между каросерията на автомобила и рамката. Изборът спейсър вземе предвид, че по-подходящ вариант би бил алуминиеви дистанционери, които ще предоставят труден куп рамка и тялото.

При инсталиране на дистанционните се нуждаят от малко отрежете крилата и арката, след което ще бъде необходимо да се инсталира калници.

Дистанционни позволяват увеличаване на разстоянието между рамката и тялото до 80 мм, което ще ни позволи да инсталирате големи колела liftovat нашата кола до 150мм.

Асансьор Окачване УАЗ самун

Асансьор автомобили УАЗ-452, направен чрез увеличаване на хода на окачването, значително завишено центъра на тежестта и уврежда неговата управляемост.

За да направите това, трябва да се вземе предвид колко високо ще се вдигне колата. Необходимо е да изберете правилната пропорция между повишена маневреност и преврат вероятност. Ограничаване на способността на асансьора и задвижващи валове, че е необходимо да се вземат под внимание, те ще престанат да изпълняват своята пряка работа с всеки ъгъл.

По-голяма вероятност за обръщане може да се компенсира чрез удължаване на пистата, като инсталирате разделители в комбинация с широки джанти и гуми. Можете да поставите задните оси на "Спайсър" или "Гепардът".

Уголеми следа е възможно монтирането на дискови спирачки, както и инсталирането на дистанционни елементи между моста и карданни шарнири фланците и удължена ни позволи да се реши проблема с валовете.

Изпълнения суспензия асансьор УАЗ-452

Изпълнения liftovaniya дава възможност за повишаване на окачване "хляб":

• Малък асансьор. Ако е необходимо, повдигнете автомобила на ниска надморска височина достатъчна, за да се установят допълнителни списъци пролетта или удължи пролетта скоба.
• Среден и голям асансьор. Когато се инсталира извършване на среден и висок лифт между уплътнението на ос и ресор или ако този метод не е подходящ, а след това дистанционера на конзолата извори. Liftovaniya възползва от спирането е, че ние сме в състояние да се регулира височината и на факта, че ние сме в родния части.

В резултат на това, ние установихме, че е възможно да се направи кабината на асансьора УАЗ-452 с ръцете си, само когато е необходимо да се вземат под внимание на правилните пропорции на окачване лифт и тялото, в резултат ще ни позволи да безопасно увеличаване на пропускливостта на нашите "хляба".

По този начин, печалбата и отрежете Принципът е ясен.
1. Отстраняването на долния край на полата и заваряване към него профилно тръба.
2. Увеличаване на калниците.
3. Повишаване на твърдостта на тялото.

Както е посочено по-горе се използва тръбни 20x40 mm 2.0 mm дебелина на стената, но всяка тръба може да бъде заварен, разбира се, да се променят размерите на отрязаните части на тялото. Въпреки това, конфигурация с 40x40 тръба или колко е голям размер, не е оправдано.
От моя опит две години работа, за да се подобри Loaf достатъчно 40h15 тръба с дебелина на стената 1,5 мм.
Резерв за безопасност, когато са правилно заваряване на полата, е достатъчно за повдигане жак / хай-жак за всеки ъгъл или страна на тялото.
Но плюсове в това, че тръбата е по-евтино, по-лек и затова е по-удобно при манипулиране.

Арката на предните колела може да се увеличи още повече и го премахнете напълно стъпка, но това е само тези, които са достатъчно късмет да няма номер на шасито по дясното крило. Аз нямах късмет. (((Този номер не се обрязва даде по-горе.
Въпреки това, и това се е случило добре. Колелата са поставени до 322, без да развалят външния вид. Съгласете се, че е важно също - получи визуално балансирана, като юмрук хляб, а не да има трамвай.

Сега за заваряване.
както казах, в началото на тръбата хванем случайни шевове, опитвайки се да изпусна 12-15 мм. Няма - е разстоянието от ръба на тръбата на тялото. Това дава възможност да не привличат твърде много внимание на полицейските служители за движение.
Освен това, водата не се събере на тръбата, и слайдове с него.
След като тръбата и халс заварени резултат похвала Ние хване вътре в нея, tyu.e. от под колата.
След това ние започваме да ври напълно добре, но само отвън. Вътре халс, необходимо за усилване и за заваряване на тръбата не е довело, не скъса по отношение на тялото.
Излезте навън шевове 25-30 mm, 90-100 мм през проходите, а след това да се върнем и да продължи да се готви.
Вземи непрекъснат шев, който след провеждането LBM с почистване на диска склонен да направи полукръгъл шев, това е начина на фигурата.

В действителност, две години по-късно, тя изглежда така.

Можете да ми вярвате, но не по-шев милиграма shpatlokvki. само метал. В тази бележка, за първи път се проведе в ръцете ми derzhak полуавтоматичен заваряване с въглероден диоксид.
Така че, не се страхувайте, той дойде при мислене - и ще получите. )))

Резитбата е: внимателно, при стриктно спазване на маркираната линия, нарязани най-тънкия диск, например, 0,8-1,0 мм. Ние се опитваме да се избегнат нередности, имайте предвид, че след това са заварени Тръби и всички недостатъци, нередности, ще ни даде допълнителни усилия и нерви.
Първоначално, ние улов на всички детайли на шевовете. 5-10 мм от 100 mm процеп шев.
Едва по-късно, когато най-накрая се вари, да се облечем в ставите на 30 mm при 60, постепенно, създавайки непрекъснат шев.
Тя отвън.
Вътре. профила бод заварки на 10 мм от 80-100 мм.

Как правилно да се заваряват профила?

Страница 1 от 12

Правила за публикуване

Вие не можете да публикувате нови теми

Вие не можете да пускате отговор

Вие не можете да слагате прикачени файлове

Вие не можете да редактирате вашите съобщения

Всички времена са GMT +4, време: 12:14.

спонсори на конкуренцията

Рязане и др. Настройте хляб (страница 1 от 2)

Тема :. кастрене и други тунинг самун

Въпросът, на първо място към klop потребител
Kuznetsk видях колата си. Сам също съм собственик на този pepelatsa стана тук са въпросите:
1. Когато резитба ако резервоарите са били прехвърлени, или сложи другия и къде
2. рязане технология
3. Как е отсякъл пред арка, а когато имаш определен брой тялото
4. Има ли снимка е направила входната врата и средната врата
№ 5. брой на тяло асансьор кадър, дали все още има някакъв асансьор, ако има бърза технология за изпълнение (ако не е тайна).
6.Mozhno дали да се направи за подстригване без заваръчни полуавтоматични, само един прост заваряване? (Има invetor)
7.U ми подутини постоянно отваряне на задните врати, как да се бори с него?

Re :. Почистването и тунинг др самун

2. рязане технология
3. Как е отсякъл пред арка, а когато имаш определен брой тялото
6.Mozhno дали да се направи за подстригване без заваръчни полуавтоматични, само един прост заваряване? (Има invetor)
7.U ми подутини постоянно отваряне на задните врати, как да се бори с него?

Trim е прост - вие нарязани всичко под усилвателя от двете страни, засилва областта, ако е необходимо. Хемороиди с podnozhkami- нарязани, заварени съкратен, както и страничната врата. Входните врати са били отрязани на мястото, аз исках да се направи кръгла арка варени от различни части на задните калници, използвани от Audi 100 не .tablichku прехвърля, дупето стърчат.
Без полуавтоматичен получи грозен, въпреки че някои заварчик.
Врати отворени от липсата на твърдост на тялото, ние все още се свързват, но мисля, че ако ние се засили началните клиновете помогнат

Re :. Почистването и тунинг др самун

Асансьор:
Bridge - пролет - 5 см, разделителите са заварени от два ъгъла, стълби usillenyh от извори, все още си струва няколко допълнителни пролетни листа
Ами тук е нещо като видял:

Асансьор конструкция тяло - 6 см, стоманени пръти с диаметър 60 mm (изглежда) пробити болт за M12
намерени снимки

Ако се отвори задната врата, а след това ги варя. 0))) Шегувам се, разбира се, да коригира ключалката, за да започнете

Re :. Почистването и тунинг др самун

Как да се реши проблема, тъй като проверките, които трябва да издават документи за промяна, дали изчисляването на проекта на стабилност и резолюция, необходими за семинара. и т.н.
Като цяло, аз исках да получите устройството зимни условия за шофиране, но оставят тундрата в планините
Мислех, че джанти 33-35 снаждането е, че tokoe.

Какво обикновено преминават проверка, трябва да се регистрирате всички промени, които трябва да направите:
1. Вземете разрешение да прави промени в техния трафик.
2. За да изпратите тази резолюция с бележките и диаграми с нас.
3. След получаване на разрешение за промяна на нас, за да направи всички промени в автомобилния дизайн в съответствие с препоръките на САЩ (и е сертифициран за услугата).
4. След това, всички документи и автомобили веднъж на КАТ за регистрация на промени и да получат ново свидетелство за регистрация.

Цепене - това е устройство, заварени от две по-малко встрани от вратата.

Публикации [1 до 25 от 37]

За да отговорите в темата, трябва да влезете или да се регистрирате

[Генерирани в 0.045 секунди (и), преминал 7 заявки]