Правилната суспензия в Matiz

стандарт пролет Matiz е твърде мека, а амортисьорите работят само в една посока, известният хвърлят и да натоварва гръбнака на собственика.

всичко е просто и не твърде скъпо.

промяна на предните пружини, които купуваме от Karizme (преброени 58070, произведен рог, tsena750r за чифт). Денис съветвани нарязани на 37,5sm в размер, който е въплътен в метала. Нова пролет и през седмицата - две психиатър.

задните пружини на деветки. те ми дадоха б / гараж съседи. колко да се намали, аз няма да кажа, защото те са б / г и даде свиване. като дребен 5 см по-дълъг от родния задната.

все още изискват подкрепа еластични пружини от същия девет в размер на 2 броя. Ние се примири. слизане от същото доведе до прекомерно задно окачване твърдост.

абсорбери Kayaba Excel джи, още по-добре bilshtayn. 4 броя.

По-късно все още съм увеличил рициново, което е довело до по-голяма стабилност на пътя и по-добро управление на пистата. Аз използвам една голяма машина, купища до 20 мм. ливъридж може да се побере, но ефектът е супер, цокъл Matiz е много уверен. какво е това и как това се отразява cherevato готов за дебат. Когато казвам, че една промяна в клирънса на автомобила е необходимо да се коригира

увеличавайки рициново накладки шайби

ръждясал собствени. Сложих 3 гола

Спомням си какво ми направи впечатление, Getz, Matiz след акцията на върха на работа и комфорт, както и пътни разходи. За да бъда честен, никога не съм мислил, че Matiz е почти един и същ.

YouTube е все още си струва един поглед, какво щеше да разбере, че Matiz просто дават основание да се търкалям.

в настоящия вариант, ние получаваме сигурна кола, като към комфорт и управление.

всички късмет, и никога не се затегне с ремонт окачване.