Правилната изпомпване Kayaba отличат ж клапи

Един от тези дни смятам да мине през предното окачване, така че реших да реша на някои въпроси в ума.
Един от тях - на правилните помпена амортисьори ...
Оригиналност Не претендирам - Следният текст е взет от "Отворено знание Base автомобили Нисан", с едни и същи инструкции име

Инструкция: правилна помпени амортисьори Kayaba EXCEL G

Добър ден duzya!

Може би някой ще бъде полезна за тези инструкции Kayaba Excel G правилното изравняване амортисьори (две тръби газ шок). Текст, преведено от инструкциите първоначалните инсталационни Kayaba

ВНИМАНИЕ. Ако не, преди да инсталирате помпа с две тръби амортисьор, това е често срещана причина, която не успява бутало шок система абсорбатор. Това е грубо нарушение на инструкциите за инсталиране и вероятната причина, когато случаят не е гаранция! Ако вътрешната втулка амортисьор настоящото останалите въздух, амортисьорът не е правилно изпълняват функциите си. Смущения водят до тракане, шум по време на работа суспензия и вероятността за провал. New клапи растение може да има въздушни мехурчета в системата на буталото амортисьор.

На базата на дългогодишен опит, дизайнерите и инженерите са подготвили препоръки за изравняване амортисьор:

Преди да инсталирате автомобил с две тръби абсорбатор шок, е необходимо да се въвеждат в експлоатация. По време на съхранение и транспортиране, двутръбни амортисьори в течността може да се вливат в външния цилиндър на вътрешната, където работа цилиндър (вътрешна) газ влиза. В този случай, то ще се счупи дроселната клапа и амортисьор ще издава шумове и удари, когато се работи в автомобилната окачването. За да се избегне повреда на амортисьор, той монтира на превозното средство със сигурност ще трябва да помпа. За да направите това:

1. абсорбатор прът трябва да се завърти надолу и бавно, без резки движения, я компресирате;

2. В това положение на клапата прът да се определи за 2-3 сек.

3. Без освобождаване на прът, е необходимо да се превърне амортисьор прът в горната част, и заключване на клапата в това положение за около 3-6 сек.

4. След 3-6 секунди и оставяйки абсорбер във вертикално положение - гладко натиснете прът до ограничителя (край на удар);

5. След това трябва да се позиционира амортисьор прът на дъното, пауза 2-3sek. и провеждане на повторна операция точки 1, 2, 3, 4 от около 5-8 пъти;

6. Чрез извършване изравняване суспензия, запазвайки всички по-горе последователност ще спре в точка 4;

7. Провеждане на клапата изправено прът нагоре, последната следват, нека го наречем - контролната операция (резки движения, необходими за леко Дент амортисьор прът и на правилната помпена буталото трябва да се движи плавно и без отказ). Ако амортисьора изпомпва правилно - че буталото движи плавно, без да се повреди.

След приключване на изпомпване демпфер, трябва да се проведе в работно положение, вертикална и стволови нагоре, до окончателното монтиране на превозното средство. След изпомпване в никакъв случай не е нужно да обръщате или накланяте амортисьор преди инсталацията.

Много хора, създадени амортисьор директно от кутията, без правилното изравняване, срокът на експлоатация на амортисьора в този случай се намалява с 3-5 пъти, а амортисьорът не може правилно да изпълнява своите функции (не работи правилно)

послепис Може да забележите, ако амортисьора за дълго време е бил в състояние на покой (съхранява) в легнало положение, жезъла може да се движи с смотаняци и сътресения.

Аз ще се радвам, ако това ръководство помага на някой, мисля, че не всичко е поставен скъп оригинал, при зачитане на тези инструкции наистина забележите положителен ефект. Успех на пътя!

PS: Какво мислите за това?