Правила за сигурност относно равнината всичко, което не разбирате инструкциите

Аз няма да се боя, че не са стюардесите и спасители и пишат колко е важно нашата работа - това е текста на песента. Повечето от времето, което наистина трябва да се хранят и да се грижи за комфорта на борда. Но аз твърдо вярвам в това, че всеки човек трябва да има своя собствена глава на раменете си.

Всеки път, когато има място на аварийния изход - да станете пътник-помощник. Ето защо там не ще постави родителите с малки деца и хора с увреждания. Тя ще бъде добре, ако прочетете инструкциите за това как да отворите излизане. След евакуацията на самолета имаме точно 90 секунди. Ако не можете да отворите на аварийния изход, кажи на проводника, той ще трансплантират. Между другото, на вратата, е тежък и тежи 17 кг
След като имахме интересно упражнение. За да поставите аварийно-спасителното оборудване изход. Аз бях на гарата, а от там да изведе отбора. От първия път, техник (.) Не разбира инструкциите, въпреки че звучеше ясно и без думи. Наслаждавах се бавно, но при отварянето на люка отне повече от 30i секунди от 90. Ние определени изводи можете да направите сами.

Повечето от нас все още закъсал колани, но веднага след като самолетът се допира до земята, кабината може да чуе кликвания на тези, които живеят с каишка предотвратява. скорост Кацане на нашия самолет почти 250 километра в час. Ако имате кола и не се страхуват да се вози за обезопасяване с това темпо, мога само да съчувствам. Какво може да се случи на земята? Същото нещо като с машината. Малко вероятно е, че самолет ще публикува или се изравнят vperediletyaschego, но имахме случай, когато бандата по неизвестни причини се оказа парче желязо с цвят на асфалт, който проби през Точно в изправено положение. Снимки няма да качват. А сега си представете какво ще се случи с машината, ако има гума взрив поне при 120i километра в час.

Защо не може да се разхожда в кабината по време на рулиране

Всички по същата причина. Рулиране се случва и при достатъчно висока скорост. И ако самолетът внезапно спре, тялото ви ще продължи да се движи по инерция. И добре, ако ви навреди само себе си, но най-вероятно това ще падне върху някой от пътниците и не дай боже детето.

Защо трябва да се прикрепи към влачене

Моят живот е имало случай, когато един тест AN-24 бе теглен до паркинга. Аз питам всеки да затегнете коланите, тя също не е естествено гнуслив. Всичко вървеше както обикновено, докато ние като влекач буквално повърна от местата си. Всички, които са успели да разкопчае коланите, отлетя от местата си по-рано. За съжаление за тях, обратно в Антонов сгънете напред, толкова малко пътници, като пингвини на корема са на гърба на отделението за пътници, в началото. чуждестранни автомобили на облегалката не добавят, че едната страна е по-добре със сигурност, но по-лоша за носа и зъбите. Да колеги, за да теглят всички извади предния багажник. И тъй като разочароващи статистика, аз лично, а тегленето Винаги носете.

Колани значително да ви помогне в турбуленция. Да бъдеш закъсал ще удари главата си полк.

Години и половина на работа, тъй като в края на 3 курса колегите ми разточва с групата 2 по време на излитане, кацане 3aya. Всички казват, че това е ужасно и не мога да повярвам, особено тези, които се плъзна по време на излитане.

За нея има място на най-горния рафт или под седалката напред. Не блокирайте пропуск в посочените случаи. Преживейте 20 минути без чанти и компютри, не затваряйте завесата, погледнете през прозореца. Изключете плейъра, така че ако е необходимо, можете да чуете ръководството и да се насладите известно време красив звук от двигателите на самолета.

Защо питаш за седалки

Стана така, че служителите, които регистрират правилно седнали пътници по кабината. Има една концепция за центриране. Ако подравняването е прекалено отпред, самолетът просто не откъсне на кутията с лък. Съответно равнина разточва от лентата с пълна скорост всички крайни зле с висока степен на вероятност. Ако подравняването е прекалено назад, самолетът може да "седи на опашката." Може да се изравнят на опашката излитане лента, може кацане. Аз лично научих какво е "седи на опашката." Това не е по вина на екипажа, но тъй като ръководството 2 и портиерът стояха в задната багажника на Антонов и разгледани документи. В този момент, 2 пътници бяха спешно желаят да разберете нещо, и те дойдоха при нас в опашката. Поради това, на въпроса "Как ми тегло може да повлияе на трасето?", Ето отговора.

Това е една малка част от правилата за сигурност, по смисъла на който аз се надявам, аз съм бил в състояние да обясни.
Не се колебайте да задавате въпроси. Здравословният интерес на тяхната сигурност - това е вярно.