Практически методи за настройка карбуратори мотоциклет Урал

1. Преди да настроите въглехидратите трябва да бъдат сигурни, за да разгледате всички други, свързани с тунинг на двигателя - състояние на искрата, бензин кран, прекъсвач контакт, бобина. Конфигуриране (проверка) времето на запалване.
Моментът на запалване се определя съгласно стандартна процедура.
а. Expose маховика на етикета.
- отваряне на капака на гума на картера (става видима повърхност на маховика) и стартерът малкия тласък лост удар бавно завъртете маховика до рисковете в дупката на маховика и привеждането й в съответствие с марката на картера (много трудоемко процедура).
б. Свържи се с прекъсвача е затворен (ако са отворени - Разхлабете прекъсвача на болтове на картера, и изключете прекъсвача, за да се свържете с закриване), батерията е свързан, ключов 6X8 - ​​до края на бобината (бобина с работен ключ трябва primagnititsya). Брейкър жилища чрез разхлабване крепежните винтове, много бавно (мм) От друга страна, "в движение" (посока на въртене, което видяхме, когато са изложени маховик) до откриването на контактите (ключови капки). В тази позиция, затегнете винтовете на корпуса на прекъсвач.
инча Въздухът трябва да се отвори напълно. Богата смес може да бъде получена, не само заради неправилната настройка на карбуратора, но също така и с липсата на въздух. Липса на въздуха е въздух при щипка гумени тръби, както и със силно замърсяване на въздушния филтър. Все пак трябва да се провери плувките в карбуратора, така че те са били просто плува, т.е. Те са запечатани. Ако плувките имат бензин - на мястото на плувка.

2. Регулиране на карбуратора, първият етап се провежда на всеки от цилиндрите отделно.
Преди това струва да сложи винт "сума" за средна позиция. Завийте "качеството" - както е в инструкциите - 1 ред от напълно поставен състояние. Свещ капачка на втория цилиндър - е късо съединение към земя. За тази цел, между перките на цилиндъра се поставят на всяка част от хардуера (винтове, пирони, малък ключ, метална отвертка, и т.н.), и тя се поставя върху лулата на свещите неработен цилиндъра (трябва да бъде затворена от теглото на щифта център във вътрешността на капачката).
- стартиране на двигателя на един цилиндър. Ако не започне или просто сергии - опитайте леко развийте винт "количество", за да се увеличи размерът на доставяното гориво. Ти просто трябва да получите повече или по-малко стабилна работа на двигателя, докато при всяка скорост. След това - като се започне корекция.
- приспособяване е да се намери правилната позиция на винт "качеството". Тази разпоредба, за всеки карбуратор - само един. Ето защо, винт "качеството" се регулира само веднъж, и то не трябва да бъдат коригирани (аз съм на неговите Урал не се регулира от вече 10 години :)). При това положение, оборотите на двигателя - максимално (на "максимално"). Т.е. Ако от тази позиция, за да започне да затегне или развийте скоростта на шнека само ще падне. Въпреки това, тази "максимална" се получава само в определена позиция на винт "размер" на. Това е след това, както се казва, "куче бръкна". Инструкциите, предлагани само няколко пъти, за да конфигурирате. Но това често не е достатъчен. Аз използвам за този метод:
- След ликвидацията на "количество" винт проявяват минимална стабилни обороти на двигателя.
- Чрез завъртане на винт "качество" проверка наличието на "висока". Ако не се намери "максимално", корекцията е успех и винт "качеството" е записано в позицията на този максимум на. Ако не, ние трябва да се промени позицията на винта "количество", както и в тази ситуация да се търси максимална скорост на винта "качество". Най-общо, методът на повторения, които търсят позицията на винт "размера" на, в които има ясна "връх" на винт "качеството", където винта и да зададете. От опит в различни карбуратори, тази разпоредба се различава в непосредствена близост до средно положение на "качество" на винта (1/4 до 3/4 от дължината му). Но за всеки карбуратор позиция на техните собствени, уникални.

3. Задайте винтовете на двете карбуратори "качество" да се процедира по-нататък настройка. Още на двата цилиндъра, създаден скоростта на празен ход. Задача - получи минимум стабилен режим на двигателя на празен ход. За да направите това, трябва да се синхронизира определяне двете карбуратори на празен ход. Има и друга тайна. Фактът, че оборотите на двигателя са по-зависими от карбуратора, която е снабдена с повече гориво. И ние трябва да се коригира карбуратора, така че двата цилиндъра да работят с една и съща скорост. Методът е прост:
Twist, завой, винтове "количествени" карбуратори. Аз го правя, докато седи на мотоциклет, с две ръце едновременно и от двете карбуратори - винтове "количество", най-често, можете да включите "на ръка". Започвам да затегне един от винтовете. В този случай, ако скоростта определя от този карбуратор, те ще започнат да падат. Ако не падне - завъртете винта на втория карбуратора. Винтът се върти, докато, докато не допълнително намаляване на скоростта (а броят на гориво от карбуратора става по-голям от другия). Необходимо е да се намери позицията на винта, при която двигателят работи с минимална скорост, стабилна и всяко разхлабване на винтовете, дори и малко количество, води до увеличаване на оборотите на двигателя, т.е. И двете карбуратор ние конфигуриран по същия начин.
Chastota oborotov holostogo Hoda zavisit от stepeni progreva dvigatelya. На студен обороти на двигателя - по-долу. При нагряване - се разраства. I, по този повод, че не се притеснява - около половин оборот да развийте (карбо конфигурирани идентично, така че можете просто развийте винтовете на един и същ брой обороти) преди прекратяването на двата винта "количество". След затопляне - леко намали същите винтове, в същото време проверка на синхронизация на карбуратори на празен ход. Като опция, а не да се обърне на винтовете, започваме с леко завъртане на ръкохватката газ и запази набраната скорост, докато двигателят загрее малко, и започва да работи стабилно на празен ход.

4. Създаване на операцията по синхронизиране на газа карбуратори справят. Тук имам още един "отстъпление" от инструкциите за стандартни :) Това, което имаме в началото? Две идентични карбуратор с идентичен механичен състав, идентичен конфигуриран празен ход, в който степента на отваряне на кабела за регулиране на газта. Ето защо, ако ние предлагаме напълно едно и също движение на въжетата, с въртене на дръжката на газ, а след това въглехидратите ще работят в перфектен синхрон.
Open тайна:
Корекцията може да се направи по всяко време, без да стартирате двигателя, а от време на време да се провери (кабели постепенно се разширяват, и, по различни начини).
Извадете и двете въжета черупка на газа се справят надолу, докато спре. В този случай, капачките на черупки, се поставят от контакта дръжка (I - няколко милиметра, но понякога, както в сантиметри падат, а когато кабелите не са конфигурирани по различен начин). Задачата - да персонализирате дължината на въжетата, така че капачките са на една и съща хоризонталната линия, т.е. докато завъртане на дръжката газ трябва синхронно (едновременно) еднакво опъната и контролирано. Дължината на въжетата е конфигуриран устойчиви винтове на карбуратора (за тръби, кабели от които са разположени). Бавно се обърна дръжка проверка синхронността на газ работи въжета - капачки в същото време започват да се плъзга към гнездото на дръжката в същото време го спира. По всяко асинхронност - регулира.

Тук, по принцип, както и цялата настройка. След такива карбуратори за регулиране работят напълно синхронно и също толкова празен ход, и на всички, работещи скорости.

Добавки на базата на дискусиите (т.е., не е било възможно да се вмъкне в текста):
zavodki на поръчката (има в оригиналните инструкции, но кой да го чете.)):
1. Преди зареждане е необходимо да отворите крана за гориво и кликнете върху всеки един от карбуратори капачка за вграждане плувка в камерата на поплавъка. Чрез камера отворена дюза е изпълнен с бензин. Cap задръжте, докато изпод него бензин. И двете Carbo. Тази "работа" трябва да се прави всеки път, след като паркинг под наем за по-дълго от половин час.
2. След това, прозорци "кутии" 2-4 пъти карбуратори и натиснете стартера на удар, докато спре завъртане на манивелата, за да се образува смес от бензин и удари на цилиндрите ( "деликатно бензин"), в същото време, когато тази "изпомпване" на коляновия вал механизъм е смазано от масло, което е за време паркинг успя напълно да се отцеди в картер - намалява триенето по време на следващото zavodke и лесно стартиране на двигателя.
3. мотоциклети готов за zavodke - свързване на батерията, включете запалването и рязко Stomps стартер удар.
Аз съм обикновено с един от "копието" и да започне. Максимална - вторият (много рядко).
4. След zavodki, дай на двигателя да достигне режим на работа - да се затопли поне десет секунди (по-добре - на няколко минути), а след това да пропусне "знамена" въглехидрати.
5. След кратка загрявка (няколко минути) може да отиде.

Послепис Фото, ако е необходимо, може да се направи, но в интернет те са достатъчни (чрез линк, в частност).