PPC Тунинг вази • megavaz

За динамиката на властта ускорение - това няма значение, по-важно въртящ момент, но това се случва с определена скорост, ускорение, този режим не е достатъчно, така че трябва да се върне на устройството остава силна през целия оборотен диапазон. При ускоряване темпа на растеж на увеличение на въртящия момент и мощността. В един определен момент скорост достига максимум и започва да пада. Мощност - продуктът от момента на скорост, така че този процент нараства растеж. Когато растежът е прекратено, за да компенсира започва курс намаляване на въртящия момент, за да се намали мощността - стартиране на двигателя безполезни.

Разпокъсаност най-интензивно по време на скорост между максималния въртящ момент и максималната мощност.

За по-добри динамика на предаване трябва да позволи на двигателя да работи толкова дълго, колкото е възможно в зоната на максимален въртящ момент. Това може да бъде постигнато чрез комбиниране на предавателното отношение на всяка предавка. След това, когато преминете към по-висока скорост на предавка да падат, най-малко, двигателят ще бъде "в момента" и да може активно да се ускори колата. Предавката се затваря и помощ при превключване надолу: можете да се обърнат за определяне на съоръжение, и да направи по-интензивни овърклок, без риск от счупване на двигателя при висока скорост.

Непрекъснато машина не трябва да бъде само приемливи динамика, както и за други нужди. На първо място, отделете време, с увереност във възход при пълно натоварване, това превключването направи кратко. На второ място, с максимална скорост. За тази трансмисия, в която трябва да бъде постигната за дълго време. Освен това, най-високата предавка е необходимо за икономическото движение. По този начин, броят на стандартната кутия има "пролука" между съседните етапи. Един от най-известните - между първия и втория. Той е свързан с голяма разлика между съотношението на първата и втората зъбни колела. За да се гарантира доставката на тяга превозно средство след преминаване към втора предавка, трябва да развийте първия. В пета предавка, колата губи сцепление доставки, необходими за изпреварване и еволюция.

PPC тунинг предавки имат различни редици, те имат различни предавателни числа и символи, които са съобщили на колата. Въпреки различията, всички серии на настройките построена на същия принцип. Долна предаване обикновено е по-дълъг, по-къс по-висока предаване и по-близо един до друг. За всеки номер може също да инсталира втората предаване. Броят на предавания и основната трансмисия (основна двойка) трябва да бъде избрана за конкретен двигател и експлоатационни условия. Можете да зададете малък промени сцена.

Значително подобряване на предаването на въртящия момент към колелата, можете да използвате самоблокираща диференциал. За разлика от стандарта, тя се върти и двете колела, предотвратяване на приплъзване на един от тях. Има различни опции за заключване, но най-често срещаната червея има механизъм за настройка, Quife.
Той работи като нормален диференциал, но спътниците не са заострени и с цилиндрична форма и има наклонени зъби. Когато колелата се въртят с различна скорост, като по този начин натискане краищата им към тялото на сателитна разлика в силите на зъбите и да ги предпази от въртящи се, като по този начин се намалява приплъзването на колелата. Това значително увеличава сцепление на автомобила.

С заключване "линии", а не единично колело като свободен диференциал, но и двете. Lock влияе силно на обработката. Ако предни задвижващи колела колата да завиете остро да отворите устройството газ zabuksuyut колело. Обикновено диференциално конус разкъсване вътрешната колело, защитава срещу външни шокове, които също работи превозното средство в завой. С неуспех заключване се случва по-късно от свободната диференциално-остър и веднага от двете колела. Колата е по-лесно да се блокира от преспи.

За по-добри динамика на предаване трябва да позволяват на двигателя да работи толкова дълго, колкото е възможно в "момента, в зона -. Властите "Това може да бъде направено, за да се интегрират на предавателните отношения на всяка една от програмното време с upshifts спад оборот, най-малко, двигателят ще бъде" в момента "и да може активно да се ускори колата Затвори предавка и да помогне с превключване надолу: .. с висока скорост Можете да активирате по-ниска предавка и да направи по-интензивни овърклок, без риск от счупване на двигателя.

Непрекъснато машина не трябва да бъде само приемливи динамика, както и за други нужди. На първо място, отделете време, с увереност във възход при пълно натоварване, това превключването направи кратко. На второ място, с максимална скорост. За тази трансмисия, в която трябва да бъде постигната за дълго време. Освен това, най-високата предавка е необходимо за икономическото движение. По този начин, броят на стандартната кутия има "пролука" между съседните етапи. Един от най-известните - между първия и втория. Той е свързан с голяма разлика между съотношението на първата и втората зъбни колела. За да се гарантира доставката на тяга превозно средство след преминаване към втора предавка, трябва да развийте първия. В пета предавка, колата губи сцепление доставки, необходими за изпреварване и еволюция.

PPC тунинг предавки имат различни редици, те имат различни предавателни числа и символи, които са съобщили на колата. Въпреки различията, всички серии на настройките построена на същия принцип. Долна предаване обикновено е по-дълъг, по-къс по-висока предаване и по-близо един до друг. За всеки номер може също да инсталира втората предаване. Броят на предавания и основната трансмисия (основна двойка) трябва да бъде избрана за конкретен двигател и експлоатационни условия. Можете да зададете малък промени сцена.

Значително подобряване на предаването на въртящия момент към колелата, можете да използвате самоблокираща диференциал. За разлика от стандарта, тя се върти и двете колела, предотвратяване на приплъзване на един от тях. Има различни опции за заключване, но най-често срещаната червея има механизъм за настройка, Quife.

Той работи като нормален диференциал, но спътниците не са заострени и с цилиндрична форма и има наклонени зъби. Когато колелата се въртят с различна скорост, като по този начин натискане краищата им към тялото на сателитна разлика в силите на зъбите и да ги предпази от въртящи се, като по този начин се намалява приплъзването на колелата. Това значително увеличава сцепление на автомобила.

С заключване "линии", а не единично колело като свободен диференциал, но и двете. Lock влияе силно на обработката. Ако предни задвижващи колела колата да завиете остро да отворите устройството газ zabuksuyut колело. Обикновено диференциално конус разкъсване вътрешната колело, защитава срещу външни шокове, които също работи превозното средство в завой. С неуспех заключване се случва по-късно от свободната диференциално-остър и веднага от двете колела. Колата е по-лесно да се блокира от преспи.