Повишена компресия
Ефективност ηt двигателя до голяма степен зависи от степента на сгъстяване ε. Колкото по-високо съотношение на компресия, по-малко гориво, използвани за производството на една и съща мощност, така че се увеличава степента на сгъстяване - един от основните методи за увеличаване на мощността на двигателя. Топлинната ефективност на двигателя чрез увеличаване съотношение увеличава компресия бързо в началото, и след стойностите на компресия на 12-13 - малко по-бавно.
Повишаване на степента на сгъстяване е ограничено поради появата на температура детонация нарастването на работната смес в края на такта на сгъстяване, при което двигателят прегрява, пълнене цилиндър benzovozdushnoy смес се влошава, влошаване на основните части на двигателя се увеличава 2-3 пъти. Тежка детонация може да доведе до прегаряне, челото на буталото. Практически ограничи степента на компресия се прилага е ограничен октан моторно гориво. Най-рационалното принуждава двигателя да степента на сгъстяване на 9.8 - 10, което се потвърждава от опита на участие в спортни събития у нас и в чужбина. Тези стойности са характерни за двигатели, използващи разпределителни валове с относително кратък период на прием, много такива шахти увеличени двигатели. Чрез увеличаване на продължителността на приема на инсулт чрез задаване на разпределителния вал с вече увеличаване на мощността от входа на степента на сгъстяване става още по-значимо.
първоначалното съотношение на компресия
Тези таблици се основават на съотношенията на механичен натиск, определени от математически изчисления от определен обем, а не динамични съотношения на компресия, което ще увеличи с увеличаване на приема на ефективност. При подобряване на цилиндър попълване динамичен коефициент на компресия се увеличава по подобен начин се увеличи обема на цилиндър цилиндъра ще тече повече въздух и гориво.
На практика увеличението на степента на сгъстяване не винаги води до увеличаване на капацитета. Ако статично (изчисления) степента на компресия е вече близо до границата на чук за използваното гориво, това може да влоши допълнително увеличение на капацитета и / или надеждност на двигателя. Това е особено вярно, когато степента на запълване на цилиндъра направен по-голям от 1. Също така, когато съотношението на пълнене на бутилката е по-голямо от 1, сместа се вписват в слабо налягане, обаче, може да запълни само пространството вътре в цилиндъра плюс пространство в горивната камера. Въпреки това, ако се увеличи степента на сгъстяване чрез намаляване на обема на горивната камера или чрез увеличаване на изпъкналост на буталото, общия брой benzovozdushnoy смес, която може да се цилиндър се намалява с тази стойност, а оттам и пълнене на цилиндрите влоши с висока степен на компресия. Колкото по-добре пълнене на цилиндрите (получен турбина помпа, полирани канали, промени времето на клапан и т.н.), по-малка ще бъде необходимата степен на компресия.
Компресиране измерено налягане цилиндър в края на такта на сгъстяване може да бъде превърнато в степента на сгъстяване от формулата: ε = (PC 3.9) /1.55. където PC - налягане, измерено Kompressometr, кг / и м. стойности на разликата в различни компресия цилиндри не трябва да надвишава 0,5 - 1 кг s.c. квадратни метра /.
Практически степента на сгъстяване на двигателя зависи от обема на горивната камера, размера и формата на буталото и инсулт. По този начин, за двигатели UZAM 3313 и 3318 със същия диаметър цилиндъра и буталото дължина и същата цилиндровата глава, чрез промяна на формата на промени съотношението на буталото за сгъстяване от 7.6 в двигателя UZAM-3313 до 9.2 в моторното UZAM-3318, което води до увеличаване на максималната капацитет 85-90 к.с. максимален въртящ момент от 135 N / m до 145 N / m.
Най-просто увеличаване на степента на сгъстяване на двигателя е възможно чрез смилане на цилиндровата глава, като по този начин намаляване на обема на горивната камера. Необходимо е да се гарантира, че когато клапанът е отворен не се удари в дъното на буталото в целия диапазон на обороти на двигателя (т .K. Пружини на клапаните имат определен инерцията), и изпълнява в отвора на буталото под klapany.V двигатели с чугунен блок, ако е необходимо цилиндри възможно смилане цилиндър повърхност чифтосване с цилиндровата глава, самостоятелно или заедно с фрезоване повърхност на главата на цилиндъра.
Следващата таблица показва съотношение двигател компресия UZAM-412 от дълбочина смилане на цилиндровата глава:
Дълбочина на рязане, mm
Степен на компресия на двигателя ВАЗ-2106 от дълбочината на фрезоване на цилиндровата глава е показано в таблицата по-долу:
Смилането глава мм
Смилането единица, мм
При фрезоването цилиндрова глава монтаж ъгъл е тайминг смяна, че трябва да се вземе предвид, когато го инсталирате. Големият величината се произвежда по смилане на цилиндровата глава, голямата стойност на разпределителния вал, ще изостане.
Тук зависимостта лаг дълбочина разпределителен вал фрезоване от главата на двигателя:
Дълбочина на рязане, mm
Ъгълът на разпределителен вал закъснение, градушка