Повишаване на човешката история във въздуха на двигателя на самолет

Леонардо да Винчи се опита да вдигне мъжа във въздуха с помощта на огромни крила, който е бил убит по време на експеримента, китайският генерал Уанг Ху се опита да лети с помощта на барут, и Арабска Бен Firans причина за катастрофалната полет усети липсата на опашка. Сега всичко изглежда ужасно иронично, но за дълго време, хората не могат да си представят, че ги вдигне във въздуха може да е метална конструкция с гориво. От историята на авиационните двигатели каза Diletant.media и "Ростех".

Структурата на самолет на Леонардо да Винчи

"Авиационен черупка" Mozhaiskogo

Създаден в края на XIX век, равнината на Mozhaisk в съветската историография отдавна е смятан за първата машина от земята с мъж на борда. Въпреки това, последните проучвания на Централна хидродинамичен институт показват, че капацитетът на проекта на въздухоплавателното средство Mozhaiskogo достатъчно, за да се вземат на въздуха.

Нека устройството най-вероятно не е в състояние да постави рекорд, но това, което не е под въпрос - е наличието на британския си част пара автомобилен двигател.

От теглото на единицата за силата на парата е изключително висок за времето си

Две стомана мотор с тегло 80 кг, и с капацитет от 30 конски сили при условие добре доказана фирма "Arbekker FILS и Hemkens". От теглото на устройството за пара мощност Mozhaiskogo апарат е изключително висока за времето. Най-вероятно заради това, по време на първия опит за излитане на самолет се разби и пилотът е бил сериозно ранен.

"Листовка 1" Райт Brothers

Основният проблем за изобретатели братя започна търсенето на подходяща полет двигател. Научени от горчивия опит от предишните експериментатори те представят бъдещите двигатели на строги ограничения за размера и теглото. Не са известни към момента на производител на машини за такава заповед не е взела цялата тежест на труда, развитие падна върху плещите на един приятел на братята Райт, механик Чарли Тейлър. Продължавайки консултантски братя, Тейлър отиде до висок риск и се използва в строителството на двигателя с вътрешно горене е много рядко за алуминий време. След шест седмици на непрекъсната работа е създаден от двигателя, която е желаната скорост на въртящата дървена витлото.

Първият успешен полет на Орвил Райт на самолет "Флайър 1"

През 1903 г. Братя Rayt донесе със самолета си в долината на Kitty Hawk

Така че, извършено е първият човешки полет в света в самолет, а буталата на двигателя, създаден от Тейлър, подобрена до Втората световна война.

Out не е човек - отиде ера

По стечение на обстоятелствата, смъртта през 1948 г. на първия по рода пилота - Орвил Райт - всичко отиде в историята на ерата на бутални самолети. на изискванията за следвоенното самолети са се променили драстично: въздухоплавателни средства, дизайнери се опитват да се създаде компактна и не много тежки самолети. Двигателят-назад са отдавна забравени идеи: газотурбинни двигатели, описан за първи път по Леонардо да Винчи.

«Heinkel Той 178" фон Ohain

Няма нищо изненадващо в това, че първият самолет с реактивен двигател дизайнери са създали на Третия райх, когато тези промени субсидирани по-добри, отколкото навсякъде другаде. Пабст фон Ohain, германски инженер, не работещ първи патентована турбинен двигател - че е в навечерието на британец Френк Uittl.

Von Ohain трябваше да се конструира първия турбореактивен самолет «Той 178"

Въпреки това, фон Ohain трябваше да се конструира първия турбореактивен самолет «Той 178", който бележи началото на джет въздухоплаване. Самолет фон Ohain надмина почти всички техни "съвременници" в скоростта и бързината на своя сет, но изисква голямо количество гориво и дълъг писта.

турбореактивен на самолета Heinkel He 178S Ohain

След разгрома на нацистка Германия в хода на операция "Peyperklip" Пабст фон Ohain тайно отведен в Съединените щати. Там той се срещна дългогодишната си съперник - Франк Уитъл. Впоследствие двете изобретатели, забравяйки за миналото състезание, станаха големи приятели.

"Як-9U" Александра Яковлева

Fighter "Як-9" има само две титли нашумели: ". Най-бързия изтребител на Втората световна война", "най-масивната съветски изтребител от Втората световна война" и Четиритактов двигател "EC-105" (строителство Владимир Климов), предназначен за асоцииране Уфа Двигател Промишленост и се оставя да се развие боец ​​крейсерска скорост. По-късно Владимир Климов двигател е използван в строителството на 10 други модели на самолети в Съветския съюз и в чужбина. E

Легендарният Як-9, които взеха участие в практически всички операции на съветската армия

Интересна история се случи с растението, които са се развили толкова популярен двигател. Като цяло, родното място UMPO (Уфа асоциация Двигател Промишленост) е град Рибинск, която се отделя от Уфа 1500 км. Факт е, че по време на войната във фабриката с вече почти век от историята са били евакуирани от Рибинск до Уфа по решение на Народния комисариат на авиационната индустрия. Веднага след евакуацията на растението, натрупан бързо: по време на войната в UMPO произведени повече от 51 хиляди самолетни двигатели, всеки трети съветски боец ​​и атентатор е оборудван Уфа двигател.

Тази година UMPO на държавната корпорация "Ростех" празнува своята 90-годишнина. Днес в компанията работят 22,000 души, които се развиват с турбореактивни двигатели за всички видове въздухоплавателни инженерство. Оборудването, което е създадено от експерти UMPO шест международни награди бе присъдена, което позволява производство асоциация за международно развитие.

Оборудване създаден UMPO шест международни награди са присъдени

Три четвърти UMPO продукти са закупени от други страни, които ценят предимствата на двигателя Уфа.