Постоянен четирите колела или не скоростна кутия - клуб Subaru Forester

терминът "постоянно задвижване на четирите колела", "симетричен 4x4" в повечето случаи с Subaru маркетингови ходове. Symmetrical - е, че половината линия на еднаква дължина (от двигателя и скоростната кутия са разположени надлъжно по протежение на оста на симетрия) и машината, за разлика от машини с напречно на двигателя, когато ускорение не е "води" страна. Постоянен четирите колела 4х4 50/50 прилагат в пълна степен само при машини с механика и механични interaxle differintsialov, 5-Band с автоматична скоростна кутия също е постоянен, но електрониката може да се измести властта от предната част на задните колела в зависимост от конкретната ситуация на трафик, в 4 -x гама-автоматични до голяма степен изпълнени peredneprivodnyh, но за оптимално свързване свързва задната ос е в графата "пренатоварването" - това са известни с 5-10% на подаваното захранване с задния мост поради което тази схема може да се счита постоянно етаж Ним 4x4, но в действителност, в зависимост от ситуацията на задната ос могат да бъдат преразпределени към 50%, и машината ще се държи като предните колела при постоянна скорост, докато предните колела започнат да се измъкне, като се върти.

Въпреки Offline боядисани много и напълно по този въпрос, въпреки че се притеснява за това изобщо не е необходимо в ежедневието, ако не "спортист" или любовник за шофиране леки автомобили в "лайната"

Можете да добавите двете ми цента струва. ))) За ДВ foriki чета - за машини в частност.

Те са 4-а стъпка, но има 2 варианта - телевизия и TZ, под капака на табелката са оформени като писма. Така телевизия е като разбрах "по избор" на, турбо. Научете го най-лесният начин за излизане от кабината - движи лост в права линия, а от страна има процес за режим "спорт смяна". TV дава 55-45 или 60-40, където 55 или 60 (тук не помня точните цифри, изглежда да плава 10% от осите) са на задната ос, т.е. навици на повечето задвижване на задните колела. Тази клетка е с заключване на задния мост и mezhnolesnogo раз, заден LSD той се обади имена. Т.е. 3 колела идеално постоянно готино))) Между другото, има такава кутия, аз казвам, че и diagonalku forik минава, например, в един хълм в гората езда - коренът почина във възход. Аз стояха в продължение на няколко секунди, ръмжене и спокойно караше да го))) на пясъка - борови иглички)))

А изхода TZ устройството в началото 90% 10% муцуната назад и като добавянето на газ. или подхлъзване. нива изглежда 50:50. Е, има и заключване не крос-ос.

Тъй като, така че не го))) и TZ лост се движи "зигзаг" този вид запомняне.

Един forikovod пускането повече турбина на TZ поле, каза, че за движение започна да се кълчи колела

Тъй като, така че не го))) и TZ лост се движи "зигзаг" този вид запомняне.

също pryamolineyno.Na SFkah отива ver.Rychag не съм сигурен.

Е, имам предвид конкретно ДВ, пише SF не са изучавали този въпрос, тъй като.

Между другото, може ли някой да ми каже, просвети - пише по-горе, че в режим на захранване в момента 50-50 е блокиран, нещо друго се случва. Според моите наблюдения forik и карам до светло-тъмната завои.

И режим "1" - на машината - в писмените инструкции - да използват само за преодоляване на стръмни изкачвания, много грозни места и така нататък, ако те казват, че е един дълъг път с кутия Бобо ще бъде това, което се случва с машината в този режим. че е насилствено блокиран. По отношение на двата вида кутии?

И режим "1" - на машината -

И кожа маратонка на пода, за да се окаже натиск върху първата, не мислиш ли, за дълго време и си отиват далеч?

В 12postu кликване върху връзките, всичко е описано.

Между другото, може ли някой да ми каже, просвети - пише по-горе, че в режим на захранване в момента 50-50 е блокиран, нещо друго се случва. Според моите наблюдения forik и карам до светло-тъмната завои. И режим "1" - на машината - в писмените инструкции - да използват само за преодоляване на стръмни изкачвания, много грозни места и така нататък, ако те казват, че е един дълъг път с кутия Бобо ще бъде това, което се случва с машината в този режим. че е насилствено блокиран. По отношение на двата вида кутии.

Мощност в нищо никъде не е блокиран, заключени в "1"

Мощност и леко се промени поведението на кутията, поради малкия повишаване на налягането ATP леко се увеличи скоростта на превключване, но разликата е малка, тъкат. може да се види само на Условия за ползване на логаритмичен мащаб в точката на превключване в живота на малко режим на ползване, само се увеличава потреблението.

г) Повишаване на режим за управление на налягане активиране "1" AT да се подобри управляемостта.

Какво става с предаването в този режим, Игор. тъй като тя е заседнал в калта през зимата, рекичката се движеше, че е необходимо от него, след като в един хълм изкачване на диска - нула емоцията, "1", включена - Vroom Vroom и обходен GS

И както всички гуру се счита antibuks ИСС - в калта - пясък за добро или обратното. Аз бях като пясъка в работата на системата - езда. Веднъж се опитах да се изключи - изкопани през второто. И моето усещане е, напред каране по-добре, отколкото обратно))))) на gryazyuke - се опита да преодолее същото покачване с оборски тор - това с нея, без да я за един резултат, добре, с изключение на това, че системата е изключена по-малко мръсотия лети на колата )) Усеща се като - ако ИСС е да изсече смила и редовете, понякога позволява калта по-добре разпръсната, изключен - много по-малко probuksovok, уверен езда, но по-бавно, в резултат на което понякога има "инерция" не е достатъчно.

Съжалявам за кола и малък камион на въпроси)))))