поставете фабрикуват

Какви са причините, довели до фабрикуват лайнер и какви са последиците за частите на двигателя. По-специално, често задаваният въпрос - "дали е необходима подмяна на мотовилката след фабрикуват прът лайнер?".

Обшивката служи като връзка между коляновия вал и манивелата радикал или единица радикал легло и капак (иго), или между капака и тялото на свързващия прът.

Когато вложка ротационно дадена температура в спешното отделение и се превръща колянов вал се провали и в различна степен, всички елементи, изброени по-горе.
Освен това, когато вложка прът манивела прът с инсулт се увеличава и натоварването на сблъсък се случва, когато полагане бутала (бутални, преминаващ през горната или долната мъртва точка), което може да се отрази на състоянието на буталото и неговите пръстени.

Мотовилката след фабрикуват прът втулка трябва да се проверява за износване елипса и ако стойността не е максимално разрешения, мотовилката да бъде възстановено при условията на растението.

извиват маслото на двигателя след облицовката трябва да бъде заменен, защото тя остава микрочастици на спешни и впоследствие се удря в масло ред може да доведе до тежки последствия, ако напълно или частично запушват масло канал.

Причини манивела лайнер

Досега между облицовката и коляновия вал (корен / манивела) е филм масло (масло клин), съединението може да работи много хиляди километри, без износване.

Следните условия, за да се поддържа постоянно масло клин е необходимо:

• вискозитета на маслото и отговаря на съответните изисквания на растението
• изисква нивото на маслото в картера на двигателя
• Маслен филтър, както е предписано от
• Дефектен маслена помпа
Това са основните условия. спазването на които да се осигури дълъг и безпроблемна работа на двигателя.

характеристики вискозитет е най-важното при избора на масло:

• по-гъсто масло е лошо е принуден от масло линия и това ще се отрази масло пост клин.
• по-малко вискозно масло ще бъде слабо задържа между шийката и обвивката, която да наруши целостта на клина масло

И в двата случая дойде смесени условия на триене, т.е. недостатъчна дебелина на клина на масло, което позволява време детайл -Това да работи в пряк контакт. Това веднага се отрази на износване повърхностния слой на обшивката и повърхността на колянов вал списание и ако не се вземат мерки, износването започва бързо да прогресира до аварията в двойката на триене, и в резултат на фабрикуват на лайнера.
В допълнение към неговите масло за смазване "задължения" изпълнява и функцията на радиатор и защитава двойката триене от прегряване.

Когато клинът масло започва да гладуват поради причини, описани по-горе, и двойката на триене ще започне да работи в полу-сухо триене, то драстично повишава температурата на двойката триене. Вложката от прегряване деформирана и освободи от жлеба за заключване на капака, и тъй като тя изчезва фиксиране, въртенето на коляновия вал се премества на мястото си и тя се върти, понякога попадат в обхвата на втората вложка, което води до заглушаване на коляновия вал и спиране на двигателя.

Същото нещо може да се случи, когато вложка започва неговите частици се разпадат и да носят "запушват" пасаж отвора за доставките на нефт в коляновия вал, което веднага води до масло глад. прегряване на двигателя и заглушаване. Това може да се случи, без да фабрикуват лайнер.

Втечняване на масло в картера, и следователно намаляване може да възникне поради контакт с масло или бензин или дизелово гориво вискозитета. Последиците ще бъде същата като тази, описана по-горе.

ниво в картера обикновено трябва винаги да съответства на 100% възвръщаемост на маслената помпа.

Когато износване на маслената помпа. няма да има спад в производителността, което ще доведе отново до глад масло клин двойки в триене на двигателя.

Неправилното маслен филтър не може да поддържа предварително определено налягане или не трябва при всички необходими вентили. което може да засегне също спада на налягането и повреда на двигателя. Има дори не се взема предвид, че маслен филтър слабо филтриране масло и замърсяващи частици се натрупват постепенно в масло канал резултата на запушване или обрастване на.