Последици локомотив wheelslip колооси, предотвратяване и завършва локомотив wheelslip - studopediya

Електрически локомотив wheelslip - явление, често и доста опасно. Това се случва, когато силата на сцепление надвишава силата на триене на релсите, което намалява сцепление. Силна локомотив wheelslip може да предизвика

механична или електрическа отбелязан откази на части и електрически компоненти.

Причини за механични и електрически опасности и техните последици. Ако има ангажира коефициент локомотив wheelslip-ТА е рязко намалява, тъй като статичното триене (сравнително) се заменя със подхлъзване триене, и под действието на значителен въртящ момент на двигателя е увеличена скорост на арматура и колоос. Следователно, под влиянието на център-tachometric електрически проводници на котвата започва да се простират на закрепване намотка на превръзки, плаката колектор се увеличава давайки-Leniye на миканит копчета конуси арматура и т. Скорост D. Арматура въртене може да надхвърля допустимата стойност, предвидена при създаването на машина, която може да доведе до пълното му унищожение.

Слипидж колела води до бързо износване на гумите и релсите. Това се доказва от рисковете по следите на релси гара в местата за влакове.

Доста опасно рязко спиране на локомотив wheelslip като хранене на големи количества пясък. В този случай, най-на съхранявания кинетичната енергия на отделните компоненти превръща в енергията на удара, в резултат на повредени изолация на котвата намотка и монтирането му в жлебовете, зъбите на трансмисията. Корпусът на тяговия двигател с опорно-осови спиране на този етап, тъй като се свива или подскачащи, обръщане на колоосите. В резултат на това може да се случи огъващ се като двигателят се монтира части, фабрикуват бинтове колоосите и всяка механична повреда локомотив.

Също толкова сериозни последици електрически вреди, произтичащи от нарушения на превключване, както и за локомотиви DC - и по този начин увеличават напрежението на колектора на двигателя, свързани с боксит колесна (на AC напрежение в локомотиви двигатели също са се увеличили, но не значително).

Нарушаване на превключване и, като следствие, колектор кръгла огън "кутия" на двигателя да възникне поради значително намаляване на текущата превключване пъти в намотките на котвата ликвидация; по-голяма степен се отнася за електродвигатели с променлив ток, в които превключването на вече сложно пулсации ток в котвените намотки и полюсите. В DC ​​локомотиви винаги активиране на най-малко два тягови двигатели. Тъй като посоката на индуцирана напр. г. а. противоположна на приложеното напрежение на двигателя, степента на увеличение съответства на увеличаване на степента на "кутия" резистентност: тягов двигател (относително) в сравнение с импеданс "neboksuyuschego" тяговия двигател на съответната верига. Това води, от една страна, до намаляване на ток, който ветеринар-ви в сравнение с успоредни клонове, а от друга - да се увеличи: напрежението бе закотвен "кутия-подарък"

двигател. В (фиг. 3) показва разпределението на напрежението капки в двама потребители с различна устойчивост в случай на локомотив wheelslip TAD (фиг.4).

Свръхнапрежения върху броя преподавател "кутия" на двигателя-vyzy Vaeth нарастването на напрежението между съседни колекторни пластини; при определена стойност на напр-zheniya малки искри-ващи на колектора под четката дори по време на нормална смяна, може да се движи в дъгата - WHO-кръг възниква светлина.

Фиг. 3. Сравнение на стойностите на пад на напрежението.

Фиг. 4. Разпределението на напрежение-нето (приблизително) на двете намотки, свързани последователно-ЛИЗАЦИЯ тягов двигател: и - по време на нормална работа, б - в локомотив wheelslip колоос свърже с блока на двигателя.

Когато чисти изолатори kronshtey-нов притежател четка електрическа дъга се простира от положителна на притежателя на отрицателен четка; арматура ликвидация, тъй като свършва. В електрон-trovozah се свежда DC-ди претоварване на мотора е включен последователно-ТА с "кутия", в резултат на локомотив wheelslip може да започне на колоосите и на двигателя.

Когато прашно и влажен въздух вътре дъга притежателите на двигателя или мръсно-ционни изолатори скоби четка се прехвърля към скелета на тяговия двигател. За електро колички постоянен ток Фигура 6 - съществува съответно-пълно (или частично) на късо съединение контакт система обратно на пистата.

Фиг. 5. преминаването на ток, когато копна електрическа дъга колектор тягов двигател AC електрически локомотив

Фиг. 6. преминаването на ток, когато копна искрене от колектора на тягов двигател рамка електрофилтри каруците DC

Под действието на огъня топи кръгови работната повърхност колекторните плочи и мъжете в случай на дъгата се прехвърлят към повърхността на скоба изолатор, koderzhatelya четка го свива. Особено тежки последици, причиняващи прехвърляне на дъгата да прокара колектор конус или полюсите на сърцевината. Проучване силно "boksovavshy" двигател, често проявяват почерняване колектор повърхностни медни капчици в краищата на плочите и притежателите на четка, на следи повърхностните podgarov миканит конус колектор пръста на изолатори и изолационни скоби четкодържатели полюсни бобини.

Не винаги се появява искри се движи в кръгова огън. С малко по-висока от допустимата скорост локомотив wheelslip котва може да продължи за дълго време, без да причини сериозни щети, но това оказва силно влияние върху поведението на режима на влак. Повишена мотор EMF "boksuyushego" води до намаляване на ток на веригата, в която е включена в цената, което го прави трудно да се поддържа и влак ускорение. Най-голям спад в електрическа тяга DC серия връзка DVI-Тор, когато увеличението на д. г. а. моторно ток води до намаляване на всички останали. Успоредно свързване на тяга

двигатели (вериги във всяка от два мотора, включени последователно) в случай на локомотив wheelslip колоос се случва най-малката загуба на сцепление, защото гънки Намаляване на текущата въртящ момент и само два мотора: "кутия" и свързани последователно с тях.

Локомотив wheelslip открити от предупредителна светлина, звук характеристика, стрелките на вибрации амперметър двигатели (най-вече в DC надолу), а понякога незначителни стрели вибрации telnomu волтметър мрежа.