портал Maritime образование, съдържанието на сайта, 6) се променя в стабилността на кораба, когато се движат

6) СМЯНА стабилност на съда за преместване на товари ВЕРТИКАЛНА

Да приемем, че на борда на кораб, седнал на равен кил и в равновесие, се премества вертикално на разстояние до натоварване P LZ. Тъй като преместване на кораба от преместване на товара не се променя, първото условие е изпълнено равновесие (корабът поддържа своя проект). Според известна теорема теоретична механика CG корабът ще се премести в точка G1 на. намира на същия вертикално положение с бившия CG Самият Г. вертикален съд ще се проведе, както и преди, през TS.V. плавателен съд В. По този начин ще бъде изпълнено второто условие за равновесие, следователно, за вертикално движение на товарния кораб няма да промени позицията си за равновесие (нито банка вече няма тапицерия).
Помислете сега ichmenenie Първоначалната напречна стабилност. Поради факта, че формата на подводен корпус и формата на водната площ линия не се променя, TS.V. на позиция и напречно metacenter (т. т) при преместване на товара вертикално остава непроменена. Той се движи само CG кораб от точка Г точка G1 на. GG1 сегмент може да бъде намерен с помощта на израза:

Ако преместите товара на напречна метацентрична височина беше часа, след това, след като се премести тя се променя от GG1. В нашия случай, промяната на височината на напречна метацентрична бн = GG1 има отрицателен знак, тъй като движение CG към напречното metacentres съд, позицията на която, както са установили, тя остава непроменена, намалява метацентрична височина. Поради това, новата стойност на напречната метацентрична височина ще бъде:

Очевидно е, че в случай на преместване на товара до втория мандат на дясната страна на новия метацентрична височина h1. Трябва да се сложи знак плюс (+).
От израза (1), че намаляването на стабилност на кораба е пропорционално на произведението от масата на товара на височината на движението. В допълнение, при равни други условия, промяна в страничната стабилност ще бъде относително по-малко, от кораба с голям обем, отколкото с малък плавателен съд Г. Поради това, на големи кораби, които се движат относително тежки натоварвания по-безопасни, отколкото на по-малки плавателни съдове.
То може да бъде, че стойността на до GG1 CG съд е по-голяма от стойността на час. След първоначалната напречна стабилност става отрицателна, т.е. Кораби, които не могат да останат в изправено положение.