Поправяне задните спирачни цилиндри

И за спирачките днес. Те обикновено не са на тухли, и задния барабан в частност. Неефективно и често се провалят, и моето купе също не прави изключение в това отношение. От първичния одит пише тук. След това, без оплаквания на фронта, но с проблеми в гърба започнаха веднага. Първо щепсел капково отвеждащо ляво регулируем механизъм. Стисна по-силен - течеше, променил - отново започна да тече. Смених цялата цилиндъра на донора. Готов ли си? Капково. ) Опитах аварийна спирачка на леда, колата дърпа на дясно, шпайкове три колела съставят група, но просто ролки обратно наляво. Мек педал, изпомпване не помага. После сложих решение на проблема, докато по-добри времена, в същото време се търсят къде да си купя нови цилиндри е по-евтино или че вътрешното може да ги замени. Или дори сложи диска, но планира много по-късно, когато машината е стабилна езда без да се изискват други финансови инвестиции. Докато информация потърси мошеник продължава да тече, изпразване на спирачната система, педала става все по-мек и спирачките държат все по-лошо.
Тогава се натъкнах на една статия за това, че цилиндрите може да се ремонтира от почистване и подмяна на белезници. А маншет подходящ от главния спирачен цилиндър съединител 24 Волга. Всъщност колата ми има много подробности за автомобили ГАЗ, ако ги копира на американците. Дори появата на, добре, почти като на муцуната 24 с тази на Wagoneer

Вдъхновител дизайнери 24 Волга?

Екскурзия до магазина УАЗ ГАЗ, аз обясни жена-продавача, че имате нужда, той дава две белезници. Един като пръстен (с отвор в средата), а другата под формата на плочи. Спомням си една снимка от интернет и ще отнемат двете плочи, цената - 4 рубли / парче. Уикенд ястия посещават тухла. Не бързат да вземете кола, защото Имам донори цилиндри. Не знаех, че един от друг, така че да започне otkovyryat прашници са краищата, дърпан, възли и измисли. Е, след това погледнете вътрешната повърхност - елегантен, изучаване porshenki, разочарован, аз трябваше да взема халките и плочите не мислят. Аз отложи всички на рафт, където да отида, и реши да се върне, за да се съберат, докато не губят нищо. Тук пред мен осъзнах, че всъщност GAZ маншет може да дойде само за това, което трябва да се сложи на рафта с японска Aisin Toyota и САЩ да намерите същия цилиндър :) Е, да, малко объркан. И все пак намери правото (между другото много по-малка), тя се разглоби и се зарадва. Истинското състояние на вътрешни органи е много по-лошо. Е, тогава аз се почистват, сложи в ред на вътрешните повърхности, цветни (тези, които хванат), съединени с нови ленти. Разглобена на спирачките на машината, има и изцяло изчистена и суши, като на някои места залети с боя, сложи ремонтираното цилиндъра. Направих плитък разрез в запасите, за събирането и отвеждането на износване (започна да го направят много отдавна, и за мотоциклетите), всички върнати.

Готови ли сте за сглобяване

От моста, така или иначе планира да го замени, докато не стана нищо повече за почистване и боя. Bleed системата, поставете колелото, аз отидох да се тества вече на сушата. Под силен натиск върху педала на спирачката, колата вече е изтеглена от лявата страна, рязко спиране, се уверете, блокиране на лявото задно колело. И в сравнение с него тя вече забавя десен погрешно, колкото би трябвало. Е, да, няма значение, аз научих вече заснет разглобен, почистен и боядисан цилиндър, маншет купил освен следния изход и го оправя.
Общо имаме. ремонт Пени маншет не е трудно (работна спирачния цилиндър не може да бъде отстранен), ефективността на спирачната е много по-висока и вниманието не тече. Като цяло доволен.

Е, до следващия рекорд!

PS Направих същото и с другата ръка. По пътя, той счупи спирачка тръба, добре, че беше резервен (въпреки че вече спойка)