Поправяне цилиндровата глава и настройка клапани зил-130
Поправяне цилиндровата глава и корекцията вентили Зил-130
Проверка на цилиндровата глава монтаж блок Зил-130
На двигател Зил горене 130 на главата определя от сплав цилиндър алуминиев с staleasbestovymi дистанционни елементи между главата и блок. цилиндровата глава трябва винаги да бъде обезпечен с определен въртящ момент на болтовете.
С непълна или неправилно затягане болтове на главата на цилиндъра разбити течове горивната камера и евентуален пробив на газ в областта на салфетка, когато е слабо захваната.
В двигателя има прекъсвания, нестабилна работа на по-ниска скорост, а също така се влошава след стартиране на двигателя. Освен това, когато уплътнението е повреден охлаждащ флуид, постъпващ в цилиндрите, огледала цилиндрови причинява корозия.
Тези причини водят до загуба на мощност или спиране на двигателя с вътрешно горене ЗИЛ-130. Всяка глава на цилиндровия блок се закрепва към двигателния блок 17 болтове. Затегнете винтовете, за да бъде на студен двигател на два етапа - предварително и най-накрая.
И накрая, трябва да дръпнете динамометричен ключ за контрол на въртящия момент, който трябва да бъде 7-9 кгм. Ако динамометричен ключ не е налице, е възможно да се дръпне конвенционален ключ с една ръка, без тласъци.
Трябва да се има предвид, че главата цилиндър от алуминиева сплав по време на двигател за загряване се разширява, а оттам и на затягане на болта увеличава единица; при охлаждане обратна феномена на двигателя се случи.
Следователно, когато температура плюс DIC 20-25 ° С момент на затягане на болтовете трябва да бъде близо до горната граница КГМ 9, и при температури под двигателя с вътрешно горене минус 5 ° С момент на затягане на болтовете трябва да бъде близо до долната граница 7 КГМ.
При пълно двигател затопляне-Зил 130 затягане главата на двигателя се увеличава автоматично до необходимата граница.
Обръща се внимание на факта, че четирите закрепващи болтове вал кобилица са и болтове за закрепване на цилиндровата глава, те също трябва да се засили.
Ако се стегна главата, че е необходимо да се провери евентуалната промяна в клирънса между клапаните и кобилици. При промяна на подложки, необходими за почистване на всички дупки в главите на охлаждащата риза в цилиндровия блок.
монтаж Цилиндрова глава Зил-130 с клапани
За монтаж използват един и същ щанд, колкото тази за демонтаж. Цилиндрова глава Зил-130 е фиксирана на стойката и се продухва със сгъстен въздух отвори в ръкавите и клапан седалки.
Пръти на всмукателните и изпускателните клапани преди инсталирането на направляващия цилиндър и цилиндрова глава се смазват с масло.
Вентилите трябва да се сменят и се движеха плавно във водещите втулки. В случай на заглушаване изберете друг клапан.
На смукателните клапани износването ръкав клапан пружинни шайби, насочването им към плоската повърхност на главата на цилиндъра, и изпускателните клапани на втулката - механизма за въртене клапан.
След това постави на смукателните клапани каучук маншета. При инсталиране на пружини на клапаните, за да привлече вниманието към факта, че бобините с по-малки стъпки, разположени на цилиндровата глава.
Носене на прътите вентили Зил-130 плаки пружини, за разпределение на въздуха кран дръжката се завърта; където стойката натискане устройство едновременно компресира всички пружини.
Смазват с грес, бисквити, инсталирани в шпиндел жлеб и натиснете устройство се повдига до първоначалното положение на стойката.
В същото време трябва да се гарантира, че бисквитите на вентилите влезли коничните дупките на плочи пружини на клапаните.
Povertyvaya цилиндрова глава в желаното положение, винтови игли в отворите на горната равнина, равнината на опорната на входящите и изходящите тръбопроводи на.
винтови резба отвори в кулисното рамо регулиращи гайки и болтове, така че главите им се отделят от кобилицата при 5-6 мм.
Настройка оста на държача ПИН отвор, оста се поставя върху канал скобата за изпускане на маслото, шайба, кулисното рамо, опорната възел с втулката, пружина и спейсър т. D.
Ос монтаж с платки поставят в приспособление, спейсерът е компресиран пружиниращ щифт вмъква в оста на отвора и е монтирана на водоотводни скоби за изпускане на маслото.
Зил-вентили 130 - горни, разположени в цилиндровата глава в един ред наклонена към оста на цилиндъра, управляван от разпределителния вал чрез прът, повдигачи и рамена балансьор.
Вентилите са изработени от топлоустойчива стомана; работния ъгъл на скосените повърхнини мястото на прием клапан 30 °, 45 ° изхода; изпускателен клапан прът има отвор пълни с натрий.
клапани изгорели за увеличаване на експлоатационния им срок насилствено завърта, докато двигателят е специален механизъм.
Когато удари в механизма за вентил трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, да се коригира междините между клапаните и кобилици, които трябва да бъдат в рамките 0.25-0.3 mm (за всмукателните и изпускателните клапани).
Регулиране на разстояния в механизъм клапан на двигателя Зил горене 130 се извършва на студен двигател регулиране контрагайката винт разположен на късото рамо на кобилицата.
За да регулирате уравняване в механизма за клапан, необходими за установяване на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка (ГМТ) такта на сгъстяване.
В тази дупка на ролката на коляновия вал трябва да бъде под етикета "ТРС" за създаване Моментът на запалване се намира на максималната скорост на ограничител на датчик на коляновия вал на индекса.
В това положение на клапана се контролира клирънс след DVS Зил-130:
- входните и изходните първи цилиндър
- излаз втори цилиндър прием трети
- изпускателна четвъртият цилиндър
- Prom пето
- Приемът седмата
- Приемът осма
Регулиране на клапана Зил-130
Температура празнина между стеблото на вентила и пръстите бутон по време на работа постепенно се променя поради износване на чифтосване части вал времето механизъм Зил-130 и води до нарушаване на регулиране. Ето защо, луфтовете трябва да се проверяват периодично и коригирани.
Повишена разстояние между оста на входящия клапан и палеца държача намалява отвора на клапана. Това се разгражда пълнене цилиндър взривно смес, трудно стартиране на двигателя, и сила води до спад по време на неговото действие.
Повишен клирънс на резултатите от изпускателен клапан в беден отстраняване от цилиндър отработили газове, работата на двигателя е съпроводено с характерен метален чукат.
Намалената клирънс между стеблото на вентила и палеца на бутон води до свободна форма в леглото на вентила. Така DVS Зил-130 губи компресия и прегрява, и способността му се намалява.
Когато малка разлика на работа смес се всмукателен клапан е частично избута в тръбопровода входящия когато ходът на компресия, и след това към карбуратора. Това явление води до намаляване на размера на работната смес намалява налягането в цилиндъра и води до намаляване на мощността на двигателя.
Друга особеност на хлабав годни на входящия клапан в карбуратора са памук, тъй като част от горими газове въвеждане по време на работния ход на тръбопровода за вход и след това в карбуратора предизвиква запалване на горивния смес, която е опасност от пожар.
Когато малка разлика в изпускателния клапан Зил-130, той също води до намаляване на мощността, тъй като изпускателната тръба се отстранява по време на такта на сгъстяване е работната част от сместа и след това ауспуха.
В този случай, поради изгаряне на горими смес в изпускателната тръба и ауспуха се чува пляска, последвано от черен дим, оставяйки ауспуха.
двигателя за дълго време със счупени разрешения клапан може да доведе до преждевременна ерозия и износване на клапани глави и техните седалки, вентил произтича измятане и носят камери.
клапани за регулиране оформяне на студен двигател Зил-130 при температура 15-20 ° С по два начина. В първите клапаните метод контролирани индивидуално за всеки цилиндър.
Вдигнете капака на двигателя, ключови гаечен ключ девет закрепване клапан капачка ядки и да ги премахнете, не можете да се стреля по същото време полагане завивките.
След това поставете на буталото в първия цилиндър. т. г. (компресия инсулт) с помощта на определяне на индикатор на скорост, за които коляновия вал се завърта до маркировката за подравняване на коляновия вал ролка с ГМТ на показалеца (края на второто завъртане на коляновия вал).
При инсталиране на буталото инча т. г. решетка предотвратява дефиниция показалеца марка подравняване и колянов вал ролка.
Ето защо се препоръчва Развийте искрово запалване на първия цилиндър и разпределителя за отстраняване на капака, което позволява точно откриване на монтаж на буталото инча т. г. (компресия инсулт).
В този бутало, наближава. . М. R ще експулсира въздух от цилиндъра през отвора за свещта, е възможно лесно да се чувствам пръст прилага към дупката; когато буталото се намира в. т. т. ротор електрод дистрибутор ще бъде разположен срещу изводите на първия цилиндър.
В този случай, както на входа и изхода клапан, първия цилиндър ще бъде затворен и е оформена най-голямата разлика между стеблото на вентила и пръстите бутон, който се измерва с проба и, ако е необходимо, се коригира.
За разликата регулиране клапани Зил-130 е необходимо, задържайки винт корекция отвертка отслаби ключ 14X12 mm гайка, и след това да вземе проба ръка, за да го определят в междината между пръта клапан и палеца на кобилицата и от друга страна да се отвертка и завъртане на регулиращия винт за създаване на желания празнина, а след това оставете сондата в пропастта и сигурно заключване гайка винт на регулиране с гаечен ключ и отвертка.
След регулиране на разликата трябва да е равна 0.25-0.30 mm за входящите и изходящите клапани, където сонда 0.25 мм трябва да премине свободно през разликата е 0.30 mm и сондата не трябва да преминава през него.
За регулиране на клирънс клапан останалите седем цилиндри ЗИЛ-130 трябва да бъде povertyvat лост коляновия вал, и регулиране на междината да доведе последователно по реда на цилиндрите 1-5-4-2-6-3-7-8.
Ако клапите се управляват с двигателя отстранен от колата, или когато отстранен от радиатора на превозното средство, а след това колянов вал 4 се оказва необходимо да се приложи тебешир отпечатък върху шайбата на коляновия вал, като ги поставите под ъгъл от 90 ° с буталото в първи цилиндър. т. г. (компресия инсулт).
Пропуските в друг вентил се контролира след завъртане на коляновия вал от 360 ° (пълен оборот). Продължава работа на двигателя с неправилни пропуски може да доведе до преждевременно износване на частите на механизма за вентил, ерозия на клапана, носят кобилици, позоваване poverhnosteytolkateley и камери на разпределителен вал.
Когато някоя демонтаж на двигателя Зил-горене 130, предава над 70 хиляди души. Км, е необходимо да се провери състоянието на механизма за връщане извори и топки за завъртане на изпускателния клапан.
При откриване на пружинните намотките на пружината следи от износване износена част да се върти надолу.
При монтажа на механизъм за завъртане на клапата е необходимо да се обърне внимание на правилното монтиране на топки и извори; пружина трябва да се намира зад топката във връзка с избраната посока на въртене.
клапани повдигачи - стоманени, кух. За да се подобри надеждността на чифт камера - тласкател в края на буталото е разтопен специален чугун. Долната буталото пробити отвори за смазване.
Входящ тръбопровод - алуминиева сплав, общ за двата реда на цилиндъра е разположена между главата на цилиндъра и е снабдена с кухина за загряване на течната смес.
Въртящ момент ядки укрепващи тръбата прием на цилиндровата глава трябва да бъде в диапазона 15-20 пМ (1,5-2 кг / см).
Ядките трябва да се затегнат равномерно, последователно, на кръст. газопроводи изпускателни - чугун, една от всяка страна на G блок.
Покритието времето предавки времето механизъм Зил-130
Kraška Зил-времето зъбно колело 130 е изработено от алуминий AL-4. Тя не само затваря клапан предавка, но това е предната подкрепата на двигателя, който носи тежки товари.
Синхронизационната предавка капак времето Зил-130 се отхвърля в присъствието на чипа. Пукнатини по повърхността на капака, разположени в близост до отворите на жлеза и граница сензор максималната скорост на коляновия вал, произведена.
Закрепване на капака на винт пейка, zasverlivayut края на пукнатини и фрактури се третира с шлифовъчни до дълбочина от 2-3 мм под ъгъл от 90 °.
Капакът се нагрява в електрическа пещ до температура от 160-190 ° С и подготвената повърхност на заваряване се почиства основно с телена четка.
След източване приготвената повърхност с телена четка, за да се предотврати корозия от шлака остатъци, капак промива във вода с температура 40-50 ° С шев трябва да е гладка, без кухини и шлака включвания височина шев не по-дълъг препоръчва 0.5-1.0 мм ,
Пукнатини на повърхността на капака на места, които носят леко натоварване, запечатани с епоксидна паста. Влошила повече допустим размер отвор жлеза топене преди това губи на струг.
За да се осигури времето на капака зъбни колела Зил-130 се използва в инструмента за машина, състоящ се от вложката към който е прикрепена с болтове фундаментна плоча. Синхронизационната времето предавка капак, монтиран върху основната плоча и патронник щифтове фиксирани скоби.
диаметър на отвора жлеза 93 + 0.1 mm отвор "като чист", но не повече от диаметър 95.0 mm до дълбочина от 10.0 + 0.5 мм.
За настилка времето предавка покритие жлеза отваряне на устройството се използва, както е показано на фиг. 13.
Подробности поставя два пръста и да се обърнат процеса на заваряване по всяко удобно положение. След настилка дупки почистват и проверяват качеството на заварките. Шевът трябва да е гладка, без кухини и шлака включвания.
Влошила повече допустим размер отвор за отстраняване на райбероване втулка отваряне времето предавка покритие преди диаметър 19.60. Намалената откриването формован втулка извънгабаритни и неговото използване.
Фиг. 13. Устройство за заваряване дупки жлеза в капака времето венец 130, времето Зил
1 - зъбна рейка; 2 -sharik фиксатор; 3 - пружинен фиксатор; 4 - тръба; 5-фланец; 6 - пръст; 7 - кавър на разпределителните зъбни колела
Болтове времеви предавка покритие Зил-130 понася значителни натоварвания и поради износване повърхност на капака под болтове фланец глава. Употребявани покритие фланец равнина tsekuyut "като чисти" забавено височина издатини малко 11.0 мм.
Ако стойността на повърхността износване на фланеца и капакът може да не значително, ако се осигурят повече машинни шефовете височина 11.0 mm, износена фланец заварка до 14 мм.
Когато провалът не е повече от две нишки конец М6 клетки. 2 в граница сензор максималната скорост на закрепващия отвор на коляновия вал изкара кран. Чрез прекъсване на нишката над два резба резба извънгабаритни.
За тази цел, на капака на времето предавка фиксиран към масата на пробивна машина, като се използва като референтна повърхност на равнината на уплътнението, и купища изтърканата резбови отвор на 6,7mm диаметър на дълбочина 21,0mm.
Отворът е с резба M8 Cl. 2 гигантски на дълбочина 16.0 mm. Ако повече изкълчване лице съоръжения допустим разпределение на размера на покритие уплътнение времеви механизъм 130 Зил-смлян "като чист" на вертикална фреза.
дебелина покритие фланец след обработка трябва да бъде поне 6.3 мм. При проверка на точността на обработка 0.02 mm сонда не трябва да премине между плочата за скрининг и насрещната повърхност на капака на времето предавка.