Попълване фреон - страница 2

Boriska написал (а): Къде видя ли на VRF R22. На второ място е цилиндъра таксуване за голям обем

За да се усети нещо от цилиндъра си, когато вече са 12 литра Да, и не на факта, че напълно evakuiruesh - Това не е чилър в поставката на клапан vnutryankah. Между другото, знаете ли, Schaub, многозонова системи се появили много преди модата на фреони и до миналата година може да се купи 22 метра без проблеми. Ха, а след това на въпроса - колко години сте прави нещо с тях.

Boriska написал (а): По отношение на R410a: той два компонента (50% -R125 50% -R32), така че е по-голяма гъвкавост R32 го първите изпарява и narushaetsyabalans смес толкова критичен изтичане на повече от 10%.

Хладилен R-410A, състояща се от R-32 (50%) и R-125 (50%) е конвенционално изотропна. Това е, когато сместа на изтичане на практика не се променя неговия състав, а защото климатикът може лесно да се презарежда. По дяволите, тази тема дори не искам да споря. Vbey в Google "Имоти CFC" и уважение nibul, а?

цитат = "Boriska"] Но това е вярно за одобрение DAIKIN. MHI казва, че ако има теч е необходимо да се замени фреона. [/ Цитат]
За забавление, изложени на форума, че глупости се говори. Може да бъде препратка - намирам себе си.
Въпреки, че ми се струва, че презентацията ви - това е "Изгубени в превода" с свинята на български език. Подобни изказвания в ръководството не са изпълнени. В случай, че е описано, характерен за 407-ти. Не повече.

Boriska написал (а): Приемане: може да се презарежда само налудно, обясних по-горе защо е техните свойства се променят, и силно

Блокадата. Какво сте упорити нещо подобно? Аз не знам какъв случай, че имате такъв беше и разглобявате, че не иска. Току-що прочетох литературата и ще потвърдя думите ти не намерите никъде другаде. Семинар - противоречива нещо. Всеки вид бекас хвали своето блато, независимо от неговата vonyuchesti.

Два пъти е бил на семинари Sanyo - един от Polel един от Amkorosy. Първият е дал зелена светлина за използването на прости тройници вместо refnet. Второ намали тази идея в зародиш. Ръководството не е нито забрана, нито изрично разрешение не е така. Диаграмите са изготвени на същото място, и двете решения.

Защо ви казвам това? Това е да се гарантира, че чувам повече от всички преводачи. Нищо по-точно основните източници не са налице. Те четат, както следва - 410-то зареждане е възможно. Point.

Балон с ориентация. Налице е не само изпаряване дължи, и все пак дори и с масло, нали?

Балонът не е масло. Няма да има повече възможности?
И за този случай, това е много интересно, аз съм тук като пример, защото цитират като доказателство за неговата теория намира във всички семинари, лектори бяха дадени на един и същи отговор: R410a - с презареждане по-добре да не се експериментира, презарежда веднага.

Boriska написал (а): масло туба, бр The Няма да има повече възможности?
И за този случай, това е много интересно, аз съм тук като пример, защото цитират като доказателство за неговата теория намира във всички семинари, лектори бяха дадени на един и същи отговор: R410a - с презареждане по-добре да не се експериментира, презарежда веднага.

Воля. Резервоарът за масло е. На 22-рия - минерална вода, 407 М и 410-M - синтетичен полиестер.

Е, не вярвам в думата - на чиста кърпа, след като манометърът Jedlo малко фреон, ще видите. Въпрос - колко има от това? Отговорът - малко. Но това е достатъчно, за да се смазва компресора.
Контролният панел охладител и, разбира се Е, има много масло. А има и други компресори.

Boriska написал (а): лекторите бяха дадени на един и същи отговор: R410a - с презареждане по-добре да не се експериментира, презарежда веднага.

Да, и фреон tokmo трябва да имат, за да ги купуват, нали?

Воля. Резервоарът за масло е. На 22-рия - минерална вода, 407 М и 410-M - синтетичен полиестер.

Да, и фреон tokmo трябва да имат, за да ги купуват, нали?

Повторете балон отново не масло. Нито R22, R410a не, не R407C. Тук връзката на дами B.S.Babakin "Хладилни, масла, хладилна услуга." Препоръчваме Ви да прочетете. Това, което говори за един парцал govirish, това е вашата разсеяност, изчакайте Niemen и фреонови се изпарява, като няма да бъдат оставени парцал.
Маслото в системата е заредена с отделно, ако всеки zaprvki фреон масло ще влезе в системата (и за запълване благодарение на невежи хора понякога има на няколко лесни пъти), той просто грабва като хидравличен удар нивото на маслото ще се издигне над и попадат в зоната на картера компресия.
По отношение на компресорите на чилър в дизайна там tezhe: спирални, бутални, винтови (за да превъртите - типът не е приложимо). Повече залог? Елате в ICQ го интересен разговор ще бъдат: 428294078. Хайде идеи по-нататък.

За фреон покупки, нито една от компаниите, която провежда семинари не дава препоръки за закупуване фреон само тях. Безсмислено, това е един и същ навсякъде.

jetcool написал (а): Е, масло спорно нещо - се споменава за наличие на масло в компресора 22-ти фреон срещна повече от веднъж. За 407 напълно безшумен, не го харесвам и говори с него често.

По въпроса за обърнатите бутилките. Разбира се, основната причина, която причинява на балона, за да намалите силата на крана на бензиностанцията, и е много неравномерен променливост компоненти фреон. Е, ако смятаме, че три "вътрешен" фреон като 22-ти, 410-ия и 407-ия, производителят вземания за зареждане с гориво само течната фракция е само за 407-ти. Нито 410-ти или 22-ти завой не правя! Тя може (и трябва) да бъде зареден в нормалната позиция trasportirovochnom цилиндъра.

Бор, добре, точно сега, а не силата да търси и да споделят нещо някъде. Елате в свежи мозъци, а?

За R410a не сте прав, че е необходимо също perevarachivat. Позоваването аз съм бил наскоро дадено където се натъкнахме на VRF и дори изменя: доливане на фреон хладилен агент, след като офорт, не е необходимо да се възстанови vakkumirovat система, балансира налягането е достатъчно за времето и може да се презарежда. Въпреки това, трябва да има препоръка за попълване на тръбата за течност.

Бор, ако не и по-трудно, Khitan отново се свържат за зареждане с гориво VRF системи пропуснали някъде.

Boriska написал (а): Въпреки това, трябва да има препоръка за попълване на тръбата за течност.

Конче, награда в студиото! и в същото време да изразят името на идиот, който се предлага такова действие.

Вие не трябва да злоупотребяват rassypaeshsya. Аз наистина сърбеж да ти се обадя неандерталец, но няма да го направя. Нека обясня. Казвам веднага, че е въпрос на попълване на голям брой хладилен агент (повече от 10 килограма) в система VRF. Така че sitsemy продукция данни облечени с изчисление на маршрута е нула, а останалата част е изпълнена с хладилен агент, след изчисляване на дължината на пътя (вж. Зареждане на маса за конкретния модел) и така пълнене се извършва без да се отваря пристанищата да се евакуират магистрала и е в течно тръба. Ако направите всичко това количество zalosh в газопровода, се предоставя на компресора на хидравличен удар.
За bytovuhu, за правилното пълненето се извършва същото за тръбата за течност. Друго нещо е, че производителите на течни линия не слагат пристанището с зърното така че ситуацията отида на друго чрез добавяне 20-30gr хладилен части на интервали от 30-60sekund в газовата линия (разбира се, случаят с работещ компресор). От тук и навика да се роди, че всичко работи само с колектора, газ, което не е правилно. И ако искаш да ти кажа, че налягането в течна и газова magitsrali различното (климатика), а след това побърза да се моля, това е едно и също място.

Надявам се, че никой не е обиден. Ако това съжалявам.

Това прекъсване постулира.

Е, Бор, нямах представа, че ваша препоръка. Такива неща могат да избъбрям чаша офис, а не специалист с няколко години на интензивно преживяване. Какво означават неща? За зареждане на опции в течен тръба VRF на. Съжалявам, господине, вие сте сами побягна. Ами нищо за клапата е затворена, нито за затворена система и не каза нито дума. Така че това е логично да се предположи, че адски много upny специално в следващия семинар изложи идеята за необходимостта да се запълни zhidkarem в течната линия на управлението на машината. След зареждане с гориво, ние работим за, или какво?

Между другото, като се налива хладилен агент в каналите с vnutryankami не голяма разлика, където можете LOSH. От фреон ви zalesh, най-отиде в газообразно фракция и наличието на много малък брой zhidkarya не се правят от времето. Между другото, никога не е виждал хидравличен удар върху bytovuhi. На чилъри с тромава старт - виждал два пъти. И bytovuhi Господ пощаден. Както и с VRF.

Така че не се обижда - да не ти е покрит с камъчета.

Boriska написал (а): И ако искаш да ти кажа, че налягането в течна и газова magitsrali различното (климатика), а след това побърза да се моля, това е едно и също място.

Не, аз не искам да кажа! Аз дори не мисля! Така че, случайно веднъж, докато включен за газ и течност двете измервателни уреди, както и думата грешка - представете си засмукване налягане е почти три пъти по-ниска! Това, разбира се, не е съвсем на пистата, но на разстояние от два метра - и това е песента, нали? - Мисля, че картината ще бъде радикално не се промени!

Бор, аз съм някъде подсъзнателно се опитват да ви разбере. Понякога се получава, понякога не. И ако това е технически по-голяма или по-малко ясно, в резултат на което сте искали да кажете нещо да се разбере, какво точно казахте, и защо сте започнали този разговор, аз все още не мога. Е, Airkone ЕГ или Avoca, и вие ще откриете, че има пълен кворум от специалисти, които са в състояние и да имат желание да се теоретизира. И тук е нещо, което на практика? Подозирам, че от настоящите ни научен дебат по скулите от прозяване свод. Тази тема - хладилни бизнес - честно казано не-в-присъдено е, но. Всеки. Причината, между другото, е проста - тук катерачи форум, а не климатик общност. И климатика - само една малка и не много сладко парче от тортата promalpovskogo. Завиждам ти, за добро, за добро ", vbeluyu", така да се каже, че сте след много години kondeem загубили всякакъв интерес към тази специалност. По отношение на нея аз казвам, че с голямо удоволствие да се прави още 97 възможни случаи от климатика. Аз не споря, понякога сме поставили и servisnichat. "Негово Височество вечеряли, но без никакво удоволствие."

ОБЩО (което, като на шега, получава най-много.). Ако обидил - съжалявам. Не и с вас е цел. Допълнително обсъждане за мен, за да бъда честен, malozanimatelno. Запознайте се с мен по някакъв начин, който искате да говорим за това - няма съмнение. Просто не ми харесва тракане на страниците на развод.

jetcool написал (а): Ами, Бор, нямах представа, че ваша препоръка.

Не челядинка не мед от мен от същите производители.

jetcool написал (а): Така че това е логично да се предположи, че адски много upny специално в следващия семинар изложи идеята за необходимостта да се запълни zhidkarem в течната линия на управлението на машината. След зареждане с гориво, ние работим за, или какво?

И аз написах за да можете да работите, за налягането на хладилния агент, презареждане ще се случи, ако зърното е.

jetcool написал (а): Между другото, като се налива хладилен агент в каналите с vnutryankami не голяма разлика, където можете LOSH. От фреон ви zalesh, най-отиде в газообразно фракция и наличието на много малък брой zhidkarya не се правят от времето. Между другото, никога не е виждал хидравличен удар върху bytovuhi. На чилъри с тромава старт - виждал два пъти. И bytovuhi Господ пощаден. Както и с VRF.

Няма да отида, течността равномерно razolotsya системата, част от него отива в газообразно състояние да изравняване на налягането в зависимост от температурата на околната среда.

Ако се сблъскват с такива системи като VRV III, тогава има хладен черта samodozapravki, където течност фреон се излива в тръбата за течност. Така и така, ние се учим да направи правилното нещо и премахване на думи от паразити разговор ", защото всеки прави"; "Той винаги е бил"; "Всичко, погрешно" и т.н.

jetcool написал (а): Опа, пропуска!

Благодаря ви за милите думи. Обяснявам защо темата и започна ситуация razzhovyvat. Много често се сблъскват promalperov работа в тази индустрия, съжалявам за грубостта, но потенциално неграмотни хора, понякога дори и компетентно раздели битово и услуга не може правилно. Това е срам, но някак искали да имат нагласата PROMALP себе си като обида за колегите. Затова реших да вземете promalperam няколко умения, както мога.

Смешно е да се каже, когато започнах да се справят с климатичните технологии, разсъждавах като теб, чак до сълзи, дума по дума. Възползвайте се от добри хора по пътя хванат, те обясняват, научи семинари по дати изпратени. С кого, започнах да работя за мен е Бог по това време, един апартамент в "габарит закътано" Аз също мислех, че това е правилно. И тогава започнах да търся къде да се учи и е установено, получи сертификат, научих много неща, дори и за домакински сегменти. И тортата така натиска Conde работи и самият велик майстор смята. И аз вече половин година на своите обекти вози оздравее своите училища, но, разбира се, не безплатно.
Заключение: Ученето е светлина - тъмнина и neuchonyh. Благодаря за дебат, ще бъде необходимо за лечение на семинара там ще ви помогне.

Boriska написал (а): Липсва концепция normability течове

както и загубата и изтичане на валцувани стави. 5% -7% годишно?