Помпа D-245 и нейното регулиране

Висока гориво нагнетателни помпи за двигатели D-245

гориво помпа за високо налягане - механизъм за предоставяне на доставка на дизелово гориво в горивната камера на двигателя. Горивната помпа сред основните структурни части на системата за впръскване на гориво на дизеловия двигател е в списъка.

В този случай, подаването на гориво се дозира в определени интервали от време. Това са две задачи, които трябва да изпълняват перфектно помпа - инжектиране добре калибрирани количество дизелово гориво под налягане и определяне на целевите инжекция времето.

Основният компонент на помпата - двойката бутало, той съчетава буталото (буталата) и ръкав (цилиндър). Тези елементи са произведени в заводите с изключително последователен прецизност и с помощта на най-доброто качество стомана. Между тях се запазва много малък процеп (точност конюгация).

Помпа се различават по своя дизайн:

- редово помпи - такива варианти дизелово впръскване във всяка бутилка се осъществява чрез отделен чифт бутало и цилиндър;
- дозиране помпи - те са оборудвани с по правило, един или двойка бутала, които действат върху всички цилиндри;
- главната помпа - впръскване на гориво само в батериите.

Дизелов двигател Модел D-245, които са монтирани на много камиони ЗИЛ серия, МАЗ, ГАЗ, а други разполагат с гориво маркировка 773 високо налягане на помпата.

Целият механизъм е блокова структура. Pump-773 се състои от 4 секции, които са в една кутия. Такова устройство включва циклично инжектиране на дизелов двигател с помощта на дозиране чрез макарата. Горивни помпи от този тип са съчетани със специален регулатор и горивната помпа изпомпва в едно цяло.

Лубрикант помпа работи части се извършва чрез емисия масло от основната система за смазване. След прекратяването на маслото да изтече в ямката. След всяка нова инсталация на помпата за моторно гориво, се препоръчва да се запълни масло в количество от около 250 мл. Запълване на маслената помпа се осъществява чрез врата за източване на маслото. При инсталиране на гориво помпа за високо налягане, предназначен за него privarochnaya табела трябва да има чиста повърхност без повреди и чакъла.

Коригиране на настройките-773 помпа подхлъзване по време на износване и повреди на работните части в резултат на дългосрочна работа. Ето защо, когато на прага на колата в. Км 120-130000. път препоръчва тестване на горивната помпа, за да настроите характеристиките на работа. Също така по време на изпитването в сравнение точността на предварително ъгъл на инжектиране на дизелово гориво. Ако в резултат на несъответствие на параметрите за настройка, трябва да се направят корекции.

Цената на високо налягане помпа и аксесоари.

Новата помпа гориво ще струва 25-50000. Рубли, независимо от производителя. Вземете, например, MOTORPAL компанията - високо налягане на помпата от продукцията си имат цена от 25-35 хиляди рубли ..

Тя се нарича още приблизителна подходящи за текущата пазарна стойност на основните части, които могат да се нуждаят от подмяна:
- струи (1500-3000 стр / бр ..);
- монтажна плоча (3000-5000 п);
- помпа на предавка (3000-5000 п);
- Помпа предавка вал за D-245 (3000-5000 п);
- VD гориво (р 1000);
- бустер горивна помпа (1500-3000 п).

Общи проблеми и тяхното предотвратяване.

Най-често срещаният проблем помпата действа неравномерно и намален приток на гориво. Това причинява износване на механизма на голяма група от елементи, като буталото възли, клапани, зъбна рейка и втулка корона. Поради тази причина също намалява пропускателна дюзи. В резултат на всичко това - загуба на мощност и по-голяма консумация на дизелово гориво.

Механизмът ще носят повече се забави в точка впръскване на горивото. Ако има разбивка на камера вала и неговите лагери и ключовете - това води до абсолютен отказ помпа или най-малкото да доведе до забележими отклонения. Ето защо е важно да се следи достатъчно затягане на гайката на разпределителния вал, за да се избегнат такива проблеми, и като цяло за целостта на всички компоненти.

В случай на затруднения стартиране на двигателя, характерната опушен ауспуха също трябва да се провери помпата за впръскване на пейката. Дизел фураж предварително ъгъл е 2.5 ± 0.5 градуса спрямо въртенето на коляновия вал.

Съществува специален алгоритъм за проверка на ъгъла на настройка:

- изисква да започнете да настройвате първия двигател цилиндър бутало в ход компресия от 40-50 до горната мъртва точка;
- контролер трябва да има максимално положение инжектиране;
- Трябва да се отдели тръбата за високо налягане от монтажа на помпата (а именно първата си част) и приложете устройството за регулиране;
- система с ниско налягане, въздухът трябва да отсъства, и чрез помпата създава граница ръчно помпено налягане до дизелово непрекъснато изтичане на регулиране тръба поток. Така TNDV трябва да се напълни с дизелово гориво;
- допълнително трябва да се върти на коляновия вал, като се поддържа налягането, докато спре чрез изливане на дизелов двигател;
- на задния лист на маховика има ключ за заключване, която искате да развийте и затегнете противоположната страна в изходна позиция. Ако тя съвпада с отвор с резба, буталото е фиксиран в правилната позиция по отношение на предварително ъгъл.

Ако очевидното несъответствие между фиксатора с дупка на маховика, че е необходимо да ги комбинирате с въртене на коляновия вал, а след това се отпуснете закрепване леко високо налягане помпа мотор за D-245. След това се повтаря горната процедура дизелово отлив от контролната тръба, но преди да е необходимо да се върти ролка помпа да се опре в края на щифтовете задвижващите в инжекционната помпа на жлеба. След дизела спира течаща, гайките са стегнати.

В допълнение на горивната помпа за високо налягане неразделна етап услуга двигател D-245 е да се тества дюзи. Началната и крайната точки на инжектиране трябва винаги да бъдат ясни. Ако пулверизатора е останалата капки на пръстите, настъпило отклонение. Този фактор се проверява за цикличен инжектиране амплитуда 60-80 инжекции / мин.

Регулиране на инжектора просто чрез изравняване на дебелината на шайба. Колкото по-силно пружината се свива, толкова повече се увеличава налягането и обратно. За отказване на 1,5MPa налягане на една страна изисква намаляване или увеличаване на дебелината на шайбите до 0,1 mm.