Помогнете с автоматична скоростна кутия

На мястото на съединителя на въртящия момент конверторни автоматични разходите за излъчване. За него не мога да кажа нищо, може би той запечатани, той просто не тече, а ако това не се взривят. машината ще започне да се изпълнява лошо, но машината трябва да се движат.
Опишете работата на най-автоматични трансмисии няма да изработят, може би вътре няма да се качи
Кутията самата избрана спирка движение скоростна поради определянето на съединителя и спирачките ленти. Общо 4 + 1zadny (B3). В предната част на кутията за съединител (К1) и колан (В1). в zadney- колан (В2) и съединител (К2)
1 за скорост и обратен между преди и обратно да струва надхвърляне на съединителя.
Комбинацията от операционната и изключен тези елементи произвежда желаната скорост:

1skorost- В2 + съединител
2skorost- B1 + B2
3skor -k1 + B2
4skor -k1 + k2

Съответно, от което не предполага пълна с лесно да се изчисли скоростта, която елемент не работи. Задействани натискане елементи, дължащи се на тяхното налягане на маслото. В началото на кутията стои на прибл на маслена помпа. 14 бара, след което има отворен или затворен налягане клапани падне до желания буталото за натискане колани или преси raspiraya в съединителя жилища. Сега е ясно, че нивото на маслото е важно, правилното функциониране на клапаните на филтъра, безопасност и понижаване на налягането на помпата, както и всички prokladochki и тюлени линии, канали, клапани, бутала, или желаното налягане няма. Според etoyzhe причина не можете да влачите и пускате или nedozakruchivat ядки, така че да не пречи на плътност.

Всичко да работи правилно, налягането трябва да бъде коригирана. Регулиране до голяма степен достъпна от външната страна на кутията. Единственото нещо, като например дали достъп до кутията 124 е възможно, това е възможно само на 201 придържаме пръста си между тялото и кутията, трябва да бъдат премахнати тези кутии. Мисля, че за 126 места, за да бъдат много.

Какво е наличен:
1. Ниво с дясната масло мотор 80grad при създаването на разумна XX върху хоризонтална неподвижен.
Той препоръчва да се налее масло 0019890703 За автомобили с много голям пробег (над 300 т)
2. въже на газ е включен в кутията от страната на пътника и отива под капака на газ под налягане. Чрез въже на често подходящи за отоплителни тръби 1-2 ката kikdaun и избор E / S
Урегулиран много лесно, но един куп възможности, дори Ingoda регулируеми педали. Glavnyoe се произнесе, че не е имало игра между кутия педал с помощта на кабели. Изключен от автоматичната скоростна кутия се завърта на 90 градуса, вдигане на резето, или просто да се отпуснете. Когато инсталирате това се регулира от усукването на долното колело, както и от страната, която да е насочена към задната страна на корекцията на кутия щифт. На тази щифт има винт, за да регулирате точки смяна рано / по-късно. И двата вида въжета използват взаимозаменяемо.
3. Вакуум modulyator- кръг пластмасова кутия от страната на шофьора. От него тръгва маркуча към двигателя. Motor и засмуква въздух през membramu модулатор клапан се регулира, което е за модулатора. Дължината на щифта на вентила също се регулира prokladochkoy между модулатора и klapanom.V център има дръжка, за да регулирате, обрат на часовниковата стрелка, за да по-добра представа до стачки, обратна на часовниковата стрелка, за да преминете плавно до приплъзване. 1 свой ред променя налягане от 0.4 бара. Като цяло, за най-различни кутии модулатор налягане 3-4 бара. Наемането на дясното модулатора цвят, но има данни, че в момента е за всички кутии е само черно фабрична настройка копче. На дръжката трябва да бъде гумена шапка, обикновено не е разрушен и се запечатва. Тръбата трябва да бъде germitichna и чиста. Въздушен филтър на двигателя не трябва да бъдат отбелязани. По принцип, когато промените модулатора е необходимо да се регулира манометъра, но услугите, не го правят, а vseravno кола яздя (въпреки че неизвестно качество смяна)
4. В края на край на наказателното поле на водача за голям кръг капак трябва центробежни управител, който се изви от карданен. Той или почистени или заменено. Натискът на приблизително 1. За въпрос роден и родния диференциал колело.
5. След отстраняване на филтъра в maslopoddon види гърба и предната част на кутията мозъците. Те са лесни за сваляне. Демонтирайте той трябва да внимава да не се изплъзне от извори и топки с shaybochki. топката на вентила са на 1uya в ofitsalov но чакам 2nedeli. Вентилите, които са за капаците по различни начини и podorezhe. Налице е "реконструкция" на вентила срещу различни бъгове с различни пружинни или клапан размери. След отстраняване на sprokladkoy плоча филтър и мозъците, можете да опитате по линия ленти се носят, но след това трябва да се промени картон уплътнението (твърде евтин и изчакайте ofitsalov) завинтване назад не всичко плъзгане, особено не pognuv голяма чиния. На повечето места има подплата за нарязване срещу някои проблеми.
6. От страната на пътника има 2 кръг ги покрие ленти бутала. B1 лента се регулира трудно и от двете страни, е по-добре да не ходи. А щифт В2 се регулира по porshnem- щифтове възстановяване с разлика от 0,8 мм. По-голямата дължина избира играят лента. Твърде евтини, също на 2 седмици.
7. Lock стартер прът, а дължината на дръжката. Правилно коригира или ремонтирани.
8. Stookey превключване Иза възможно мъртъв окачване glohnuschy моторни контролер Иза XX, не започне Иза за заключване стартер изгаря. Всички по-безразборно кутии не правят нищо. Без функцията кикдаун може да живее. Ако кутията е бъги, и да продължи да управлява, кутията е износена, както и ако само един прост хвърлям се и се подхлъзна сцепление на Жигули.

Мозъкът получава информация от кабела (колкото искате razognatsya) от модулатора (която разработи тяговия двигател) и центробежен регулатор (което скоростта на машината). Добавянето на тези желаното налягане се отваря клапан и желаната скорост на включване.

Смяна на скоростната кутия механика на автоматичната скоростна кутия е възможно, но ще трябва да се промени вероятно ще Кардан, педали, държане, радиатор, кабелна газ свързваща връзка, модифицират или променят структурата за вътрешен одит, добавете 1-2 окабеляване вакуум верига клапани и електрическа инсталация. На автоматична скоростна кутия струва кабел запалване заключване-блокер. Промяна на маховика на преобразувател на въртящия момент според документацията не изисква балансиране на коляновия вал.
Ако автоматичното избиране на друг, ние трябва всички прикачени файлове и masloschup пуснати на нов прозорец, а след това dobivatsya подходящи корекции съотношение работа и кабелна модулатор.

Тя следва да се прецени себе си за измерване на налягането (на услуги nebyvaet). манометър с висока точност с мащаб до 5 бара за измерване на модулатора и центробежен регулатор е свързан чрез маркуч 3metrovy с тапи на кутията и се показва в изложбена зала. Маркучът е на пазара на местни автомобили (benzoshlang) завинтват през свързвам изработена от резервни свещи. Налягане центробежен регулатор проверява в движение, с 2 контрол за измерване на скоростта, модулатор проверява прекъсва, когато 50kmch на остър напълно натиснат газта (не кикдаун) (на машини, за да 80goda други данни), помпата при престой при скорости в 1000 (струва ми се, че възможността да се измери налягането и неподвижен автомобил публикуван на колелата, но не мога да разбера дали да се включват на разрешената скорост, публикувани колела без товар. След това налягането на модулатор е необходимо да се измери разтягане до края на кабела, задръжте на спирачката, без да страдат 50 mph ). Втората лента от 18 до налягане на помпата може да се измери малко точно, но е чувствителна. Допълнителна манометър корекция диагностициран течове, залепване клапан, чрез проверка на промените (или промяна позиция otstutsvie) в различни положения на дръжката и различни скорости на двигателя. Elsli кутия бъги със същата скорост, а след това се изчисли счупен елемент и неговото устройство, ако бъги на всички, да се търси централен кауза.

Помпата също така доставя маслото за смазочно масло и кара да се поддържа температурата на двигателя през радиатора (радиатора и често прекъсва smeshivetsya ATP антифриз). На някои автоматични трансмисии имат 2 маслена помпа, която е в края на кутията. С приблизително 90goda те спряха да се сложи по принцип това като късмет. Ако е така, тогава колата може да бъде теглен и вятър с дърпане. За тази цел първо неутралната ролка машина за изпомпване на налягане и след това се нарязва на остро 2 за включване на скоростта и заключване на съединителя. След като сме получили, хвърлят в неутрални. Въпреки, че този метод и е описан в собствени команди, но той е най-краен случай (в открито поле, далеч от цивилизацията).

E / S е Econmy или Стандарт. В позиция E колата се опитва да се движи с максимална скорост и винаги започва с един бутон 2 контролира клапан, който стои на маркуча между всмукателния колектор и кутия с въже на автоматичната скоростна кутия. бутон kikdaun по тази забранява педала на газта и включва електромагнитен вентил за автоматична скоростна кутия (най-крайните стърчи от кутията, подобна на съединител цилиндъра), която се припокрива kakojto maslokanal (вероятно tsentr.regulyatora) и в мозъците на кикдаун отваря клапан.
Ако MPD с разреза, а след това още един маркуч от автоматичната скоростна кутия е кабелната кутия с клапа, която се движи в студа се задейства само след достигане на 2skorosti скорост в района на 3500. Ако котката е отстранена, или хвърли тел от клапана, или най-нов мозък, където Автоматично грешка е записано, че е по-добре Kaknau запушват маркуча. Също така в този момент, вентил (ако не е оборудван с автоматична предавателна кутия), който се намира в началото на полето от водача през тръба облекчава налягане центробежен регулатор.

За spravki- средно по 110 бутер инерция Преместването 4-6tsilindrovyh двигатели около 3500. Но това е естествено средно.

peregruzki- сензор (страната на шофьора, когато е инсталиран), при пад на налягането от прегряване автоматична трансмисия доставя сигнал на моторни кабел, и намалява въртящия момент чрез намаляване на времето за запалване, което води до намален товар върху автоматичната скоростна кутия.

От там температурния клапан екзотичен (някъде под мозък). kakojto и температурна сонда съгласно модулатор пред вентила.
Ницше не се каже за тях.

Ремонт топка в центъра на мозъка срещу общия фиша
стоманената checkball с 0.218 "диаметър каучук checkball на (116 991 00 29) # 20.

ремонт на съединител амортисьор пролетта в мозъците на 1262704477, германците се промъкнат до 2 цента монета, но с цената на пружините 6 toero смисъл в това малко, но уж за по-добър монета серия 4

ПИН корекция B2 за 722,4 1232772475 - 1232772875 и да се премести 1.1мм 1232773975