Помогнете да се разбере какво tvinskroll
Публикувано от Mixa
Като цяло добре. приемем, че tvinskroll нещо от този свят! И това е за разликата от Wastegate удар компромиси бих искал да продължава да се учи. Или няма абсолютно никаква разлика между тях. Само две глупави сметище свръхналягане?
Предлагам лесна за запомняне:
Уест Гейт. Това облекчение газ клапан изпускателна заобикаляйки турбокомпресора е необходимо да се избегне overbusta. Това е, когато ние се ограничи натиска на 0.8 или 1.0 или 1.4 бара, това означава, че ние се създаде Западната порта. налягане, при което клапанът се отваря в прием тракт.
По-премине и раздуване от този въздух предпазни клапани в прием тракт. Те стоят между педала на газта и на турбокомпресора, в близост или на самия охладител. Клапани работят в съответствие със същия алгоритъм. Те се отварят по време на внезапното затваряне на дроселната клапа в турбо двигател. Т.е. когато роторът на турбокомпресора се върти при много високи скорости и изстисква много въздух.
Какво е това: Ако ние бързо затваряне на дроселовата клапа, въздушният поток в двигателя е намален десетократно. турбокомпресор ротор поради инерция може също значително се забавя и намаляване на количеството на сгъстения въздух. Ако тези клапи не стоят, или те са дефектни, турбото ще си сбъркал режим - бурно. в своята разрушителен ефект върху турбокомпресора пренапрежения подобен на детонация двигателя. Т.е. тя трябва да бъде малко по-малко, и турбината ще умре. Придружен от скока в памук. Процес физика: компресор ротор не може неограничено завишаване налягане рязко ограничава потока на въздуха, в някакъв момент е налице отказ на вентилатора на въздушния поток и движение на въздуха през турбокомпресора се връща.
И така и бай-пас и удар компромиси се използват за предпазване на турбокомпресора скока.
само разликата между тях е, че бай-пас сметища излишък въздух обратно в входната всмукателна извивка на турбокомпресора на и удар излитане въздух се нулира само атмосферата.
Какви са различните дизайни клапан:
1. бай-пас се поставя на машината, оборудван с MAF сензор (MAF сензор), тъй като машини не могат LFA въздух освобождаване в атмосферата вече изчислена сензор.
2. издухване първоначално поставени на машината, каза компютър, който въздух косвено чрез сензор MAP (сензор за налягането на въздуха).
изменение:
защото работя с МЗХ сензор звучи като много, за да се поставите на издухване на машината. Това може да стане, но е необходимо да се въведе въздух в компютърни изчисляване режими за корекция са в драстично затваряне на педала на газта.
Ако това не бъде направено, след внезапното затваряне на газта ще доведе до факта, че издухване вентилиране. ECU ще приемем, че въздухът допуснати в цилиндрите (и това вече не е така) и ще хвърли много гориво, въз основа на същия загубена въздуха. Поради това, цилиндрите идва много богата смес (цилиндри просто лее) и двигателя спира.
Ооо. гледам как всичко е готино! , Ще го има само в още един път сутрин препрочитам. разбере!
Послепис ilkari благодаря ви много за премахване на неграмотността!