Половината мотоциклет двигател Ferrari Юнкер

Ще започна с това, че взех мотоциклет нов от магазин. Към днешна дата, пробег от около 3 000 км. Ето защо, беше за мен една прекрасна изненада клин на път за работа. Благословението не е много далеч от всичко случило. На неутрален мотоциклети - изневиделица, съоръжението, - беше мъртъв. Kik не манивела. Така че, кутията е непокътнат. Надявайки се за щастливо стечение на обстоятелствата, аз се надявах, че тя рязко мотора верига. Но аз не чака да се случи чудо. По този начин, целият ремонт ред.
Аз разбирам, че вие ​​трябва да определи най-малко на проблема, при поставяне на диагнозата. На първо място пропускат масло (немски, GL-4, 75W90). като че ли не го направих, че е жалко. След това отвори, надявайки се на чудо, лявата буза картера, след премахване на топка и скоростния лост. Веригата е непокътната. Така че е клин или бутало, манивела или клин. Ще имаме половината от целия блок. Защото аз съм мързелив, аз реших да не се бродира верига, допускат добри условия.
Необходимо е да се разглоби polmototsikla, добре, че е необходимо, трябва да бъде.
1. разхлабване на щепсела на помпата и се излива антифриз в контейнер, а след това от дясната страна на обрат-капачката на мотоциклет на цилиндъра и се излива останки в един и същ контейнер. Корк - място. го въведат, за да не се чеша зад главата си и не се търсят всички слотове - Аз отдавна го правило, че ако се отвива болтове или винтове направи. Сега можете да направите място за "борбата".
2. премахна резервоари от арматурното табло, то няма смисъл да се опише, когато някои скрепителни елементи. Сега можете да премахнете всички връзки с радиатор, въздушния филтър и резонатор.

3. освободени задната опъване гайките. Отдаден верига демпфер и демпфер Разглобяема скоба. Отвива задните колела вретено ядки и удари задната ос колело. В същото време пешка греста обикновено се използва графит или молибден, в гнездата на притежателя на задното колело и да инспектира икономиката обувка. От лагерите не ме смущават, аз няма да се докосне до тях. Друг важен момент от моите навици - когато разглобяване нещо, аз след всичко в реда за това как да стреля. От страна на всички п / з прилича на шоуто. Всички задното колело се отстранява. Можете да преминете към двигателя.

4. лявата буза картера ме е отстранен. Така че, след като нае звезда водещ мотор (дясна ръка резба) с съединителя (лява резба). За тази цел развийте болта опъване на зъбното колело, но не напълно, защото тя е с шайбата е в тялото на звездата. Асорти съединител. Усукване оформени свързващи болтове 5. След отстраняване на капака на коша - да получите достъп до кошници ядки. Под гайката - шайба помислих, че за еднократна употреба на теория, но ако профилът задържа - имам го на втория кръг, само гайката ще се премести. За да го развийте, клинове верига колело на разположение на стената на корпуса от дясната страна. Сега трябва да се дръпне леко разстояние montazhki водеща звезда, тя седи на скосена вал с ключ. Ключът е да не се губят! След като извади - заедно с коша съединител под наем заедно с верига. Позволете ми да ви напомня, че болта на зъбно колело опъване в тялото му, защото дори и в същото време да развийте болта. И се разпространява към лявата буза десен картера така веригата. Сега, за да не се обърка шайбите, аз ги постави на подходящо звездата. Шайбата с зъбно колело на коляновия вал и шайбата или шайбата с ръкав - на коша. От същите наета Федершайби и пуснати на кошницата. И най-интересното, съединител прът както беше споменато се състои от 3 части: 2 прът + топка - няма да загубите! Особено топка.))) Достигнал удар. Получавам лост удар и рокля без затягане удар извод сектор на вала от тялото картера над своя самолет и задържане леко разхлабете чрез завъртане около оста на картера самолет пролетта и да се запомнят броят на оборотите по време на монтажа на една и съща броя на оборотите Завъртях пролетта. И се вал удар. Не забравяйте, че това, че зъбното колело на вала има гумено пръстен.
5. Сега можете да премахнете двигателя. Развийте преден двигател планина (4 M8 болтове) и задната двигател се монтира rassuponivayu ос. Изваждам двигателя и постави от дясната страна на превозното средство.

И ние отидохме да се обърне половините на винтовете и техните 9 парчета. Не забравяйте, непременно от всякакви места 2 дълги. внимателно обърнете на лявата си страна, вече имате достъп до по-ниска маховик капак камера. 4 винта - развийте и махнете капачката с уплътнението. Сега там ще доведе, да се приготвят 100 грама масло. В идеалния случай, сега ще трябва да се обърне на маховика до затягане болт на 19. И да го пусне, но имам още един случай, валът се намира мъртъв, защото имаше силно. Уви. И сега можете и половина. Преден поставете мощна отвертка в Окачване картера на слот прилив, а задната част - в края на игрални и отворен потрепвания движението на половината от другия и. Rose по 1-1,5sm, посягам за цилиндъра и задната част на горната половина на крак или ръка, дръжте трета - дъното. Потрепвания - най-накрая мога да прекратите връзката и взети заедно.

Сега внимателно: да падне зъбни колела и шайби. Тънък шайба от копирна машина, дебелина - от дървета. Това е дебела - тя се приспособява. Той се намира между вторичния вал и първичната. По-точно първична резба в него. Тънък трябва да бъде между камера и корпуса. Вероятно отлетя предавка (аз винаги лети) е голяма, тя е с междинен вал. Следваща пръсти буквално се опитват да коляно маховика (той остана от лявата страна) с коляното - оказва лесно! Така че другата половина. Опитвам се да се обърне на пръстите на ръцете (пръстите имат и клещи) за вала - "0". Пускам маховик - "0". Ясно е, че дясната цилиндъра. Измъкнах се капачката - 4 винта. Шапки корона - 4 ядки. Изглежда, всичко е нормално. Взимам устройство от комплекта за vypresovki капак манивела камера. Vypresovyvayu.

Това е всичко, което трябва! Метални корпуси между дъното на манивелата и картера. Всичко, което избирам. Капак вътре с паяжина противоречи vraspor боклук, който се изправи в камерата под подмяната на капака. Продължавай. Наех цилиндър и е с бутало pokotsali и Dangles. Диагноза: иглен лагер разби пръсти бутални. Сега е необходимо да се купуват всичко и отидете на събранието в обратен ред. От огледалото за цилиндър не е засегната - Оставям стария. Бутала №1 вземе нов или приета в ежедневието - деноминацията. Пръстени засаждане по-рано, те се плискаха по-малко и / ч разработен.
6. събира цилиндър в обратен ред. Буталото има посока, имайте предвид. Засаждане пръстени без дорник, просто опитът е. За начинаещи Препоръчвам първо прави шпиндела от обикновената листа. Аз съм засаждане на буталния прът чрез иглен лагер. Специфични трудности, не представлява, в допълнение към пръст по себе си е в напрежение. И не забравяйте да смажете всички мазнини от пръстите до цилиндъра. Всичко трябва да се облича с ръка, а не със сила, а с намеса. Сега чиста от камера на коляновия вал и обратно монолитен с капака.
7. Най-сложен: На ​​смяна на предавка сектор има otlivchik - марка. И на копирна машина следа от ядрото. Те трябва да бъдат комбинирани. Така че това е необходимо за тази технология. Обичам всички нормални герои обикалят. Аз съм мързелив. Сложих в крайна позиция на копирна машина и предпоследния зъба - сектор. Проверка на превключване. Ако крайната позиция не е dovklyuchaet - тя се премести към зъба. Изчистете уплътнението равнина картера комбинирате шпонковия на маховика с коляновия вал в едната посока и кара валяка на мерки и теглилки, по-добро черно. Ние му дадат 10-20 минути легла. Не забрави за миене, с дебелина регулатора на машина, а също така е устойчив на първичния вал, тънък - на копирна машина, се поставя в камера и корпуса, сега е възможно да се носят половини когато дрехата е необходимо да се оттегли лоста за заключване на тягата. известен още като неутрален ключ лампа, възстановени чрез откриването на процеса, както и входа на предавката вал 1, трябва да бъде доведена до шахтата и се намира в жилищния слот. Аз съм само тук, на този етап трябва да се пусне на свързване на болта на маховика. През долния отвор на маховик камера пръста мърдам маховик вал изнервящ да удари един на друг. В краен случай да блесне фенерче, а след това по-отблизо, можете да комбинирате и визуално, но аз съм твърде мързеливи, за да се огъват надолу, така че действието се чувства. Не затягайте. Вземете скоростния лост и да се опитаме всички програми. Всички трансфер ключ - леко се превърне отново и затегнете винтовете. Забавени? OK. Сега отново се опита да скорост и въртене на коляновия вал, ако всичко е нормално - след това затегнете заключващ болт на маховика. След сглобяването в обратен ред.

О, щях да забравя, когато ние премахваме съединителя и водещата звезда, след като е необходимо да се провери на въглищен прах в моторно верига. Ако повече от 1,5 см - подмяна на звездите и веригата е уникален.
Това е всичко. Няма нищо необикновено. Само максимално внимание към детайла, а след това всичко ще излезе от това.