Полезно и подходящ хартия (местоположението на акустиката)

Saloon кола - не най-добрата предпоставка за високо качество на музиката. В действителност, като у дома си акустични характеристики на помещението достави много проблеми, но в колата е много по-лошо. Избягвайте влиянието на салона не е възможно и единственият правилен път в тази ситуация, опитайте се да го използвам особено добро. Тази тема е неизчерпаем, така че нека да започнем с най-важното - как да се променя звука, отразяваща и усвояване на повърхности.

Той споделя опита си запознат с нашите читатели, Виталий Rabbot.

Може би някой се струва странно, но няма теоретични данни в тази статия няма да намерите. Всичко, което Виталий Rabbot ни каза - това е чисто практически знания, натрупан в продължение на много години на работа, които, по наше мнение, е много по-важно. Необходимо е само да разбереш свойствата на материалите, използвани в колата. Например, твърди материали с гладка повърхност (стъкло, метал, полимери и по кожата) са отразяващи повърхности, както и меки и порести обекти (плюш седалка килими пухкави, меки интериорни врати и тавани) - звукова абсорбция. Takzheuchityvat необходимо звука на "нехаресвания", когато по пътя си има остри ъгли: те винаги възникват дифракция и размисъл.

Главните отразяваща повърхност в прозореца на колата. Към отразяващата повърхност от стъклото има своите предимства: тя е много добра отражение на високите честоти. Този имот се използва почти винаги, когато besprotsessornye изгради схеми, тъй като в резултат на максимума на размисъл е възможно да се удължи хода на звуковата вълна на приемателя. Това решава два проблема наведнъж. На първо място, ние бихме искали динамика отчуждят от слушателя, създавайки илюзията за дълбочина на звуковата сцена, и второ, да се намали разликата в вълна на пристигане от левия и десния канал, с други думи, частично премахване на ексцентрични място на говорещия. Въпреки това, на стъклото има и недостатъци. От таблото и стъкло форма нещо като резонатор, при отразяване на пищялката (напълно или частично), е почти винаги резонансна честота на 4 до 5 кХц, което допринася за общата тон баланс неприятен оттенък. Се справят с него най-добрият начин да се радикално преориентиране на високоговорителите.

Вторият проблем е фактът, че в резултат на кривината на стъкло и една дължина на вълната на емисиите на различни страни на диафрагмата на купол появява размазване ефект определение редукция и висока честота фокусиране. Когато тази за високи честоти, монтиран в арматурното табло, който се намира твърде близо до стъклото в тази малка разлика (между стъклото и таблото), винаги стои възникват вълни. Техният ефект е да се премине на звукови изображения до точката на емисия. Това означава, че когато слушате записа, когато всички членове на състава са равномерно разпределени по цялата ширина на звука етап, централните изображения ще бъдат изместени наляво или надясно. За да се премахне тези ефекти, опитайте се изцяло или частично (например около говорителя) близо торпедни материали шумопоглъщащите следователно скъпи инсталации толкова популярен извоз Alcantara тире. Има и други материали, но повечето са в Alcantara, тъй като тя успешно съчетава двата звукови абсорбционни свойства, както и декоративни.

Като цяло, борбата с излишък на високите честоти се дължи на големия брой отражения правилното нещо, но доста трудно. Но твърде увлечени и напълно "изключи" цялата кола не е необходимо. Част от отразените вълни все още трябва да остане за поддържане на естествения радиационен фон на звуково поле дифузно. Тези, които някога са посещавали в специални акустични акустични камери, знам колко е силен човек изпитва дискомфорт, лишена от дифузионно поле обикновено. Ето защо, един вид среден път. В някои случаи, за да се елиминира яркостта на страничните прозорци звукови покрити с двойно тониране. Използва се за този полимерен филм материал е по-мек от стъкло, така че намалява количеството на отражение на някои приемливо ниво.

Настройка на високоговорителите в панела удар също има свои собствени характеристики. Както по-горе тях витае таблото със своите технологични ниши, трябва да се гарантира, че всички компоненти на двата канала са свободни за достъп. Това означава, че седи на стола, трябва ясно да се види всеки високоговорител. В повечето превозни средства, място, е по-близо до пода на превозното средство, в което тази за високи честоти за намаляване на отраженията от повърхността на арматурното табло, често дават по-нисък бас / среден клас главата. Тази настройка ви позволява значително намаляване на броя на отраженията върху средата и високите честоти; но чудеса не се случват в възмездие стигнем нестабилна височина звуковата баластра от двете страни и рязка директен RF сигнал. Има дори и такова нещо да чуем говорителя когато звукът е "вързан" към антената.

Понякога, за да се избегне директен пищялка сигнал, той заедно с средния диапазон постави под предната седалка на посоката към стъклото, но дори и в този случай, за съжаление, не може да бъде избегнато височина на язовирната стена от звук етап по краищата, и характера на звука е значително зависят специфичната говорител, торпедо форма и нейното покритие.

В случаите, когато е построена трипътен система, тя трябва да се вземе предвид посоката на средния клас. Освен среден клас може да бъде или купол или конична с конц. Тяхната настройка е малко по-различно, но да се разберат тънкостите, трябва да знаете предимствата и недостатъците на всеки дизайн.

Midrange купол мембрана да е, като цяло, се увеличава vysokochastotniki. Сред трябва да се правят лесни за инсталиране техните предимства (както и не изисква никакъв обем обучение акустичен), широк радиация модел, както и способността на този тип говорител добре да си възвърне горната средата. Основният недостатък на високо резонансната честота. Нека да обясни защо това се смята за виновен. Наистина, когато не се очаква драстична промяна на кабината, трикомпонентна система, както следва: бас / среден клас говорител в долната част на вратата и на средния клас на таблото. В този случай, към краищата на звук етап има запушване, среден клас трябва да възвърне цялата глас диапазон, т.е. под 200 Hz. Към днешна дата, на пазара на автомобилни аудио, няма купол говорител, който го позволява; Максималната честота, която може да достигне до 300 Hz, и средно 500 600 Hz. Друго нещо, което е динамиката на скосен конус.

Добър конус размер от среден клас, 10 см лесно да играят на 200 Hz, както си отговор се крие някъде в района на 100 Hz, и с помощта на своя рейз горния етап е лесно. Но говорител на конус има своите недостатъци: първо, поради тясната радиация модел, а отражението често е стояща вълна (казват специалисти ", високоговорителят самият улов"), и второ, в повечето случаи те се нуждаят от специална акустична подготовка на обекта, с други думи, отнема много време подготвителна работа.

Кои от тези говорители е по-добре да се използва, е въпрос на вкус. Едно подобно на купола говорители работят в областта на горната част на центъра, а други смятат, че този звук прекалено сантиментален и ласкателно, а някои дори се оправи и купол, дифузьор и динамика, и чувствам, че е много добър. За да се повтаря, че всичко зависи от личните предпочитания.

При инсталиране на пищялка и средни говорители с работата на размисъл трябва да се обърне внимание на дълбочината на таблото и на наклона на предното стъкло. Като правило, високоговорителите са винаги опитват да установят, доколкото е възможно, от слушателя, и ако дълбочината на торпедо (в този случай, на наклона на стъклото повече), разстоянието от стъклените компоненти, за да получите много малка вероятност за поява на постоянни значително вълни се увеличава. Ако методите за намаляване на отражението на по-горе не помогнат, трябва да имаш говорителя по-близо до позицията на слушане, като по този начин увеличаване на разстоянието "Стъклен Speaker". Той е забелязал, че дълбоко таблото винаги е по-добре, когато високоговорителите работят в пряка радиация, но скрит монтаж по тази мярка, няма да работи. При инсталиране на купола от среден клас говорители отбелязаха, че колкото по-висока трябва да разделите на сигнала между тях и тази за високи честоти, по-съсредоточен ще звучи картина.

Що се отнася до високоговорителите на малък обхват, тъй като те често се помогне на работата на размисъл. Само спецификата на субуфери и средата / бас глави налага определени изисквания. Така например, в превозни средства от типа на тялото хечбек субуфер често се насочва към задното стъкло, за да се увеличи баса на въздействието. Въпреки това, във всяка инсталация играта на LF-глава, с вниманието си по-скоро трябва да бъде, за да получите пред неговата локализация, тъй като правилното локализацията на качеството на бас на възприемане на музикалния материал ще зависи от много повече, отколкото на обема си. Сред собствениците на седани също е много популярен за създаване на субуфера хоризонтално в задното шелф, с работа върху отражението от задното стъкло. Между другото, печалбата на баса в сравнение с работата на субуфера в кабината през дупка в облегалката за глава е понякога толкова значими, че някои от собствениците, като промените първата опция за втора, а след това се върнете отново към оригинала, въпреки че отново струва да се повтори, че добрите инсталации отговарят и двете опции ,

И накрая, съраунд високоговорителите. Отличен пример за успешното използване на отразяващи и усвояване на повърхности на задната работа "овал" в задния рафт. Има засегне няколко фактора: в района на бас с отражение от ефективността на задния прозорец се засилва и високо честотен диапазон към предната част на купето, има време да се отпуснете в резултат на поглъщане на материала седалка и таван ламперия. Ето защо много от "овална" производителят нарочно е направена predistortion в областта на RF.

Стъкло предния панел, тапицерия врата и задната шелф е не всички "членове" на екип, адаптиране на звука по свой собствен начин. Важна роля играе тук и тавана. Когато Алкантара широко разпространени, много монтажници, измамени своите достойнства, ние решихме да използваме този материал и зашити таван. В някои случаи, това е не само ненужно, но дори вредно машина получава "pereglushennoy".

Процесът на определяне на автомобилни акустиката има много тънкости, и кажете на всички детайли, че е невъзможно, защото много неща са на подсъзнателно ниво, както и за постигане на такова високо ниво, изисква практика. Основната желанието за тези, които са изправени пред звука на колата на първо място, да се определи ясно какво искате да получите в края на краищата. Знанието, че ще улесни процеса на инсталиране и конфигуриране, вече сте изобилстват. Въпреки това, не бързайте. След първата инсталация малко от времето за пътуване с автомобил, и да го чуя с различни сметки, за да се уверите, че всичко, което разработва и отговаря на вашия вкус. Ако звукът е груб, вие веднага да разбере къде и какво трябва да се промени. Може би в крайна корекция ще бъде месец, но както казват доковете: добре настроена кола е сравнима с цигулката Амати толкова тънкости и детайли за "магьосничество". Успешно се справят с това предизвикателство, можете да се гордеем.

Цена на емисията: 100 500 ₽