Полет на бомбардировач B-17 letayushaya крепост, военни тапети

Тя predvizhnoy къща, където бихте могли да си купите кръг на Б-17, тя се намира в непосредствена близост до опашката за билети за полети до Tri-мотор. Само имаше огромна опашка (струва около $ 45, ако си спомням правилно), а в къщата B-17 души е много по-малко, а цената е много по-висока :-)))

Когато го направих, не е лошо време и силните ветрове. Прогнозата е и неблагоприятни, и е мой ред във втората десятка рискува да не летят през този ден, но аз съм инат, седнах един до друг и никога не е напускал, и когато е имало освобождаване и те решиха да освободят полета първата партида, списъкът пред мен никой оказа се :-))) и аз спокойно се отправили към летището сред първата партида, която също се оказа непълна.
когато поради липсващи другари, мой ред значително разширено

ние са били взети на друго летище, и е края на лента в Ошкош, отне около 40 минути в едната посока.

Сега той е нашият красив, той ще лети първия полет на деня, тези, които са закупили турове тук в сайта.

незабавно отстраняват завод на Гълфстрийм

Задно виждане (предишна отнема група туристи)

мобилен офис и сервизен център

Самолетът се върна и сега е наш ред

Какво знаем за този самолет: Тя има свое име Алуминиеви Облачно, модел В-17G-105-VE, сериен номер 44-85740. гражданска регистрация N5017N, един от малкото останали B-17 Flying крепости. Той принадлежи на Асоциацията на експериментални самолети (ЕАА) и турне в САЩ и Канада.
desantiruem публика

Въпреки, че той никога не е имал боен опит, и избягва съдбата на много самолети, след като той се превърна в най-разпознаваемите сред своя вид на въздухоплавателното средство, благодарение на своите обиколки, общо полетно време в тях надхвърли един милион мили.
не е много удобно да се подходи пушки самолет машини оголени

Щателна преструктуриране и възстановяване на организма отне повече от 10 години и хиляди часове работа служители и доброволци на ЕАА в Oshkosh. Уисконсин. Тъй като "флагман" на EAA самолет стана жива напомняне на ВС на Втората световна война.
опашка контролирано колело

През 1947 г., Веро Бийч внос и износ купих "740", за да транспортните работници, за превоз на добитък във Флорида и Пуерто Рико, тя изисква да се демонтира и монтира на пода радио стая, за да спечелят. През 1949 г., Aero Service Corporation купил самолета и го връща на въздушни фотографии. В тази си роля, през следващите 12 години, B-17, картографиране на Арабия, Либия, Ливан, Иран, Лаос, Виетнам, Камбоджа, Египет и Йордания.

простираща се от кабината чрез bombolyuk радио стая

Следващата му работа е била в компанията на Крис Stolzhus & Partners през 1962 г., а след това Dothan Aviation Corporation през 1966 г., когато "740" получи резервоар на химикали и спрейове. намира под крилата. След работа, контрол на вредителите, почистване на гората и как да огън на самолета, той приключи следвоенното си кариера през 1976 година.
радиооборудване стая

Май 21, 1979 групата дари равнината на Асоциацията на експериментална авиация (ЕАА) в фондация авиация, под егидата на B-17 Исторически общество. Алуминиеви Облачно е бил пуснат на статичен показ до 1983 г., преди да започне своя 10-годишен реставрация.

над радио стаята за вентилация вдигна капака и мухата

Обширна работа е включила възстановяването на вътрешните станции, включително радио-отделение стрелци фюзелажа станция опашка станция купол и навигатора, пол смяна в каютите, беше установено, оригиналното оборудване, като например поглед бомбардировките Norden пример. Ако оригиналният компонент не е било възможно да се намерят копия, като купол на върха на тялото на самолета са били направени. Докато самолетът с около 95 на сто от автентичен, актуализиране на конфигурацията през 1945 г., са били оборудвани с модерна радио и полет-навигационна система, за да отговарят на съвременните изисквания за летателна годност.
кислород?

изглед отзад втори пилот

В момента на двигателя, инсталиран на този самолет, един Studebaker 1820 и три Къртис-Райт 1820-97. Той отново рисувани през 1988 г. и сега показва алуминиев метален цвят. В момента той се намира в Air Adventure музей Eagle Хангар на Регионално летище Витман при работа (БЗР), Ошкош, Уисконсин.

картечница кабина под пилотската кабина

гледката от там в дясно

и под нас спокойствието на областта

че за продукта, аз не знам все още, но това е лесно да се види, че нашата скорост е повече от 130 мили в час и на височина от 2700 фута.

касети в един много сладък дървени кутии, най-вероятно не е евтино. Интересното е, че докато същият е направил по време на Втората световна война?

поставете го прочисти и аз се втурнах към него, не са имали много по-широкоъгълен обектив

Това е един вид от работното място и основна стрела атентатор

Норден поглед бомбардировките?

устройства на задната стена

арматурното табло с модерна апаратура

Витлото двигатели оглед на на

капак летене B-17 повече

След това изхвърлен обратно радио кабината, и аз започнах да се изнеса фотоапарата си на чист въздух (не забравяйте: скоростта на повече от 130 мили, което е повече от 200 километра в час)

то като може би се досещате, обратно изглед

както и да изглежда, ако просто повдигнете главата си

камера просто дърпа от ръцете

Друг подход