полет анатомия

Анатомия на полет. Както летищните такси се отрази на цените на билетите

TUT.BY продължава поредица от статии за самолети и летене и всички, които не виждат и не знаят обичайните пътниците. Вече знаете, kakuyupredpoletnuyu обучение се сами layneryikak преди и по време на полета и работи екипаж. Този път имаме малко докосване по време на полета на икономиката, и по-специално - на цени на билети и летищни такси.

За летището отнема пари

такса Летище - плащане, който е обвинен в пътникът влезе летището и връщане. данък летище се състои от няколко плащания; на всяко летище собствените си тарифи и правила за такива такси. Най-често в размер на летищните такси са определени следните проценти: такса за излитане и кацане (изчислена на базата на максимално допустимото тегло на самолета), такси за обслужване на пътници (таксуват на всеки полет пътниците), таксата за сигурност (могат да се зареждат като на пътник, така че и въз основа на максималното тегло на ВС), таксата за ползване на летищния комплекс (насочени към модернизацията на летището, изграждане на нова писта и така нататък, се начислява за всеки пътник). В допълнение към тези такси могат да се зареждат и други: доплащане на гориво, на околната среда, такса за паркиране и т.н.

На интернет страницата на "Belavia" на авиокомпанията за таксите, посочени по следния начин: "Такси и не са постоянни и могат да варират в зависимост от таксите за въздушен маршрут и такси може да бъде прибрана, за допълнителна такса гориво, летищни такси и таксите за обслужване на пътници, правителство, имиграция, данъци. и такси за сигурност, в зависимост от маршрута и страната на заминаване или пристигане и други такси и данъци. " Един пример от най-пълните тарифи могат да бъдат намерени на летището Киев "Жуляни" - там са посочени като обичайните такси, както и високо специализирани, като например за предоставяне на гишетата за регистрация, Теглич, почистване на въздухоплавателното средство или дори измийте кърпи 1.

Мистерията на тарифите Минск

- данък върху летище пътници, ние не се зарежда, имаме го в наличност. Летищните такси, които съществуват на всички - това е въпрос на преговори между авиокомпанията и летището, че е мястото, където те могат да направят предварителна резервация. Има договор за наземно между авиокомпанията и летището, а след това на авиокомпанията определя такса му.

Ситуацията бе обяснено генералният директор на Националната летище "Минск" Дмитрий Меликян разкрива:

- Всички наши тарифи са регламентирани от Министерството на икономиката. Тарифа е на мястото на летищата, самите, които ги регулират. Ето защо, какъв е смисълът на решението за повторно отпечатване на Министерството на икономиката и да го съхранявате на вашия сайт? Сега ние се готвят на документа, което означава, че по-голямата част от летищните тарифи ще се образуват - тогава ние ще, разбира се, всичко това публикува.

Калининград "събира" 2 евро, а Абу Даби - 600

Въпреки факта, че летищата или организации-майки установяват ясни тарифи, те не винаги се намират в пряка зависимост от отражението върху билета. Така че, нека да вземем за пример, летище Домодедово Москва. На интернет страницата на "Домодедово" летищни такси вземат номера (цените на основните такси летище "Минск" и големи градове в съседни страни, виж таблицата в края на статията) и да започне изчисляването колко повече трябва да бъде на билета на пътника, за сметка на допълнителна такса. Обслужване на пътници - € 3,2, сигурност - € 4,56, използването на летищния комплекс - € 6,08. Общо: € 13,84. Но ако ние се опитваме да си поръчате билет за Москва в "Belavia", можем да видим, че стойността на допълнителните такси от 12 евро.

По отношение на националното летище "Минск", след това търсите билетите на интернет страниците на българските авиокомпании от Москва, ние виждаме, че стойността на летищните такси са както следва: "Аерофлот" - € 3,7; UTAir - 1123 български рубла (€ 24,9), в това число "Авиокомпания Charge" - 891 рубли. "Такса" - 125 рубли. "Терминал Използвайте Такса Беларус" - 179 рубли. (€ 3,98). И според официалните данни за всеки пътник трябва да отчита (вж. Таблицата) в размер на € 19.5.

Прелисти страницата за поръчка "Belavia" и да видим колко компенсира таксите в различни посоки. Калининград: € 2; Вилнюс: € 3; Виена: € 5; Екатеринбург, Киев, София, Новосибирск, Рига, София: € 12; Ашхабад, Батуми, Кутаиси, Тбилиси: € 14; Будапеща, Варшава, Прага, Сочи: € 17; Белград, Стокхолм, Хелзинки: € 22; Ереван, Париж: € 24; Ларнака, Истанбул: € 25; Берлин, Хановер, Самара, Франкфурт: 27 €; Амстердам, Баку, Барселона, Женева, Лондон, Манчестър, Милано, Рим, Техеран, Тел Авив: € 29; Астана, Караганда: € 34; Абу Даби: € 111-161.

Интересно е, че когато поръчвате билети в обратната посока aerosborov стойност може да бъде значително по-висока. Така че, с полет за Берлин - Минск допълнителни такси са в размер на не по-дълъг 27 и 50 евро, а по време на полета Париж - Минск - 76 евро, вместо на 24. И когато резервирате полет Абу Даби - (проведено в сътрудничество с полет Etihad) Минск такси са в размер на 636 Euro на цената на билет в 2300-7700 евро. Много често на сайта дава нулеви такси стойност за пътниците в бизнес класа.

Airlines нокаутирам отстъпка

сам Пътникът е почти невъзможно да се разбере при какви схема и какви функции формира от стойността на летищните такси. Помогнете ни да разберем този въпрос се опита да заместник-генерален директор на компанията "Belavia" Игор Cherginets.

- Въпреки ясни тарифите на уебсайта на летището, независимо дали това е вярно, че във всеки случай на авиокомпанията, а до летището се споразумеят за специални цени?

- Тарифите следва да бъдат разделени на две части. Тези такси, които виждате на билета - тя е една. И тогава там са тези такси, които авиокомпаниите летищна такса - тези, номера на билета няма да видите. Това, например, такси за излитане и кацане. В някои летищни услуги на авиокомпаниите отива към по-различно. Да предположим, че на летището във Вилнюс, договорът с Ryanair не е същото като с "Belavia": Ryanair ясно плащат по-малко, отколкото го правим. Loukost "вмъкне" отстъпки. Хайде, да кажем, на директора на летището и да каже: "Ти ни даде 80% отстъпка, но за тези и тези услуги не плащаме Ако не - тогава ще лети до съседите.". Много ефективни мениджъри имат. Но в действителност, например, на същото летище Вилнюс - няколко години като бизнес да работи на загуба.

- Какъв е средният дял на цената на билета до летищни такси?

- По различен начин. От няколко процента и дори до няколко стотици процента. В loukost при цена на билетите летищните такси на 1-10 евро може да бъде 100 евро. В самия авиокомпании цените на билетите с по-високи класическия модел, така aerosbory в същия порядък е много по-малък в процентно изражение. Тук, в компанията театър за втори поредна година в Париж турне, техните 93 души. В момента има въведени специално за тях скорост: 220 евро "двупосочен". Летищните такси в Париж е 100 евро - общо почти една трета от общата стойност на билета от (билет в бизнес класа в Калининград един начин струва 220 евро, а aerosbory - € 2, по-малко от 1% от общата стойност на билета -. TUT.BY ).

- Може в някои случаи не aerosbory да се прилага на всички?

- В повечето случаи, такси не са назначени за деца под две години. Има две летища в Европа, не помня какво точно, че не взема такси от авиокомпаниите. Освен това, има летища, които самите авиокомпании малко по-ниско платени, ако само те са кацали. Модели са различни. Летища все повече се опитват да правят пари не на авиокомпаниите и пътниците за допълнителни услуги: кафе, безмитни, масаж, закрит басейн, сауна, ... Като цяло, един нормален западен летище, добре организирана, печели около 50% от приходите от не-въздухоплавателните услуги. И новото летище сега, терминалите са предназначени за това: как да се организира, "марка" на пътника ще изисква допълнителни услуги.

- Какви са характеристики на летищните такси? Някои летища не работят като всички останали? Има ли някакви екзотични такси, грубо казано, "на данък въздух" се начислява само на избраните летища?

- Ако не се лъжа, а след това в Париж, различни такси за икономика и бизнес класа пътници за бизнес пътници, тези такси са по-високи. Но това е изключение от правилото. Има летища и страната, в която системата за събиране на "обърнати" такси: Освобождаване от отговорност данък летище билет не е зададен, а на летището преди полета пътникът сам трябва да дойде до прозореца и да плащат тези такси. Такава процедура в Канада, и, по мое мнение, това е в Ереван - трябваше лично да плати $ 20. Човек лети за първи път, не знае на системата и може да бъде преди полета да прекарат всички пари, а тук е положението. В Полша, правителството не е в така наречената такса - 2% от цената на билета.

Оказва се, че всяко летище, въпреки декларираните размера на летищните такси, по свой собствен начин регулира този въпрос с авиокомпаниите, а авиокомпаниите сами имат свой собствен начин да разпределят част от тарифите за пътниците. И не се объркате авиокомпаниите такава пълна нетна на летищните тарифи и ги група в блокове. Тъй като ние имаме изброени по-горе, "Belavia" около десетина блокове на ценообразуване на летището (при поръчка на билети в едната посока), а в действителност сами по себе си tariffied обслужване на летището може да бъде до стотици.

"Минск - скъп град"

Докарахме една таблица размери, типични за летищните такси в Минск и в столиците и големите градове в съседни страни. Цените в Варшава летища на Вилнюс, България и Украйна бяха преизчислени в национална валута или долари в евро по курса на БНБ. За обслужване на въздухоплавателни средства през нощта, се прилагат обикновено отглеждат фактори - летищни такси през нощта обикновено на 20-40% по-висока от деня; Освен това могат да се използват до 5% марж целевата време на пиковите часове.

Сравняване на цени, ще забележите, че на летището Минск на едното от които струва параметри за авиокомпанията е по-скъп, но от друга - по-евтино от друг въздушен пристанище. Например, летищните такси и таксите за обслужване на пътници около два пъти по-скъпо, както и в други градове; но таксата за използване на летищния комплекс и паркинга е сравнимо или дори по-евтино, отколкото в съседни страни.

В САЩ, такси са 14% от всички билети

разходи на авиокомпаниите: Илюстрация