поколенията конфронтация

• Тестовите устройства
• поколенията конфронтация. Сравнителен тест Форд Фокус и Mitsubishi Lancer

Усложнява задачата. Поставете двата съвета плосък един върху друг. Общата височина - 18 см. Въпреки това, Lancer, а сега е на препятствието. Разбира се, да преминават през нямаше да се случи, но не броня, без защита картера кола не е закачен блокове от дърво. Голям резултат! И ти казвам, че на паркинга пред бордюри нужда само от кросоувър. Клиренс на японския седан е напълно достатъчно за това.

Повторете разследващ експеримент с Focus. Подобно на Lancer, седан е лесно да се справят с първите 14 см височина, но не може да отиде в чужбина, 18 см: Ford закачен вътрешната долна част на бронята на нашите барове. Не е достатъчно само една см за успешно полагане на изпита.

Оказа се малко, но на изпита може да се счита за редовно връчено на "добра" за сметка на правилна форма отделение и липса на обемисти монтажни дъги. Сред недостатъците могат да бъдат отбелязани недостиг в багажника на химикалка или депресия - трябва да се закача на капака с пръсти, като по този начин се зацапва ръце.
За Ford Focus е изготвен един и същ номер на нещата, всеки от тях с малко пренареждане удобно. Друг бонус за раница със снимка оборудване с достатъчно пространство. Незначителни проблеми са възникнали с дъги, че когато се затворят багажника останалата част на чантите. Добре е, че имаме лек багаж, а ако нещо трудно място - затворете капака ще бъде доста проблематично.

Бих искал също така да се отбележи наличието на висок клас резервна гума във фокуса и на Lancer. Сега производителите често увеличават количеството на багаж вследствие на конфигурацията на машината т.нар dokatka, отиват там, където е необходимо да се бавно и с повишено внимание, особено през зимата. И така - сложих нов колело и подкара колата.

Достатъчно място в кабината

Ford Focus не може да се похвали с такъв резерв пространство за пътниците на задната седалка на: коленете опират в предната седалка, а главата му е опасно близо до тавана, а на гърба на дивана е практически вертикално. Чувствам се тук нежелан елемент, от който искате бързо да се отървете от. Въпреки това, зад волана на Focus се чувствам като пилот на изтребител. Изберете това, което е по-важно за вас - да дава комфорт на пътниците или своята любима.

Ширината на задната дивана, че Lancer, че Focus, той е подходящ за провеждане на три възрастни пътници на къси разстояния. Тясно, разбира се, но ако голяма нужда - седани със задачата.

интериор
Сравнете интериора на тези автомобили е трудно, а може би безсмислен: на Lancer, така да се каже, класически интериор на принципа на "нищо повече", и Focus е пълен с цветни екрани, вмъква алуминий, различни бутони и други "fishechkami" и те са всички части са изработени в оригиналната кинетика, релефни дизайн. Разбира се, не всеки харесва синя светлина, но субективно тя работи прекрасно, дори и с анимацията на бордовия компютър.

От качеството на довършителни материали Не съм имал никакви претенции към Ford Focus, нито да Mitsubishi Lancer: плат интериор в японски автомобил е доста проста и качествена, да Кожени "американски" не е причинила проблеми. Интериорът не се прилага най-евтината пластмаса, нищо, никой не може да издържи и не досадно.
окачване
Изненадващо е, че Lancer, въпреки спортен "zubilovidny" външен вид, разполага с една от най-меката и най-удобно окачване сред колите съм задвижват. Какво да кажа: скорост гума бум седан лесно "преминава" в 40 km / h, без да причинява дискомфорт, докато за водача и пътниците. За нашите разбити пътища (с изключение на Москва), считам такава мекота оправдано. Разбира се, това се отразява на работа на автомобила, но Lancer - колата не е за състезания. За състезания там Lancer Evo.

Ford Focus, въпреки сходни по структура окачване (отпред - McPherson, отзад - "mnogoryichazhka"), колата по-силно. Тя засяга различен концептуален автомобил, който се нарича "Всички за водача." Включено в седана оказва точно и с минимално ролка, но с течение на подутини и "изкуствени неравности" вози не е много хубаво да се наложи или да забави значително скоростта, или, обратно, за да се ускори (първият вариант е за предпочитане).

Караме заедно паркирани коли, след включване на захранването. След като уловени с микробуса, Focus излъчва сигнал за готовност за маневриране. Включете на задна предавка ... и пусна волана (с педали не трябва да се почисти, машината себе си не спирачка). Превозното средство се движи самата рязко завъртане на волана и продължава да се движи. Когато препятствието е минималната допустима разстоянието, системата подава сигнал, за да спре и ръчно прехвърляне селектор режим «D». И в няколко преминавания Ford Focus стои сравнително равномерно между автомобили. Повечето ще е трудно да се паркира така.

Ford Focus и Mitsubishi Lancer съзнателно са по-голямото търсене от местни купувачи и похитители. Японски седан любов към простота, надеждност и агресивен външен вид, и Ford Focus - за "drayverskogo" усещане зад дизайна на колело и изобилие от съвременни автомобилни системи. Ако предпочитате по-тихо пътуване и имате много приятели или голямо семейство - това е по-добре да се избере Lancer, ако се нуждаете от кола само за себе си и любим човек - на Focus перфектно.

Да български за вас по-добре от всички помощи, които не трябва да се признае и Lancer за вас пълно с 105 коня на Ford е достатъчно и субсидията си го докаже, че не .Fokus паузи не вярват (има пасажи, но колата е много високо качество) малко пространство, но не ставай смешен в Грант се вози по-комфортно? 40-50 минути на срам никога не съм чувал за такова собственик на фокус, че предоставянето така позорно да се вози на кола за дядото, който от дълго време е единственият мизерията na..rat всеки дизайн и комфорт, които са или опит за привличане на купувач .Ty ясно патриот otechestvennog на коли направено, но види истината в лицето, ако искате по-дълго време, за да се създаде добра кола, но защо все още има глупаци в Русия, и така те ще се този подход, чуждестранни държавни служители те скоро изместват все пак могат да направят и искам (имам предвид новото ръководство ваза )?

Да, това за първи път чух за Ford така мура, въпреки че на няколко пъти се интересува от хората, притежаващи волана на техните основи Форд всички бяха много доволни от колите си и че няма значение колко по пътя към това, почти всички отидоха да vazikah но какво да кажем за частите, които ако търсите добре можете да намерите високо качество на желязо при много priemlnoy цена.