Подмяна зала сензор Фолксваген Пасат на, голяма библиотека катерички

Когато ролката на разпределителя се върти, железни остриета минават през сензора Зала на свой ред. По този начин генерира импулс на напрежение се подава към бобина запалване чрез превключвател. Макарата се превръща в високо напрежение, което от своя страна, след това преминава през проводници за високо напрежение на свещите.

Когато металната плоча минава близо до устройството, то се появява напрежение пулс. Този импулс се подава към B3 контролния блок на двигателя на Фолксваген Пасат. Освен това, след това, в зависимост от това колко често дистрибутора върти ролка, сигналът от устройството ще пристигне на блока с различен времеви. Следователно, получава сигнали, контролната единица определя в който е разположен на първия цилиндър, и след това предвижда инжектиране на гориво. След запалването на гориво-въздушната смес.

По проект, при сензора зала има няколко терминала:

една от тях е неподвижно свързан към "тегло";
свързан към друг извод плюс чието напрежение е 6 волта;
третият извод на сигнала импулс подава към ключа.

Схема на датчика Зала на б3 на VW Passat

Разбира се, като всички останали елементи на автомобила VW Passat B3, сензора зала може да се провалят. Но преди да се пристъпи към замяната му, трябва да бъде установяването на проблема. За да се разбере, че този компонент е счупен и е време да се промени, трябва да се наблюдава работата на колата. Основни признаци на счупване компонент, се отчитат по-долу:

Volkswagen Passat B3 Имате ли проблеми с Началната. Машината може да вятър с много голяма трудност или изобщо да не се изпълнява. Това означава, че искрата ще бъде напълно отсъства.
Забелязали ли сте, че когато работи на празен ход на двигателя не се държи както преди. По-специално, стартиране на двигателя много Д'Троит, на празен ход има прекъсвания. Освен това, плувни революции може да предизвика счупване на датчика Хол. Съответно, намалението на скоростта може да се случи поради липса на енергия.
По време на шофиране с висока скорост или нагоре, както е имало глупаци. загуба на мощност на двигателя се усеща особено остро.

указания за потвърждаване

Сега ще ви кажа как да се направи проверка на датчика Хол. Ако имате фиксирани симптоми повреда на устройството и мисля, че това е причина за нестабилност на двигателя, е необходимо да се направи тест елемент. По-долу е ръководство на проверката. Ако искате да се направи правилното нещо, необходимо е да се придържат към действията, посочени по-долу:

Първо трябва да се измъкнем от мястото на монтаж свещ запалване. По този начин, изключете централния проводник на таймера. След това вземете vykruchennyh свещ и я поставете от единия край в tramblera тел. В другия край на хвърлянето на "тегло" на двигателя. След това отидете до стартера. Ако в този случай искрата не е там, ще продължи да проверява самия сензор Хол.
С tramblera необходимо за отстраняване на снопа от жицата. След това, да запалите автомобила, ще трябва да се измери напрежението между два контакта. Индикатор за напрежение не трябва да надвишава 9 волта.
В този случай, ако напрежението е ОК, а след това следвайте тези стъпки. Включено запалване, а след късо съединение допълнителната тел опитайте централни чипове контакт устройства от едната страна на контактите. По този начин, трябва да видите искра в запалителната свещ и трябва да чуете звука на джетове - мека специфичен звук. Ако инжектора кликне нормално, без прекъсване, и няма искра, това означава, че имате някои проблеми в работата на двигателя, но сензора зала е в работно състояние.
Сега трябва да се постави на гърба проводник на таймера и да направи диагностика на бобината. Тази намотка е конектор за три слота и до отрицателен й олово. Забележка: страничен гнездо конектор са "минус" и "плюс", както и контакт набора център сигнал, свързване на датчик за електронния блок за управление. Демонтаж на щепсела с бобината.
След това е необходимо, за да разбера кои от контакта от страна на две е "плюс", и които - "минус". На положителна контакт е необходимо да се приложи напрежение на батерията, както и на централната слота трябва да е късо съединение в "минус". Ако имаше свещ искра, е необходимо да се промени самия сензор. Ако няма искра, че е необходимо да се направи ремонт на бобина или комутатор.
Може би, в отсъствието на искра към вашето устройство не идва с текущата ключа. За да видите дали това е вярно, ще ви е необходим волтметър и комплект отвертки. За да започнете, изключете конектора на устройството. Приемайте по една жица от волтметър и го свържете към положителния полюс. В този момент волтметър трябва да показва цифрите, съответстващи на индикатора за напрежение - 10-12 волта. Ако напрежението е нормално, ключа във вашия Фолксваген Пасат Б3 напълно работещ. Ако няма напрежение, проверка на електрическата верига, която отива от компютъра към устройството.
окабеляване операционната принципът е същият като проверка на проводниците в дома. Обърнете волтметър и свържете единия проводник към единия край на веригата, а втората - в друга. Ако в този случай, волтметър ще покаже напрежението в частта на веригата, е необходимо да се замени жицата себе си, тя може да бъде прекъснато.

Смяна на сензора в таймер: