Подмяна на съединител активатора на кутията Senso-диск

Смяна на съединител активатора на кутията Senso диск

Това е точно задвижването (някои казват, че "активатор"), която се превключва на съединителя, и аз бях покрит. По-точно, предположих, че той е бил покрит. Надявах се. Ето как изглежда, един вид желязо, както и размерът на желязото.

Веднага възниква въпросът - как да го премахнете? Задвижването се намира най-долу, под батерията, е трудно да стигнем до. Вдигнах предната част на колата, свали защитата му и се опита да я премахнете от дъното, но болтовете са на върха, не се получи. Ето защо е необходимо да извадите батерията, а след това площта на батерията, и деактивиране на чиповете на всички управляващи устройства, които са били на този сайт. Задвижването е приложен към трите болта в рамките на "звездата", можете да стигнете до тях с дълга кран гаечен ключ, аз закачен няколко набора от ключове. Настоява копчето, за да се намали различието между всички видове кабели и тръби, и отвиване на болтовете. Напълно развийте е необходимо не само да се отпуснете, и влезе в задвижващия механизъм. Пише във форуми, че тя трябва да водят с помощта на Lex да "разруши", преди отстраняване, за да се отстрани на стъблото, но в моя случай не е било възможно. Първо имаше Lex, и второ, от характера на повредата все още не е дадено, за да премахнете прът. Но всичко това застрелял нормално без проблеми. Когато се разхлаби болтове, под действието на съединител задвижка разклона самата скочи от водещите жлебове надолу. Той се качи под колата, аз изключен от него властта чип, а той беше в ръцете ми. Някои пишат, че го издърпа над горната част, но тя все още се отстрани на вентилатора на радиатора. От по-долу, аз мисля, че е по-удобно, както и премахване и сложи.
Моментът на истината - той или не е бил той? Или проблем в нещо друго? Отворих първата активатора и нещастните. вътре, че е като нов, няма престъпление. Но след като гледам по-близо, видяхме през пролуката между корпуса и метал на зъбно колело чип. Аз се отстраняват електрическия двигател и откри причина за увреждане: прокара мотор на вала на червей. то Дебела с молив, и товарът не е малък - във вътрешността на стойност тооолкова мощен пролетта. Ние ще направи тази въдица малко по-дебел, и може да се сервира като механизъм за по-дълго.

но счупената червея:

Разбира се, че е по-лесно и по-евтино да се замени двигателя, но мотора с пръчка няма място не е за продан.
Затова беше решено да се купи нов задвижващ механизъм. В цената на екзистенциални neoriginal около 15 000 рубли. Въпреки че и двете оригиналния и neoriginal произведена от немската фирма SACHS, те са монополисти. Дори китайците не позволяват подобно нещо. Оригинален различава само етикет "Пежо-Ситроен". И цена.
Като цяло поръча нова.
Ако проявявате интерес, тук са подробности за устройството и дейността на съединител задвижка благодарение Alexsandr-во другар на, че всичко в детайли, със снимки описани. Този материал, много ми помогнаха.

Като цяло, през няколко лесни дни дойде лъскава задвижка съединител. Инсталацията мина без усложнения. Единственото нещо, което бих казал, че е по-удобно, за да инсталирате два заедно, едно задържане на дъното, а втората от най-добрите затягането на болтовете. При инсталиране на необходимостта от коригиране на позицията на изпълнителен механизъм по отношение на съединител разклона, тя се движи в надлъжните канали, но аз не съм се провалил всичко и да зададете в същото положение, в което беше една стара задвижване.
Най-накрая. Много хора, включително Alexsandr-во другар пише, че след подмяната на задвижващия механизъм, е необходимо да се адаптират към кутията с помощта на символи. В противен случай, може да не работи правилно. Страхувах се от най-много е, че ще има проблеми. Но някои хора, с които говорих в интернет по този въпрос, заяви, че независимо заменя без никаква адаптация и всичко работи както трябва.
Така че, със свито сърце, аз завъртя ключа на стартера ... о, чудо - на панела осветена буквата "N", а след това на мозъка намери неутрални. и машината ще се получи! Вие трябва да изчакаме и да не започнете колата известно време, за да се инициализира кутията е преминал след изключване на акумулаторната батерия. Под предния капак, а нещо избоботи, роботът е създаден там. После завъртя ключа, за да започнете - стартиране на двигателя. Се опита да върне в ход - колата отиде, валцувани - всичко прекрасно!
Бях много доволен от себе си. Разбира се, искам да купува билети и все още държат на робота да се адаптират, все пак, и така всичко работи перфектно.
Ето статия задвижка 3981 000 089, цената на 15,200 рубли.

Auto-Преведено Original (RU)

Преди emelya8307 последните 17 часа онлайн

Сергей Sharonov
I шофиране Citroen C3
Griazovets, Русия

Това е всичко, че задвижването, (някои казват, че "активатор"), която се превключва на съединителя, аз покрити. По-точно, предположих, че именно той се скри. Надявах се, че за нея. Ето как изглежда, такова желязо, както и размерът на ютия.

Но това счупен червей:

Разбира се, би било по-лесно и по-евтино да се замени двигателя, но няма къде да се продаде един мотор с такава пръчка.
Затова беше решено да се купи нов задвижващ механизъм. На съществува, разходите му за не-оригинал е на около 15 хиляди рубли. Въпреки че и двете оригинала и неоригинални са произведени от немската фирма SACHS, те са монополисти. Дори китайците не произвеждат нещо подобно. Оригиналът се различава само с стикера "Пежо-Ситроен". И с цената.
Vobschem поръча нова.
Ако някой се интересува, тук е най-подробна устройството и принципа на работа на съединителя активатори, благодарение на другарят Alexsandr-во, който е описано всичко подробно, със снимки. Този материал, много ми помогнаха.

Като цяло, няколко дни по-късно дойде чисто нов лъскав задвижка съединител. Монтаж беше без усложнения. Единственото нещо, което мога да кажа е, че е по-удобно да се инсталира заедно, един държи надолу, а вторият стяга болтове през върха. Когато инсталирате, трябва да се коригира позицията на изпълнителен механизъм по отношение на съединител разклона, тя се движи в надлъжните канали, но аз не съм откраднал и да го настроите в същото положение като старата активатора.
И, най-накрая. Много хора, включително другарят Alexsandr-ви пиша, че след смяната на задвижващия механизъм, тя трябва да се адаптира към кутията с помощта на речник. В противен случай е възможно да се работи правилно. Това е, което аз бях най-страх от, че няма да има проблеми. Но някои хора, с които разговарях в интернет за този проблем, каза, че аз самият бе заменен без никаква адаптация и всичко работи добре.
Така че, със свито сърце, аз се обърнах ключа за запалване ... О, чудо - буквата "N" осветена на панела, така че мозъците намерени неутрален предаване. И машината ще започне. Трябва да изчакаме и да не започне колата за известно време, така че кутията се инициализира след прекъсване на акумулатора. Под капака за известно време нещо избоботи робота настроен нещо там. После завъртя ключа, за да започнете - колата започна. Опитах се да се движи - колата отиде, валцувани - всичко е наред!
Бях много доволен от себе си. Разбира се, искам да се Lexia, и все още се извърши адаптиране на робота, въпреки че всичко работи добре.
Тук е статията на задвижването 3981 000 089, цената на този въпрос е 15200 рубли.

Осъществено от Google Translate

Цена: 15 200 ₽