Подмяна на предния стабилизираща щанга втулки

ХРОНОЛОГИЯ: след зимата се появи превръща волана в потракване на предната лява при пътуване фини нередности (като следите на гъсеницата или писта). Също така колата спря малко встрани от участъците от пътя с наклон.

Отидох в шейкър. Те казаха, че спирането е в перфектно състояние, а ударите то вероятно направляващи багажник. Попитах побойник кола на podemnik и опънати ходове. Малко по-опъната рамка, но звънене останки. И звукът на, добре, просто извади сърцето си и душата ... не удоволствие от шофирането.

Започнах с най-простите - втулки стабилизатора, освен това, че много хора пишат, че те скача резервни втулки се питат решили.

Не доклад (но по-добри снимки) на втулките на стабилизатора заменен от Toyota Prius / Corolla / Premio т.н. с изключение на услуги на потребителя, като предлага да се премахне рамки на касите, аз не е намерен. Само общи фрази като: да има прост, или: два часа в различни пози и predpolpzheniyah за колко дизайнера на този сайт nebylo секс с жена си. Но едно нещо е ясно - подмяна, без да сваляте подрамка реална. Подреден втулка оригиналната 200 стр акция. Също така подредени два болт стабилизатор скоба (скобата, която държи ръкава, който притежава стабилизатор). Болтовете подредени само в случай, и, гледайки напред, аз ще кажа, че те не са полезни.

И така Всъщност замяна.

За да се замени стабилизатор втулки странична стабилност изисква:
1. се ръкав с вътрешен диаметър 22 мм. (В някои японски стабилизатор подреден 21 мм. В диаметър)
2. Гараж с удобен отвор, с любезното съдействие на Владимир (за което специално благодаря ти за него)
3. гаечен ключ 12 (отворен тип не се вписва - висок риск от прекалено високите слотове болт)
4. нашийници стои под крика в размер на две части. В моя случай, те са самостоятелно направени и любезно предоставени от Юри (за което специално благодаря ти за него)
5. Джак. Имах две rombovyh и една бутилка. Но можете да направите едно rombovym, ако оставите колата да виси единствено на опорите на предпазни мрежи.

На предната ос вдигна яма с цел стабилизиране натиснете рамки на касите. След това извадете двете монтажните болтове на лявата ръка на стабилизатора на рамки на касите. Се оказа много удобно, сякаш за да прегърне носилката, сложи една ръка на гърба (по посока на движението) страна му, а вторият - на мястото на монтиране на лоста. С две ръце, процесът мина бързо. После вдигна жак лост, като по този начин преместване на стабилизатор нагоре. Той се премести на скобата с гумен ръкав в посока на колелото. Има стабилизатор е извита нагоре и има равна площ. Той свали скобата (конзолата) и гума (ръкав). Буш се раздели и се отстранява лесно. Конзолата има два отвора - кръгли и овални. Втулки са разделени обратно част, както и кръгла скоба отваряне назад (по посока на колата). Събрани в обратен ред, предварително изчистване стабилизатор мръсотия скоба и положението на скобата. Не затягайте болтовете, докато понижава ръка вдигна по-рано. Същото направи от дясната страна, с единствената разлика, че тук е малко затруднени спирачни маркучи.

По пътя, въртейки изпускателната тракт, открих източника на бърборене - топлинния щит над мястото на закрепване на тръба рецепция. Болтът е засилена, обаче, каучук щепсел rassohlas явилите реакция. Otkruil болт ръкав се обърна на 90 градуса, като затегнете болта. Play, и в резултат на трептене, загубени.
Работи от 30 минути, както и проверка на шасито с тел топлина щит и всичко друго, което може да се удължи, плюс подготвителна работа и обличане ...
В резултат на това 02:00 време.

път тест показа - бърборене изчезна. В допълнение устройството вече не е да се дръпне встрани.

Езда отново в радост.