Поддръжка единици КРАЗ камиони трансмисии, МАЗ и КАМАЗ

Поддръжка единици КРАЗ камиони трансмисии, МАЗ и КамАЗ

Продължение. Започнете от тук: Част 1

Проверете и смяна на маслото в скоростната кутия. Ако нивото на маслото в случай на предаване под отвора за управление, разположен в лявата част на картера, маслото трябва да се долива.

Предаванията на кутии МАЗ. KrAZ и КамАЗ се препоръчва да се запълни трансмисионно масло TC-14.5. Лято въздух MK-22 масло може да го замени. зимата - масло MK-14 всесезонно масло или MT-16p.

Използването на вискозно масло, през зимата е трудно да се доставят до лагерите на помпата и иглата може да доведе до преждевременното им износване. Следователно, през зимата (при температура под -30 ° С, когато маслото е силно сгъсти) преди работа се препоръчва да се затопли на предавателната кутия, без открит пламък. Ако скоростната кутия, преди да започне колата да се затопли не е възможно, маслото от картера по време на дългосрочно паркиране трябва да се източи. Преди стартиране на двигателя затопля масло се налива в преносната жилища до нива на бленда контрол.

Недостатъчно количество масло в корпуса на предавателната кутия е открит по време на работа на превозното средство на повишената шума на зъбно колело зъби кутия.

Тигелът масло от корпуса на предавката трябва само когато е достатъчно нагрява (например, веднага след операцията за превозно средство). За да се отцеди масло два дренажни отвори с резба контакти, разположени в долната част на картера. След отстраняване на петрола, болтовете на гаечен ключ, капакът се отстранява маслената помпа смукателната и цедка и се измива прием магнит. Събиране на прием, задайте го на място, като се уверите, че покритието уплътнението или блокиран масло магистрала.

След източване на масло, се препоръчва да се измие предаването на картера 2,5-3 литра вретенно масло. Поставянето на скоростния лост в неутрално положение и нека спиране на двигателя след няколко минути, след което се изсипва промивно масло. Използва се за изплакване керосин или дизелово гориво може да доведе до увреждане на маслената помпа.

От дистанционно лост масло се източва през отвор, разположен в долната част на неговия корпус, и се изсипва през горния отвор.

Трябва да се разбира, че на тегленото превозно средство с изключен двигател и неутрален маслена помпа скоростна кутия скоростна кутия, в резултат на междинния вал не се върти. По този начин, помпата не доставят петрол в лагерите или зъбни колела въртящи се задвижва вал или конусните повърхности на синхронизатори. В резултат на това, те могат да образуват закачка.

Така че тегленото колата работи помпата, изключете съединителя и предаването да се включи IV. В дългосрочен теглене вместо препоръчваме да изключвате скоростната кутия от главния предаването.

Проверете монтажа и смазване на задвижването. При изпълнението на всяка от TO-2 се препоръчва да се провери монтажните фланци и скобата междинната подкрепа.

Затягане на фланеца се проверява когато ръчната спирачка се освобождава съответната универсалното съединение люлеещ странично. Ако отслабва привързаност фланец, изключете прилежащия край на вала на витлото и фланци е гайка rasshplintovav, това забавяне до провал, след това пуснати на щифт.

За да се предотврати побоя над полуоси. провери земя контролно-пропускателни пунктове в Лагери и вилици карданни валове. Индикация за износване на иглени лагери е метален чукат когато превозното средство е да потеглите.

Препоръчителна смазка предоставена на бавен универсален стави униформа избутва спринцовката, така че въздухът излезе от всички канали и всички получени смазочни лагери.

Проверка тела и грес на главното управление

При изпълнението на всяка от TO-2 при МАЗ и KrAZ е препоръчително да се провери планината Картър на основната трансмисия (предавка) към картера ходовата част.

Всички болтове картера основния колесник трябва да бъдат равномерно затягане да се осигури пълно ограничаване картер.

След 20 000 km е необходимо да се провери херметичността на ядки конусни зъбни колела и диференциални ядки. Въртящ момент определяне зъбно колело централната гайка трябва да бъде 430-600 N • m, и разлика на въртящ лагер укрепващи ядки -. • Н 245-275 m количество динамометричен ключ се проверява.

По време на всеки TS-1 се проверява нивото на маслото в картера на главния предаването и, ако е необходимо масло доливане. Сменяйте маслото през една от TO-2.

За да се предотврати увеличаването на налягането в картера на основната предаване, което предизвиква изтичане на масло чрез уплътненията, е необходимо за всяка чиста TO-1 от замърсявания на въздуха вентилиращи канали.

Други статии за дизелови двигатели