Поддържане на контрол на велосипеди и конфигурация със собствените си ръце

Научете как правилно да конфигурирате своя мотор

Вероятно се чудите какво да правите, за да си под наем сервира ви дълго и ви носи радост. Има една тайна - това внимание. Осигурете внимание на своя мотор и ще се направи ясно и надеждна работа.

Настройка и настройка на велосипедни спирачки

Създаване джантата спирачки (V-спирачни).

Спирачки имаме на накладки и спирачната повърхност. Ако това е V-спирачка, те изглеждат като на снимката. Те ще служат като повърхността на джантата спиране. За пренос на енергия, както и в случай на предаване е кабела и ризата. Disc спирачка за диск повърхност велосипед спирачка се използва като повърхността на спирачката. Така че това, което е важно за нас? На първо място, се провери износването на спирачките и да ги замени, ако е необходимо. Второто нещо, което трябва да се обърне внимание - тази операция синхронизация по отношение на повърхността на накладките. Подложки трябва да се притиска към повърхността на спирачката в същото време, е необходимо, за да центрирате подложки, ако е необходимо. За да направите това, използвайте регулиращите винтове, огъват пролетта.

Настройване на спирачния диск.

Ако спирачка диск, челюстите на спирачките трябва да бъде успоредна на спирачния диск и има междина между накладки и дискове и създаване на осезаем въртене устойчивост на колелото. Като цяло затегнете до шестостен, докато колелото се започне да се върти без триене на спирачните накладки или инерционно диска.

Проверка на спирачната сила върху дръжката. спирачния лост трябва да има достатъчен интервал се пребори.

Каква трябва да бъде колелото

Проверка на херметичността на спиците. Ако спиците се разхлабят и говореха на ръка не е ключ - това не трябва да се клещи и се опитват да ги поправи диво, например. Тук е необходимо да се разгледа в специализиран сервиз. Проверка на джантата отбиване. обикновено два милиметра джантата биене не е от решаващо значение, особено ако използвате дискови спирачки.

Тъй като корекцията е направено правилно manetok

Shifters с колело на волана.

Shifters трябва да бъдат насочени ръка за ръка разширение, т.е. Ако седим на мотора Лостът е строго продължение на ръцете трябва да бъдат насочени. Ако разберете, че тя е насочена леко нагоре или надолу, а след това - да отслаби болтове и ги изпраща разширяване на нашата ръка и да разрешим това е тяхната позиция. Затягане на монтажните болтове не трябва да е достатъчно силно, за да се запази ключа с малко рамо на лост в закопчалката (не много, и късия край на шестоъгълника). Това е необходимо, за да не затягате или съблича конците. Много често има случаи, че свръх-затегнете винтовете - нишката е счупен, а не фиксиран скобата и излизаш на волана не е надеждна. Стегнете и по този начин може да се счита, че manetok за регулиране на този етап е завършен.

Регулиране на кормилната подложки, фенове и кормилното управление

Проверка на функционирането на корекции. Ако не ви харесва нещо, или някаква настройка не работи правилно, свържете се с вашия сервиз.

Опира на предното колело до ъгъла.

Проверка на херметичността на волана и отстраняване на обувки. Ако е необходимо да се засилят изискваната шестоъгълник. За да започнете, трябва да се провери, като че ли на кормилното управление е фиксирана на мястото си. За тази граничат велосипед предно колело в ъгъла, така че си под наем не лети напред и назад - поправи ситуацията. Хванете позицията на ръката на крепежни елементи и да започнете да шофирате на мотора напред-назад в малки движения. Ако се чувствате леко реакция. се направят корекции. За да се разхлабят горния болт и две странично фиксиращия болт (на различните мотори могат да бъдат друго място болт). Разхлабете скрепителните елементи от лявата и от правото - да се отложи старт yakorek намира на върха - на горния болт. го затегнете, докато почувствате, че луфтът (празнина) изчезна. Но ако мислите, че предното колело, кормилното управление е престанало да мине гладко - толкова малко в насипно състояние. Намерете позиция в което кормилното управление ще отидат безплатно, но няма да има реакция.

Завъртете волана. Усукване волан желателно да се произвеждат на кръст по диагонал, за да има равномерно отстраняване на кормилната затягане игото (горния ляв, а след това в долния десен, горе вдясно, долу в ляво и след това - по диагонал - е мястото, където четирите болтове са квадратни). След това, можем спокойно да кажем - Tie затяга!

Създаване на задния скоростния лост на

Задна работник.

Настройка на предния дерайльор

Схема преден дерайльор.

За да направите това, да освободи въжето. Първо настроите правилната позиция на perekidki рамката на велосипеда отпред, това се получи позиция отвъд предната perekidki, че е успоредна на най-голямата разстояние от звездата, и звездни зъби да perekidki рамка е от 1 до 3 мм. Предни perekidki са два вида - с най-горния линк, за скрит монтаж, с яка намира в горната част и яка намира в долната част. В пример иго намира горе. В този случай, на регулиращия болт на рамката е много по-близо до рамката в близост до рамката е по-близо до вас. Ето защо, първо нагласете позицията на отдалечената част на рамката. Тя трябва да се намира възможно най-близо до веригата. но той не се възползва от него. Верига върти над една малка звезда. Сега можете да поправите кабела, отново дръпнете въжето с една ръка, а другата ръка фиксиращия болт. Затягането трябва да бъде силна, за да не се съблича нишките и разруха на кабела.

Остава да настроите правилната седалка за вашите нужди, и в тази настройка може да се счита, приключила.

• SRAM дерайльори и тяхната класификация. Научете.
• Ключове Shimano предавки. Класификация. Shifters Shimano.
• Научете какво да правите, ако мухите веригата на велосипед.