И сега истинската истина за работата Izitronik на Opel

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Завчера след монтаж гърба на двигател, които са отговорни за смяна на предавките чрез натискане на двата педала до задници в пода, тя poorzala няколко секунди. И тогава си помислих - ЕАП тя се включва N и да започнете. Е, аз си мисля (цитат: Аз Et, ebona майка), аз завърши тази Opel. Започнах да се опита за смяна на предавките. Те преминали към изострянето, потрепване на автомобила. А изберете обратна кола вече скочи. И така три пъти и кан ... Отново, F, и след това се тръшка. Вчера, отново се обърна на запалването, същите яйца.

Така че рязко единствената причина, че не се вкопчват адаптация и преподава кутия.

Да, това е точно това. Но защо сега мозъците не виждат кутията? След това най-малко през ден видяхме, а сега ад ...

Това е време да се обадите на майсторите!

Съгласен съм, сега е моментът. Вчера всички въведени, автомивката отвътре и отвън. Утре аз ще се обадя!

Момчета, кажете ми, който може, ужасна беда дойде! Първо започна да се гърчи стрелки подредено, т.е. иглата на скоростомера спадна до нула и в същото време той светва, като пъпка след запалване без растението. И всичко това се случва в dvigane на институция. Това продължи няколко минути - и тогава идва пълни pidets. Осветени клонове F мигаха и се появиха тирета. Седнах на магарето ... Мислех, че четката. Считам, че това pidryatinu, обратно на мотора. На повърхността на четката още живеят половина. Но след като демонтирани, той промени mednografitovye четки за устойчивост на 0.1 ома. Аз съм всичко поставяне на мястото си. Опитвам се да закотви участък върти леко. Сложих да се свържете кутия окабеляване, но не се излее tormozuhu. Аз да запалите и всички същите болтове. В продължение на пет секунди. Lit N, като се опитва да направи - хуй в задника. Първоначално, F, след това две тирета. И аз седнах отново по задника. Помогнете които отколкото може.
И още един такъв момент. Трябва ли да се замени четката след tormozuhu на помпата в съединителя? Или сцепление и така трябва да видите мозъка на машината? В края на краищата, тя все още гори две procherka.Spasibo всички!

След смяна на четките трябва да се излива тиня, за да изкарате въздуха, свържете OP-COM, и отново да се направи адаптацията. Но все още е необходимо да се провери техните лагери има две, те могат да се заклещи.

Но ако той, кучко, вижте карето след смяна четките и кървене? Лагери въртят перфектно, тихо и нежно. Но все пак мига F, и след това се втурва ... Тук са най-интересните.

Вие, Андрю, пише по-горе: Electric в Izitronik 3 бр. - Натиснете съединителя и 2 бр. на скоростния лост. Аз се стигне до тях вчера. Там, веднага след като завода, всичко е наред. И четка и парче желязо.

Две серво механизъм отидат 300 хиляди. Км. Направете кутия обучението чрез ОП-COM с висящи колела. Ако не помогне може да е хидравличен задвижващ механизъм (освобождаване на съединителя) се е отклонило, и най-лошото нещо, когато мозъците летяха Releaser.

Благодаря за поста! Много нови и трябва да се научим сами за себе си. Аз Corso Лесно точка 15.4 mm - Казвате, че проблемът с хидравликата. Това на практика това се случва?

Пълна версия