Почистване на всмукателните колектори или сажди празник
Здравейте, преди да затвори EGR, ще намали частици и да направи чип, реших да се подготви колата за този случай - почистване на всмукателните колектори.
Ако решите да направите това, бъдете готови да прекарат цял ден.
Поради това, че машината има EGR, всмукателен колектор евентуално запушени със сажди, в моя случай - беше сажди в масло, като турбината бавно се приспособява масло.
Той отдавна е колебаят да направят това, един от приятелите ми предложи да направим всичко по своя сайт (за което той ogromennoe благодаря ти!), Защото аз не разполагате с гараж, но да го направят в съдебното производство също е изключително неудобно.
За да направите това, вие трябва да източите антифриза, премахване на EGR, гориво релса, един куп датчици tosolnye дюзи от дюзите на турбината, и развийте болтовете и след куп самият колекционер.
Collector изстрел с droselem, изглежда толкова лесно.
Демонтажът няма специални трудности, с изключение може би на едно нещо - глупав, прикрепващ droselnuyu клапа, така че просто не се вижда, разхлабят цяло всичко, което е възможно - на колектора не излиза. В резултат на това аз открих схемата в каталога и видях конзолата, то развийте от горната част на droselya - също не излезе, поставете достатъчно малка от тази страна на двигателното отделение, в крайна сметка, се изкачи podmashinu, отдолу отслабва този kronshten, и в крайна сметка спря drosel колектора без проблеми.
В резултат на това въпросът гореше вероятно 10-15 минути
В нажежената въглерода, точно като въглища, огромни парчета
Докато колектор охлажда след сажди празник, беше решено да се разгледа състоянието на турбината, а ако специално, вижте разликата, в крайна сметка отстранява двата винта на входа, отстранен дюзата (този, който идва от кутията с филтъра на самата турбина) и стомана се чувстват турбина ние най-накрая има малко разминаване на по-малко от 0,4 см в вертикални, хоризонтални пиесата не е, като цяло, вероятно турбина скоро ще отидат за ремонт.
След изгарянето на вътрешното състояние на колектора е много по-добре, но сега бе просто си измие, защото всичко беше нереално черно!
Ние взехме мощен разтворител, промива повърхност и след това shlefanuli груби гъба, за да се отстранят всички неравности около каналите.
След общо почистване почти като нов.
На следващо място, аз исках просто да се премахнат всички шлака на главата на двигателя,
В резултат на това просто се разтворител и четка, и се опита да почисти, доколкото това е възможно, така че нищо не падна в горивната камера.
Фото след почистване. Вторият канал е останало по някаква причина се оказа най-чистия му почисти, че е много по-лесно от останалите.
Напълно чист хода не работи, но поне частично се оказа да пусне канали от сажди и масло.
В крайна сметка на тази процедура започна да събира колата обратно.
колектор болтове с въртящ момент, необходим за 25-26 пМ.
С всички останали, както и в анализа, само в обратен ред.
След като събира колата, аз свързали компютъра, за да се провери показанията на налягането на входа (MAP сензор).
Нямам представа колко налягане трябва да бъде на дизелов турбо, но атмосферен бензинов той трябва да бъде в района на 30-40 кРа на празен ход, и аз трябва да се чисти на празен ход е в близост до 67-70kpa стабилна, тя ме плаши, така че това е след почистване на всмукателните колектори имам всичко 100kpa на празен ход!
Може ли някой да ми каже колко трябва да е натиск върху дизелов турбо? Аз със сигурност може да се предположи, че в момента тя прекомерно, поради причината, че саждите на прага на смъртта, но аз не съм сигурен.