По този начин, концепцията - превозвача, използвани в Гражданския процесуален кодекс, сажди-sponds термини, използвани в

По този начин, терминът "носител", както се използва в Гражданския процесуален кодекс, сажди-sponds на термина, използван в международната транс-шивач право, тоест, означава човек, който, от свое име, се задължава да извършва превоз на стоки, пътници и багаж.

Съгласно чл. 1 от превозвача транспорт на Казахстан - юридическо или физическо лице, което притежава транспортни средства на собствеността на Ним или

друг законен начин да предоставя услуги в транспорта пасажи-ров, багаж, товари и поща срещу възнаграждение или под наем и да имат лиценз или разрешително, издадено от Noe по предписания начин.

Съгласно чл. 1 от Закона за транспорт като общо правило за превозвачите, с изключение на моторни превозвачи, въвела система за лицензиране на дейности, свързани с изпълнението на товари, пътници, багажи.

Например, "На държавно регулиране на гражданското въздухоплаване" RK закон предвижда задължително лицензиране в областта на гражданското въздухоплаване следните видове deyatelnos години: 1) превоз на пътници и товари по въздух транспортиране-хау; 3) антена работа; 3) услуги от технически-като обслужване и ремонт на самолети; 4) aeroportovs-кай дейности; 5) превоз на опасни товари (чл. 9). "На железопътния транспорт" RK закон също така казва, че

определени дейности в железопътния транс- порт се извършват въз основа на лицензия (чл. 10).

Издаването на разрешение за стопанисване на повторно шейна пътници и товари на отделните видове транспорт и се осъществява от Министерството на транспорта и съобщенията на Казахстан с обществеността Res.

Темите на лицензиране са гражданите, юридическите лица на Република Казахстан, чуждестранни юридически лица, чужди граждани, лица без гражданство и международен неправителствените организации.

Президентски указ "За използването на въздушното про-пространството и авиационна дейност" на равна нога с концепцията за "ре-Картър" въвежда понятието "оператор" - юридическо или физическо лице, ангажирани в работата на самолетите или да предлагат своите услуги в тази област, както и на понятието "наемателя "- физическо или юридическо лице, което е сключило договор за такса с въздушния превозвач да го прехвърля на експлоатация на цялата или част от капацитета на капацитета на един или повече въздухоплавателни средства на една или няколко полета за химикалки ozki пътници, багаж, товари, пощенски пратки или други цели.

В "На държавно регулиране на индустрията и гражданското въздухоплаване Coy" Право на Казахстан предвижда следните видове транспортни-тори: национално, назначени, водещите превозвачи. Националният превозвач - на въздушните превозвачи, Regis-ingly в Република Казахстан и лицензиран оператор и лиценз за международен и (или) вътрешен СЗО-запушен трафик. Определеният превозвач - въздушният превозвач, определен от Република Казахстан за изпълнение на въздушния транспорт в съответствие с условията на двустранни или многостранни споразумения за въздухоплавателни услуги. Manskiy авиопревозвач на Казахстан се определя от правителството на републиките-лица измежду определените превозвачи на конкурентна основа, на който се дава приоритет на работата на международните нални въздушни маршрути.

"За търговско корабоплаване" RK закон въвежда термина "фактор-матик превозвач", т.е. на превозвача, който фактически осъществява превоза на пътници, багаж и товари, или част от него (ст. 1). Този термин е роман за транспортиране-RK вредни законодателство. Въвеждане на срока се дължи на факта, че морският транспорт в ролята на превозвача може да действа като собственик на кораб и на наемателя, рент-yuschy кораб с екипаж (собственик тайм-чартър) и без страница-Eki (беърбоут чартър).

В Съветския транспорт и правна литература много Сдз-телфери, че транспортът не е включена в спедиция, тъй като това се твърди, че е смес от два отделни договори. Това твърдение не отговаря на изискванията на законодателството в RK-присъства по време на инфузия. Конуей-ТА CMR има силата на закон в Република Казахстан. Според тази конвенция спедитор, организиране на автомобилния транспорт може да бъде носител и да поеме пълната отговорност.

По този начин, на превозвача - не е задължително транс- шивач предприятие с основната цел на неговото изпълнение Dey Flow трафик процент. Те могат да бъдат grazh-Данин (едноличен търговец), както и, например, обществена организация, а не което има за цел да направи печалба, но извършване predprinimatels-Kuyu дейности за постигане на целите, за които е създадена тази организация с нестопанска цел.

Втората страна по договора за превоз на товари, т.е. мошеници контрагенти (партньори) на превозвача, изпращачът е. Подателя HA служи три качества: първо, като аналог на носителя, т.е. човек, който е сключил договор за повторно revozchikom за превоз на товари; на второ място - кой е издадена товарителница (коносамент, Варна-товарителницата или друг документ, за да заредите предварително dusmatrivaemy на нормативни актове по транспорт), за които не са без значение от който фактически осъществява изпращане и товарене на стоки и трето, - лицето, което има право на контрол.

Получателят има право да Получатели на товара, т.е. има право да поиска, че той в параграфи тези срещи е било дадено натоварване. Така че човек, който може да изисква, че той беше даден товар, и които следователно могат да бъдат посочени от получателя, ще бъде този, който е посочен от получателя в товарителницата. Получател преди в радиация натоварване е известно, че стоките ще го следват като изпращача и получателя са свързани с друг договор (задължение). Тези особености на правното положение на получателя по-голяма степен soetstvuet мошеник с инструкцията на договор за превоз на договор на трета страна, не са участвали в сключването му, но има голямо търсене на самоизява от него (чл. 391 от НК).