По-тесни прозорци на коли

Команда за да включите мощност прозорци мотори служи сигнал постъпил в продължителност на импулса 1 от изхода на алармата за сигурност и за контрол на колата централното заключване. В зависимост от модела на превозно средство, активно ниво на напрежение на контрола сигнал централно заключване може да бъде или висока (близо до 12) и ниска (близо до нула) спрямо общата проводник. За тази цел двете входни клеми, едната от които подбор зависи от нивото на пулса за контрол, предвиден в колкото по-близо. Друга двойка контакти на съединителя, когато е предвиден за получаване на импулс от алармата за сигурност прекъсване прозорци работят механизми (импулс за запалване е вътрешна врата отключване на команда). Един приятел на двойката за пулса с високо ниво на активна, а другият - с ниско. Прекъсване може по всяко време да спре да работи механизми стъкла, например, ако отварянето на прозореца се оказа момче, оставено в кола. Също така забранени за прозорци започва работещи механизми могат да бъдат сигнал от ключалката на запалването, когато ключът е на първа позиция ( "ACC" - на акумулатора) от крайните изключватели и вратата. Когато вратите са отворени за съответния входен сигнал контакт терминал блокиране трябва да има ниско ниво. Роторът на електромотора на всеки електрически механизъм прозорец се върти до момента, когато стъклото е вдигната, докато спре, след което спира. Когато роторът се върти в бордовата мрежа на автомобила има променлив компонент напрежение, което се дължи на характеристиките на колектор на двигателя. Веднага след като роторът спре, променливият компонент ще изчезне. По-тесни улавя този момент и генерира команда за електрически токов удар. Друго условие за изключване на мощността на двигателя е превишаването на максимално определената от момента на нейното непрекъснато действие - 9. Схема стъклена врата по-близо е показано на фиг. 1.

Основната монтаж на устройството - микроконтролер DD2 на. Контролните сигнали доставени X2 входния терминал. Изходна фиксиращата механизъм се състои от четири транзистор-релейни клетки. релейни контакти осигуряват мощност до регулаторните органи на прозорците електрически врати (контрол люк канал в схема не е показано). С идването на сигнала от алармата за сигурност на ключалката на вратата, реле K1 и контакти K1.1 чрез моторно управление прозорец врата регулатора за получаване на енергия по време 0,75 сек, от които през последните 0,25 секунди DD2 микроконтролер мерки честотата на компонент борда на напрежението променливо мрежа от работата на двигателя. Променливо напрежение напрягане елемент DD1.1. Резистор R2 представлява елемент за обратна връзка верига и го преобразува до линейна част на транзистори на входа характеристика. Чрез инвертор DD1.2 усилва сигнал влиза микроконтролера RA4 DD2, конфигуриран като вход брояча на таймера импулси един. Ако честотата на променливо напрежение е повече от 200 Hz, т.е.. Е. двигателя се управлява моторни реле К1 остава под напрежение. Веднага след като ротора на двигателя спира, т.е., стъклото е вдигната до краен предел, реле K1 пуска котва, моторът е изключен, релейна К2, следващия завой на двигателя - .. Процесът се повтаря, и така до тогава, докато не бъдат повдигнати стъклени врати. Както бе споменато, всеки първи стъкла мотор се активира за известно време от 0.75 секунди. Забавянето на 0,5 сек преди началото на измерването на честота е необходим за електрическия двигател, след като времето за достигане на режима на постоянна работа.

микроконтролер програма предвижда, че работата на всяка власт прозорец мотор в никакъв случай няма да надвишава 9. При отстраняване на превозното средство от сигнал за защита за отключване вратичката едновременно подават към входния прекъсването фиксиращата щифт 2 (или 5) Х2 конектор. DD2, след което устройството започва да изпълнява програмата за прекъсване, което, от своя страна, дава команда за спиране на двигателя, ако роторът се върти. Програмата след това влиза нов тласък на закриването стъкло на готовност. За да работите прозорци беше забранен в положение "ACC" заключване запалване, съответстваща на контакт трябва да бъде свързан към терминал 4 на съединителя врата X2-близо. X2 пинов конектор 1, свързан с минус терминал на лампичката "отворена врата" на арматурното табло на автомобила. Ако такива признаци отсъства, а след това на контакта ще трябва да се свържете четирите сегмента на изолиран проводник на изхода на ключа на всяка врата, която е свързана с вътрешното осветление на лампата врата. На разкъсване на всеки проводник сегмент на удобно място е необходимо да се включи диод разделяне (например, KD522B) анод с пин един конектор. В този случай, диод VD1 (вж. Схема на фиг. 1), за да бъде късо скок проводник. X1 конектор за свързване на захранване. Тъй двигатели прозорци се подава през този съединител, устройство, свързано към бордовата мрежа чрез предпазител на ток от 20 А (е настроен на X1 гнездо). Напречно сечение на проводници от мед трябва да бъде по-малко от 1,5 mm2. Използването на такъв предпазител е така, защото оперативен режим, при всеки един от двигателите консумира значително ток (10 А), е необходимо да се разгледа също началното покачване на тока. HZ съединителни контакти съдържат проводници празнина доставя съответните електрически стъкла, съгласно схемата, показана на Фиг. 2. подвижния контакт на релето - с електрически двигател, и фиксирана закрито - до бутона.

Блокчетата цифра бележи шофьорската врата верига за доставки прозорец мотор място почивка на. Букви HZ пинов конектор показва вратата на кабината: PL - преден ляв, PP - преден десен, RR - задно дясно, RL - задното ляво. Ако схема прозорец превозно средство контрол е такава, че през него чрез натискане на бутона лифт двигател, свързан с кабел за доставки минус власт, няма контакт на всеки ключ задвижка трябва да бъде свързан към отрицателния проводник електрическата система на автомобила. Когато устройство за регулиране на превозното средство, може да се наложи избор на резистора R2. Когато посочено на диаграмата елементи деноминации C1R1R2 верига устройство монтирани на автомобили, "Хонда", работи добре, без никакви фалшиви положителни резултати. За управление на двигателя използване люк RB1 изход (ЗАКЛЮЧЕНИЯ. 7) DD2 микроконтролер. Добив RA1 (заключения. 18), конфигурирани за изпълнение на функцията за подсветка запалване в рамките на 6 секунди след отваряне на шофьорската врата и 6 след неговото затваряне. Лампа осветление EL1 е свързан съгласно схемата на фиг. 3.

Вместо това, лампа и транзистор може да се инсталира LED подходящ за цвят и яркост. Анодът на светодиода да бъдат свързани с резистор R1 и катода - към земята. Ако яркостта е недостатъчна, избор на резистора може да се увеличи. Мисля, че това не е излишно да се инсталира превключвател, което позволява при необходимост да изключите по-близо (за изключване на захранването) за работата на машината в студения сезон, когато стъклото е почти винаги затворен. запалване осветление функция в този случай също ще бъдат деактивирани. Ако се използва и изисква константа, барабан, монтиран за врата не трябва да деактивира мощност и почивка проводник сигнал, свързан към терминал 3 (или 6) Х2 конектор. В апаратурата се използва микроконтролер PIC16F84A-04I / P; регулатор на напрежение може да се използва всеки pyativoltny за разликата в Конекторите. събрание за задвижване се използва в реле BS-115C фирмата Bestar. Възможно е да ги замени с TR81-12VDC или вътрешни автомобилни релета (например 711.3747-02) с корекцията на размера на печатни платки и модела на проводници. K561LN2 сменяем чип на CD4049. Входовете на тези чипове са способни да работят с напрежение над захранващото напрежение (в този случай, 5 V). Zener 1N4734A да замени KS156A и вместо 1N4744A подходящ вътрешен KS515A. И двата ценерови и изпълнява защитна функция при нормална експлоатация затворен. Всички елементи за затваряне на стъкло, монтирани на печатната платка на фолиото от двете страни на дебели фибростъкло 1 мм. Чертожната дъска е показана на фиг. 4.

В тези точки на борда, където едната страна на печатни проводници са свързани с други проводници, терминали да бъдат сигурно спойка части. Осемте точките на запояване страничните части на реле щифт единици следва да бъдат определени, и предварително спойка razvaltsevat тръбни бутала. Кондензатори С4 и С5 са запоени чрез отпечатване на терминали от резистори R7 и R8. Бордът се поставя в пластмасова кутия с подходящи размери и фиксиран към гореща стопилка. За да се предпазите от влага отвън кутия обтегната дело винил филм. Монтирани кутия с автомат за врата под панела на шофьорската врата.

списък на радио

wws63, вие всички сте голяма работа, тъй като явно няма контакт, който постоянно е съкратена до земята, когато се въоръжава. врата на водача има превключващ контакт, който е в устройството (задвижване с пет-жица) или отделно закрепване (3-тел). Така че, когато системата е активирана, това е контактът подава постоянно тегло (и само отрицателен импулс.). така че програмата се изпълнява в кръг.

Странно. По-близо сега струва 300 рубли ново. Това е дори по-евтино от цената на части.

Възможно ли е да забраните контрола на електрически моторен вход RA 4 DD2. Ти просто трябва със сигнал в Pin 3 Wrotham X2 изработване 4 до 9-10 секунди.

Купих тесни очила готови (китайски).
Казах му, закачен, но обхваща само три стъкла, четвърта ключа прозорец се активира и изключва веднага. (Мое мнение, не е достатъчно време, за да затворите прозореца на четвъртия)
Моля, кажете ми, че трябва да се промени в схемата, за да има достатъчно време, за да затворите прозореца на четвъртия?