По-добре е да се вземе Монтеро и Pajero (и двата 2018

Лево-, ако искате да знаете?!
Десния този монтаж в Япония. Дясно се събира в местните части заместване с висококачествени материали като производство (който е направен от), така че качеството на детайла. Естествено, японците за експортно изпращат само най-най-много. За внесени повече udeshevlonny версия, съответно първите жертви kakchestvo. Нека да се знае, че животът на частите може да се изчисли в плът до момента на провал. Както в електроника (компютри, и т.н.) и в механика (предавки и т. Д). Така че, вследствие на спада внасят kakchestvo материали е по-евтино, отколкото на износа. Съответно, цената се изравни резултата rastomozhki.
Дясната колата. Монтаж Маден В Япония институт. Детайли: В Япония институт Маден + В родната централа на юг. Корея (само за вътрешния пазар).
Ляв коли. Изграждане Maten институт Малайзия. Части: Джон Маден Малайзия или Тайван (само внос).

Да, ляв волан, за износ са произведени в специални Stoned фермери brakodelnom тръбопровод някъде в покрайнините на най-бедната качеството на дефектни части - толкова бързо, всички покрити.

__________________
За да живеят правилно, е необходимо да има, или разузнаване, или контур

По дяволите, добре, всеки говори за проблемите с GDI. А към проблемите на MPI, никой не е? И тъй като плашат "голяма и страшна" GDI, тогава нека статистика в студиото. Аз самият взе Fawn Геде, помисли си само за дестилиране и на продажба, а след това да вземе CRV в ново тяло. Но колата е толкова непретенциозен, подходящ за всички поводи, и потреблението Benz толкова доволен, че идеята за CRV отложен за неопределено време. Така че господа плашат Djidan нещастници, т. За да. В реалния свят това е нормално Motor включително и лъжичка. Между другото, D4 и GDI не е съвсем едно и също нещо, на D4 е много сериозен недостатък на дизайна, който отсъства в GDI включително първото поколение.

Е, да, вие сте прав, аз много съм съгласен с теб. Особено харесвам P4- пластмасови карданни шарнири, които излива на първия бум. И след кръстовището има проблем с качеството на каросерията и врати. Е, много kakchestvennye автомобили.
Аз веднага хареса Citroen C4 нататък. Имаш ли това в С4 не е голям инцидент. Така че леко очукана 8-ка Лада и изцяло в боклука на пода-автомобили Citroen C4 (само в депо). Цвиленето над Citroen добре за дълго време. Между другото, като любимата йота, Нисийски и Mitsu в модерната версия на kakchestvo сравнима fuflyzhnye Citroen. За че само хората пари разпространение. И, най-вече в P4- ми харесва: супер
изберете "предаване Multi-режим Advanced Super Select 4WD (SS4-II) с превключване да отиде до 100 km / h между режимите 2H (задни задвижващи колела), 4H (задвижване на четирите колела, пряко предаване), 4 HLC (задвижващи колела, заключен централен диференциал, . Незабавно предаване) скорост на приплъзване се активира след спиране принуден механично заключване на задния диференциал Общо Pajero IV е снабден с 5-та видове брави: - .. автоматични електронни заключващи се предни колела, автоматичен и заключване на централния диференциал, автоматична електронна поща ktronnaya и принуден механично блокиране на задния диференциал, който осигурява отлично бягане офроуд активна безопасност и за всички видове пътища. "
-Това е най-известният "Super Select." - Има само едно име, сега всичко се решава задвижващи колела връзка електронен блок, така да се каже за контрол на сцеплението Tipo "мулти-Navi".
Имаме нужда от желязо или Super Select пълен работен ден! И точно сега не е необходимо всеки бъги система Tipo диск vrublyus колела. Ние не купуват колата за това, което би трябвало пръсти като ветрило и сопол мехурчета, казват те, пари може напълно и какви ли не глупости могат да си купят! И за какво ще отидат всяка секунда и да знаят, че в трудни времена, тази машина може да не се провали! Ние трябва да се хваля, няма пари!

__________________
Само на надеждни статистически данни, които вие сами са подправени